¿Cuál es el nombre de doblaje de Tik Tok · Bugatti?
Todavía utiliza el motor W16 8.0T de cuatro turbos. Más importante aún, su peso total es de solo 1240 kg, que es más liviano que un automóvil de clase A como el Corolla. No hace falta decir que se trata de una nueva máquina "más rápida".
El precio no ha sido anunciado, pero todo el mundo lo sabe. Cuando la gente habla de los mejores autos deportivos, rara vez se menciona a Bugatti porque es demasiado raro, demasiado caro y demasiado potente.
En comparación con otras marcas de superdeportivos, Bugatti rara vez enfatiza su acumulación histórica e incluso no tiene ninguna promoción comercial. Su estatus depende de la palabra "fuerte" y es verdaderamente invencible.
(1) La cristalización del arte y la tecnología
La composición de la marca Bugatti es muy compleja. Como la mayoría de las principales marcas de coches de lujo, su fundador es italiano.
Pero la diferencia es que esta marca nació en Alsacia, Francia, pero muy cerca de Alemania. Alguna vez estuvo ocupada por Alemania y perteneció a los alemanes en los inicios de la marca Bugatti.
El trasfondo "complejo" la hizo especial desde el principio, con el sentido artístico innato de los italianos, el romanticismo de los franceses y el rigor de los alemanes.
En sus inicios, Bugatti siguió básicamente una ruta artística extremadamente lujosa. Su motor fue hecho y afinado a mano. En ese momento, comenzó a buscar el máximo equilibrio ligero y dinámico del vehículo y ganó muchos puntos clave en las primeras competiciones. ¿El fundador de Bugatti, Ettore? Bugart también se burló de su rival Bentley por ser demasiado pesado y calificó su automóvil como "el camión más rápido del mundo".
Aunque los primeros Bugatti también tuvieron muchas innovaciones tecnológicas, como el lanzamiento de un motor monocilíndrico de tres válvulas, cambios en la sobrealimentación y el motor que combinaba una estructura de doble árbol de levas en cabeza, también ganó muchos campeonatos. . Pero debido a que el temperamento del fundador era demasiado fuerte, con la muerte del viejo Bugatti, las operaciones de la marca también terminaron.
Desde entonces, la marca ha cambiado de manos varias veces, pero fue difícil alcanzar mayor gloria hasta 1998, cuando el ambicioso Grupo Volkswagen adquirió la marca Bugatti.
Como primer grupo automovilístico del mundo, la llegada del Grupo Volkswagen fue muy sencilla y cruda: Bugatti se lanzó en 1999. ¿EB? 118 concept car, equipado con 6.3L? La potencia máxima del W18 es de 555 caballos y este motor también es un modelo de aspiración natural.
②El coche más potente fabricado en serie, Bugatti Hangwei.
Posteriormente, el Grupo Volkswagen puso bandera y produjo en serie el último deportivo Bugatti con una velocidad de más de 400 km/h, ya que el coche de F1 de McLaren anteriormente tenía un récord "más rápido" de 386 km/h. , se consideraba el límite de la tecnología en ese momento.
Ya sabes, este es un coche de F1 y Volkswagen va a fabricar un coche de producción en masa directamente. Y la mayoría de los autos "más rápidos" se diseñan primero, y luego los conductores y técnicos prueban y cometen errores para ver qué pueden lograr al final.
Volkswagen puede seguir adelante y fabricar coches en serie directamente. El objetivo se ha fijado de antemano, con una velocidad de más de 400 km/h. Este es un pensamiento muy típico de Volkswagen, que aparece a menudo. La batalla mundial entre Volkswagen y Toyota.
Toyota aboga por un enfoque orientado a las personas y fabrica todo lo que los usuarios necesitan. Sobre esta base, intentamos reducir los precios y mejorar la confiabilidad. Y el público es el pensamiento de los ingenieros. Primero me propongo una meta y luego la lograré a cualquier precio.
Para lograr el récord de "velocidad más rápida", Volkswagen desarrolló un motor de 8.0L. Motor W16. Volkswagen quiere alcanzar una potencia súper alta, pero como automóvil producido en serie, también se debe tener en cuenta la durabilidad y no puede alcanzar esa cifra como Koenigsegg. Por eso Volkswagen diseñó un sistema supercomplejo para este motor de cuatro turbinas.
En 2005, el Bugatti Veyron finalmente entró en producción en masa, algo que conocemos muy bien. Midió una velocidad máxima de 408 km/h en una pista recta ultralarga, lo que no sólo estableció un nuevo récord mundial, sino que también mejoró mucho con respecto a la bandera anterior.
En este automóvil, Volkswagen demostró las capacidades de su grupo automovilístico de clase mundial, incluido el sistema de transmisión y los frenos, que eran las versiones más potentes de la época. Por ejemplo, las pastillas de freno normales de aquella época sólo podían soportar altas temperaturas de 1.300°C, pero las cerámicas de fibra de carbono de Hangwei podían soportar temperaturas de 1.800°C. Michelin también desarrolló neumáticos especialmente para ellas que podían soportar velocidades extremas de más de 400 km/h. .
Y lo más aterrador es que Volkswagen realmente construyó este automóvil de acuerdo con los estándares de los automóviles producidos en masa. Pesa alrededor de 2 toneladas y tiene un diseño interior muy lujoso. Incluso cuando se conduce normalmente, su consumo de combustible es "sólo" equivalente al de un coche deportivo normal. Además, su motor se puede llenar con gasolina 98# en gasolineras comunes, a diferencia de otros superdeportivos "más rápidos" que deben llenarse con biocombustible.
Frente a Hang Wei, otros superdeportivos del mismo nivel parecían exactamente productos de pequeños talleres. Por eso, cuando Volkswagen fijó el precio del coche producido en serie más caro del mundo en 6,5438 millones de euros, se agotó inmediatamente incluso en Europa, donde ya son comunes todo tipo de superdeportivos y la demanda superó la oferta.
Por supuesto, el precio ha aumentado varias veces en China y nunca ha sido algo que se pueda comprar con dinero. Debido a que este auto es tan genial, siempre que aparezca en algún lugar, casi siempre será fotografiado de inmediato, como Weibo o Tik Tok. Según estadísticas de internautas que desconocen sus nombres reales, actualmente hay unos 10 vehículos en el continente.
Lo que realmente sorprendió a Kung Fu Cars fue ver la serie de videos promocionales "Gigafactory" de Volkswagen en el dormitorio durante la universidad. Un episodio cuenta cómo nació Bugatti Hangwei. Ni siquiera puedo recordar esos increíbles parámetros y técnicas.
Pero todavía recuerdo lo que dijo el anfitrión, diciendo que a la velocidad máxima de 408 km/h, los súper neumáticos Michelin de Hangwei solo pueden durar 18 minutos, pero no importa, porque su tanque de combustible de 100 litros Cumplirá el requisito en 15 minutos.
Tan sencillo y discreto me impactó tanto que todavía lo recuerdo diez años después.
(3) Bugatti Bolide, Última Batalla
Posteriormente, Volkswagen lanzó una serie de modelos clásicos, como Galibier, Chiron y Grand. Por supuesto, ha establecido varias veces nuevos récords de "más rápido", ¿como el Bugatti Chiron? 1 elevó el récord mundial de velocidad de un vehículo de producción a 490 km/h y creó un súper motor con más de 1.500 caballos de fuerza.
Pero hay que decir que el público se está cansando de ello. Las leyes y políticas se están volviendo cada vez más hostiles hacia este superdeportivo de primer nivel, y las principales empresas automovilísticas han comenzado a anunciar su transición a la electrificación y ya no desarrollarán nuevos motores de combustión interna. Y ha habido muchas noticias de que Volkswagen venderá la marca Bugatti. No hace mucho, Volkswagen vendió Bugatti a la marca de superdeportivos eléctricos puros Rimac.
Pero pase lo que pase, el último superdeportivo ya está aquí. El nuevo coche tiene una potencia máxima de 1.850 caballos y un par máximo de 1.850 Nm. Sólo se necesitan 2.100 km/h para acelerar, 4,36 segundos para acelerar de 0 a 200 km/h e incluso 20,16 segundos para acelerar desde 500 km/h. Volkswagen ha adoptado la primera tecnología del mundo de entrada de aire en el techo deformable, que puede ajustarse. según las diferentes condiciones. Ajuste la forma del cubo del techo para minimizar la resistencia del aire.
No hace falta decir que Bugatti ha vuelto a conseguir lo máximo. Por supuesto, es más probable que el Bolide sea la última obra maestra de Bugatti bajo la dirección de Volkswagen, por lo que esta vez Volkswagen ha sacado a relucir toda la tecnología a la vez.
(4) Kung Fu está enojado
No importa lo que pase en el futuro, la marca Bugatti definitivamente continuará. Después de todo, su nombre lleva mucho tiempo grabado en los corazones de los entusiastas de los superdeportivos. Especialmente en los últimos 20 años desde que Volkswagen lo "resucitó", realmente ha mostrado su tecnología a toda costa. Es realmente la marca que mejor refleja el nivel de la tecnología de fabricación de automóviles humana.
Pero después de todo, el coste de la I+D es terrible. Si vendes un coche, perderás mucho. Si no lo vendes, el Grupo Volkswagen afrontará una transformación. Tiene sentido no seguir jugando.
Para los fanáticos de los autos comunes como nosotros, se siente bien tener un auto súper nuevo como el Bolide lanzado. Pero cuando eché un vistazo, el interior parecía normal. Si no lo compro esta vez, definitivamente lo compraré la próxima.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.