Una nueva generación de hipsters prueba la nueva transmisión de doble embrague MG5 300TGI
Más videos interesantes, todos en el canal de videos de Autohome
●Comentarios de apariencia e interior Anteriormente, mis colegas y yo realizamos pruebas estáticas, de diseño exterior y de pintura en la nueva generación del MG 5. También realizamos pruebas de manejo en la superficie y en el sitio, y también realizamos pruebas de manejo en modelos equipados con un motor de 1.5L, por lo que en este artículo solo hacemos breves comentarios sobre la apariencia, el interior y el espacio. vehículo. Hablemos primero del diseño exterior. La cara frontal del nuevo MG5 adopta el lenguaje de diseño de estilo familiar de tercera generación, siendo su núcleo el diseño de la cara frontal de caza de tiburones. Mirándolo desde 45°, parece muy agresivo. La malla central de gran superficie con tiras decorativas mate en ambos lados aporta una moderada sensación de deportividad. Desde un punto de vista estático, esta vez todavía hay mucho que ver en el MG5, y el frontal es suficientemente deportivo. En cuanto al interior, aunque los materiales no son lujosos, el diseño está bien cuidado y los detalles no están mal. Las dos pantallas LCD aumentan enormemente la sensación de tecnología y el sistema de matriz de puntos también permite que el vehículo mantenga un nivel constante. términos de multimedia, y el vehículo también utiliza audio Yamaha, que creo que no decepcionará a los consumidores jóvenes en términos de entretenimiento de audio y video.
Comentarios de contenido relacionado:
●Espacio interior Aunque el nuevo MG 5 es un automóvil compacto estándar, según nuestra experiencia, la experiencia de una persona de 178 cm de altura es mejor. La primera fila puede tener 4 dedos de espacio para la cabeza y espacio para la cabeza y las piernas en la fila trasera son suficientes para el uso diario. El rendimiento general es bueno. El espacio de almacenamiento del vehículo es relativamente bueno en cantidad y volumen, básicamente suficiente para el uso diario. Lo único a destacar es que aunque el volumen del maletero es relativamente grande, solo soporta la inversión general. la flexibilidad es relativamente media.
●¿Sistema de energía? El nuevo MG 5*** tiene dos opciones de potencia para que los consumidores elijan: un motor turboalimentado de 1.5T y un motor de aspiración natural de 1.5L. El motor 1.5T tiene una potencia máxima de 173 caballos de fuerza y un par máximo de 275 Nm; Se combina con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. La potencia máxima del motor de 1,5 litros es de 120 caballos y el par máximo es de 150 Nm. Se combina con una transmisión manual CVT/5 velocidades.
●Experiencia de conducción Los datos contables de este motor 1.5T siguen siendo muy buenos. La potencia máxima es de 173 caballos de fuerza. Se combina con una caja de cambios manual automática de 7 velocidades. Conducir un vehículo de este nivel es muy fácil y el rendimiento de esta caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades también es bastante bueno. No hay frustración evidente ni falta de conexión de energía al conducir en tramos urbanos congestionados. ¿También se puede conducir por tramos rápidos? Y se pueden ajustar las marchas muy rápidamente cuando se conduce por la autopista. La potencia del vehículo debe considerarse más deportiva que la de un automóvil de alto rendimiento. Si desea confiar en él para lograr un éxito instantáneo, debe hacerlo temprano. Sin embargo, como automóvil básico para jóvenes. su potencia aún puede proporcionar cierta diversión. Después de cambiar a la marcha S, habrá un retraso en el cambio ascendente. Si se continúa aplicando aceite, la caja de cambios está dispuesta a alcanzar la línea roja antes de realizar el cambio ascendente. El vehículo también está equipado con levas de cambio para mejorar aún más el placer de conducir.
●En la prueba de aceleración, debido a que el vehículo tiene protección para la caja de cambios, la velocidad inicial solo se puede mantener en alrededor de 2200 rpm. Cuando se sueltan los frenos, los neumáticos del vehículo pueden agarrarse firmemente al suelo. El resultado medido es: 8,17 segundos. Es un resultado bastante bueno.
●Prueba de consumo de combustible En la prueba de consumo de combustible, recorrimos 124,3 kilómetros a una velocidad promedio de 31 km/h****, con el aire acondicionado encendido durante todo el proceso, el volumen de aire se ajustó automáticamente. , y la temperatura era de 24°. Finalmente, medimos el consumo de combustible por cada 100 kilómetros de la versión insignia de lujo verde MG5?2021?300TGI?, que también es nuestro valor recomendado y vale la pena mencionar entre los modelos del mismo nivel.
Comentarios de contenido relacionados:
●Experiencia en el chasis El vehículo utiliza suspensión delantera independiente MacPherson + suspensión trasera no independiente con barra de torsión. Esta combinación también es una suspensión común en este nivel. . En términos generales, en comparación con el rendimiento energético del vehículo, el rendimiento del chasis es relativamente mediocre. Puede aliviar las vibraciones hasta cierto punto al pasar por carreteras con baches y badenes. Aunque todavía habrá una cierta sensación de vibración en el coche, la correspondiente. El precio sigue siendo aceptable, el rendimiento del soporte lateral del vehículo también es relativamente bueno. La sensación de la dirección del vehículo también es relativamente moderada. En el modo normal, la sensación de la dirección no es particularmente pesada y es suficiente para los desplazamientos diarios. El cambio al modo deportivo provocará ligeros cambios que se pueden adaptar a las diferentes necesidades del conductor. . El vehículo también se desempeña muy bien durante las incorporaciones diarias y la ruta de conducción es la dirección que esperaba. Puede considerarse como un modelo que se utiliza principalmente para uso doméstico y que también puede proporcionar algo de diversión.
●Prueba de frenos En la prueba de frenos, la suspensión del vehículo sostuvo bastante bien la carrocería. La postura del cuerpo fue estable durante el frenado total y la suspensión delantera no se comprimió con mucha fuerza. La distancia de frenado de 100-0 km/h de 37,22 metros es bastante buena, a juzgar por los resultados de múltiples series de pruebas de frenado, después de múltiples frenadas con toda la fuerza, la distancia de frenado total no aumentó significativamente. No es un aumento muy grande.
●Prueba de ruido El último paso es la prueba de ruido. Vale la pena mencionar el rendimiento silencioso del vehículo cuando se conduce a velocidad media. Cuando se conduce en áreas urbanas, la velocidad siempre se controla dentro de las 2000 rpm. La velocidad aumenta, la velocidad del motor también mejora ligeramente. 120 Cuando la velocidad de crucero es de 2500 rpm, el control general de NVH también es muy bueno, todo dentro de nuestro rango de valores de ruido recomendado. NVH está dentro de nuestro rango de valores de ruido recomendado.
Resumen: Las prestaciones generales del nuevo MG 5 siguen siendo muy satisfactorias para nosotros. Las prestaciones en términos de potencia y diseño siguen siendo los aspectos más destacados del vehículo. El sistema Zebra utilizado en el coche hace que sea multimedia. El sistema es más convencional, no hay deficiencias obvias en términos de entretenimiento audiovisual. El modelo 1.5T no solo es adecuado para el uso diario, sino que también es totalmente capaz de conducir apasionadamente ocasionalmente. La suavidad del cambio también es buena. La respuesta de la caja de cambios también es relativamente rápida y el cambio de marcha es suave. El rendimiento general en términos de aislamiento acústico del chasis y sensación de la dirección es consistente con el de un automóvil compacto de nivel básico. Creo que muchos consumidores jóvenes seguirán impresionados por su apariencia. (¿Imágenes/Texto/Fotos? La apariencia de este automóvil hará brillar a muchos consumidores jóvenes. Zhou Yao)