¿Qué significa tener un billete sin asiento?
Los billetes sin asiento del tren de alta velocidad generalmente se refieren a billetes sin asientos fijos.
La ausencia de asientos fijos no significa necesariamente que sólo se pueda estar de pie o en cuclillas. De hecho, los pasajeros con billetes sin asiento también pueden tener asientos. Si un pasajero con un billete sin asiento encuentra un asiento vacío en el vagón después de subir al tren, puede sentarse temporalmente en el asiento vacío y esperar a que el pasajero con un billete con este asiento suba al tren antes de subir. Me levanté y busqué de nuevo un asiento vacío. Hay indicadores de asiento en algunos trenes de alta velocidad, que utilizan luces rojas, amarillas y verdes para indicar si hay pasajeros en el asiento actual.
Cuando la luz indicadora del asiento está en rojo, significa que el asiento está actualmente ocupado. Cuando la luz indicadora del asiento está en verde, significa que el asiento está actualmente ocupado, ya sea en esta estación o no hay pasajeros. en la siguiente parada Cuando la luz indicadora del asiento está amarilla, significa que no hay nadie en este asiento en este momento, pero los pasajeros que tengan boletos para este asiento subirán al tren en la siguiente parada.
Introducción al tren de alta velocidad
El tren de alta velocidad, denominado tren de alta velocidad, se refiere a un sistema ferroviario con altos estándares de diseño que pueden permitir que los trenes viajen de forma segura y a altas velocidades El primer sistema ferroviario de alta velocidad del mundo se puso en marcha en 1964. El Tokaido Shinkansen de Japón se completó y abrió al tráfico en 2011. Los ferrocarriles de alta velocidad en China generalmente utilizan vías sin lastre. Son trenes eléctricos de unidades múltiples con velocidades de operación de 250 km/h y superiores. Los vehículos se dividen en modelos de las series CRH y CR.
En el concepto de red ferroviaria de alta velocidad de China, los documentos oficiales utilizan el ferrocarril de alta velocidad en un sentido amplio y no estricto, siempre y cuando los ferrocarriles tengan una velocidad de diseño de más de 250 km/h. , se pueden planificar en su conjunto de acuerdo con las necesidades de la situación real.* **Discutir la inclusión en la red ferroviaria de alta velocidad. El nombre completo del sistema ferroviario de alta velocidad, denominado grado ferroviario de alta velocidad, es un término científico y de ingeniería que es profesional, normativo y orientado a la investigación, y se refiere a un tipo de grado ferroviario.