¡Detalles del vehículo militar Hummer!

La empresa estadounidense AMG es mundialmente famosa por su producción de Hummer. El fundador de AMG fue Ute, un fabricante de bicicletas, que fundó la División Overland Automobile en 1903. En 1908, Juan. Willy compró el departamento de automóviles todoterreno y estableció Willys-Overland Automobile Company en 1912 para producir el automóvil Willys-Overland. En 2009, la adquisición de Hummer por parte de Tengzhong Heavy Industry a General Motors fracasó y Tengzhong Heavy Industry abandonó Hummer.

Introducción

El 11 de julio de 1940, durante la Segunda Guerra Mundial[2], el ejército estadounidense convocó una licitación a 135 empresas para desarrollar un vehículo de reconocimiento ligero. Las condiciones eran duras y duras. Recientemente, tres empresas, incluida Ford, presentaron ofertas, una de las cuales fue Willys Off-Road Vehicle Company, que produjo el primer Jeep "Willys MA". Más tarde, el ejército combinó las ventajas de los productos de las tres empresas, basándose en WillysMA, y encargó a Willys-Off-Road Vehicle Company que rediseñara el vehículo estandarizado. Este vehículo estandarizado es WillysMB. Al final de la Segunda Guerra Mundial, Willys había producido 360.000 jeeps Willys MB. En 1953, el empresario Cathay compró Willys-Off-Road Vehicle Company y cambió su nombre a Cathay-Jeep Company. En 1970, American Motors Corporation (posteriormente fusionada con Chrysler Automobile Company) compró Cathay Jeep Corporation y cambió su nombre a Jeep Corporation. La empresa estaba compuesta por dos departamentos independientes: el Departamento de Automóviles Comerciales y el Departamento de Automóviles del Gobierno. En 1971, el Departamento de Automóviles del Gobierno se convirtió en una subsidiaria de American Motors Corporation - AMG Motor Company. En 1980, AMG asumió otra tarea de diseño de vehículos militares del ejército estadounidense y diseñó el vehículo militar todoterreno Hmmwv. En 1983, American LTV Corporation compró AMG Motor Company a American Motors Corporation. En 1992, AMG pasó al Grupo Renco. Ese mismo año, gracias a sus excelentes resultados en la Guerra del Golfo, se lanzó el primer Hummer civil, el vehículo todoterreno Hummer, que inmediatamente obtuvo muchos favores. Debido a su excelente rendimiento en funcionamiento, personas dentro y fuera de la industria lo aclaman como el "Rey de los Hummers todoterreno". En 1999, General Motors adquirió los derechos de producción y uso de la marca Hummer de AM General. El 3 de junio de 2009, General Motors anunció planes para vender la marca Hummer a Tengzhong Heavy Industry, una empresa privada en Sichuan, China. El 25 de febrero de 2010, Tengzhong emitió una declaración que decía: "Debido a que no se obtuvo la aprobación de las agencias reguladoras chinas pertinentes para la transacción Hummer, Tengzhong, después de consultar con GM, anunció que detendría las acciones relacionadas para promover la transacción y terminaría El acuerdo final firmado, General Motors, dijo en un comunicado emitido al mismo tiempo: "Dado que Tengzhong no puede completar la adquisición de la marca Hummer según lo programado, la compañía iniciará oficialmente el cierre ordenado del negocio Hummer". aunque Tengzhong dijo que la transacción de Hummer no se había completado, la razón por la que esto fue posible fue que no obtuvo la aprobación de las agencias reguladoras pertinentes. Sin embargo, el Ministerio de Comercio dijo que Tengzhong no presentó un plan o solicitud completo al regulador. autoridades de principio a fin.

Introducción al rendimiento

Hummer está propulsado por un motor diésel turboalimentado de 6,5 litros. Está situado en el centro del coche, lo que distribuye el peso de todo el coche de forma muy uniforme.

Vehículo militar Hummer (8 fotos) Un dispositivo estabilizador de presión central sellado puede mantener el equilibrio de presión del sistema y proteger los componentes principales de la contaminación. Las mangueras de ventilación de cada componente se fusionan en una manguera central del filtro de aire. Este sistema permite al Hummer circular en aguas de casi 1 metro de profundidad durante todo un día sin miedo al agua, la arena y el barro. El marco de acero soldado tiene cinco travesaños de alta resistencia que pueden absorber completamente la tensión experimentada al conducir con carga completa en condiciones difíciles de la carretera. Esta estructura le da al Hummer una fuerza y ​​agilidad incomparables. El sistema de enfriamiento múltiple de carga alta proporciona servicios de enfriamiento de alta calidad para refrigerante, aceite de motor, aceite de transmisión/transferencia y aceite de dirección, asegurando que estos fluidos estén a temperaturas de funcionamiento normales y extendiendo la vida útil de los componentes del motor, permitiendo que el vehículo funcione incluso en las condiciones más duras. Puede funcionar de forma segura en diversas condiciones. La transmisión automática 4L80E de General Motors es ampliamente considerada como la mejor y más duradera transmisión de 4 velocidades jamás fabricada. No sólo hace que el Hummer sea fácil de conducir, sino que también mejora la movilidad todoterreno del vehículo mediante una transmisión de potencia suave. Tras un periodo de aprendizaje, también podrá adaptarse a tu estilo de conducción. Las ruedas traseras de la mayoría de los vehículos todoterreno utilizan frenos de tambor, por lo que es difícil controlar el vehículo al dar marcha atrás cuesta abajo.

El freno de disco en las 4 ruedas integrado en el semieje utilizado por Hummer es muy eficaz ya sea dando marcha atrás cuesta abajo o avanzando, por lo que los frenos de disco en las 4 ruedas son un equipo todoterreno insustituible. La caja de transferencia del automóvil permite al conductor cambiar el modo de transmisión para adaptarse a diferentes condiciones de la carretera, brindando servicio de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo con marchas altas y bajas. La relación de reducción de marchas de todo el sistema de transmisión es de 33:1 sin precedentes. Diseños como la línea central extremadamente alta del tren motriz y la cabeza del eje dentado confieren al vehículo una distancia al suelo de casi medio metro. El Hummer es tan ágil en el tráfico urbano como en la jungla salvaje. Ya sea en la autopista durante las horas pico o en un estacionamiento lleno de gente, el automóvil no es más difícil de conducir que otros automóviles. La dirección asistida, una transmisión de 4 velocidades, una suspensión única y un radio de giro sorprendentemente pequeño hacen que el Hummer sea extremadamente ágil, manejando menos como un camión y más como un auto deportivo.

Modelos principales

HUMMER H1

El 28 de febrero de 1991 terminó oficialmente la "Guerra del Golfo Pérsico" que atrajo la atención mundial. Más tarde, el HMMWV se volvió muy querido por al pueblo estadounidense por su imagen heroica en el campo de batalla. Por lo tanto, las consultas de entusiastas de todos los ámbitos de la vida continúan llegando a AM General.

El Hummer H1 (8 fotos) también hizo que AM General comenzara a considerar la posibilidad de lanzar un HMMWV civil. En 1992, el HMMWV civil salió a la venta y pasó a llamarse oficialmente HUMMER. Arnold Alois Schwarzenegger, la estrella de cine estadounidense y ex gobernador de California, se convirtió en la primera persona en poseerlo. A partir de entonces, hubo muchas personas famosas que nombraron específicamente a HUMMER para comprarlo, provocando una ola de popularidad de HUMMER. Hummer H1 sigue la apariencia de Hmmwv, que está llena de fiereza. No fue diseñado para civiles, sino para los duros requisitos del ejército estadounidense. El ejército exige que los automóviles tengan una vida útil de hasta 12 años cuando se utilizan casi a plena capacidad. El rendimiento de potencia, el rendimiento de manejo y la durabilidad sin precedentes lo hacen adecuado para diversas superficies especiales y para viajar en carreteras por las que muchos vehículos deportivos no pueden circular. Es conocido como el "rey de los vehículos todoterreno" en la industria. Tiene gran distancia al suelo, grandes ángulos de aproximación y salida, carrocería ancha, centro de gravedad bajo, motor diésel V8, tracción a las 4 ruedas permanente, suspensión independiente, dirección asistida, etc. También hay un sistema central de inflado de neumáticos, el conductor puede cambiar la presión de los neumáticos e instalar neumáticos antipinchazo. Cuando los neumáticos están desinflados, aún pueden viajar 30 kilómetros a una velocidad de 48 kilómetros por hora. Si bien Hummer ha cambiado en términos de confort, decoración interior, potencia y Hmmwv de tipo militar, la apariencia del modelo sigue siendo la misma, lo que lo hace particularmente "alternativo" cuando se conduce en ciudad. La serie H1 tiene cinco modelos, incluidos hatchbacks de techo rígido de dos y cuatro puertas, hatchbacks de techo blando de cuatro puertas y camionetas pickup de cuatro y dos puertas. Su potencia proviene de un motor diésel turboalimentado de 6,5 litros. Está situado en la parte delantera del coche, lo que distribuye el peso de todo el coche de forma muy uniforme. Un regulador de presión central sellado mantiene el equilibrio de presión del sistema y protege los componentes principales de la contaminación. Las mangueras de ventilación de cada componente están fusionadas en una manguera central del filtro de aire. Este sistema permite que el Hummer conduzca en casi 1 metro de agua durante todo el día sin temor a la invasión de agua, arena y barro. El marco de acero soldado tiene cinco vigas de alta resistencia que pueden absorber completamente la tensión experimentada al conducir con carga completa en condiciones difíciles de la carretera. Esta estructura le da al Hummer una resistencia y flexibilidad incomparables. El sistema de enfriamiento múltiple de carga alta proporciona servicios de enfriamiento de alta calidad para refrigerante, aceite de motor, aceite de transmisión/transferencia y aceite de dirección, asegurando que estos fluidos estén a temperaturas de funcionamiento normales, extendiendo la vida útil de los componentes del motor y permitiendo que el vehículo funcione incluso. en las condiciones más severas. Puede funcionar de forma segura incluso bajo condiciones. La transmisión automática 4L80E es ampliamente considerada como la mejor y más duradera transmisión de 4 velocidades jamás fabricada. No sólo hace que el Hummer sea fácil de conducir, sino que también mejora la movilidad todoterreno del vehículo mediante una transmisión de potencia suave. Tras un periodo de aprendizaje, también podrá adaptarse a tu estilo de conducción. Las ruedas traseras de la mayoría de los vehículos todoterreno utilizan frenos de tambor, por lo que es difícil controlar el vehículo al dar marcha atrás cuesta abajo. El medio eje utilizado por Hummer tiene un freno de disco en las 4 ruedas incorporado, que es muy efectivo ya sea en marcha atrás cuesta abajo o hacia adelante. Por lo tanto, los frenos de disco en las 4 ruedas son equipos todoterreno insustituibles. La caja de transferencia del automóvil permite al conductor cambiar el modo de transmisión para adaptarse a diferentes condiciones de la carretera, brindando servicio de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo con marchas altas y bajas. La relación de reducción de marchas de todo el sistema de transmisión es de 33:1 sin precedentes. Diseños como la línea central extremadamente alta del tren motriz y la cabeza del eje dentado confieren al vehículo una distancia al suelo de casi medio metro.

El Hummer es tan ágil en el tráfico urbano como en la jungla salvaje. Ya sea en la autopista durante las horas pico o en un estacionamiento lleno de gente, el automóvil no es más difícil de conducir que otros automóviles. La dirección asistida, una transmisión de 4 velocidades, una suspensión única y un radio de giro sorprendentemente pequeño hacen que el Hummer sea extremadamente ágil, manejando menos como un camión y más como un auto deportivo. En enero de 2006, HUMMER se unió al HUMMER H1 Alpha para mejorar el rendimiento del motor. En 2006, la producción del HUMMERH1 se detuvo a finales de año debido a las críticas de que el producto HUMMERH1 era demasiado viejo y consumía demasiada gasolina, así como a una fuerte caída en el volumen de ventas. Parámetros de rendimiento Longitud del vehículo: 4686 mm Anchura del vehículo: 2197 mm Altura del vehículo: 1905 mm Peso en vacío: 3102 kg Posición del motor: delantero Tipo de motor: Motor diésel de inyección electrónica sobrealimentado V-8 DOHC con doble árbol de levas en cabeza Número de cilindros: 8 Método de encendido: EFI multipunto 0 -100Km/h tiempo de aceleración: 19,5s Tipo de transmisión: 4L65-E Transmisión automática de 4 velocidades Cilindrada: 5967mL Velocidad máxima: 134 km/h Potencia máxima: 125kW/3400rpm Par máximo: 401N.m/1700rpm Consumo de combustible: 16L /100km (promedio) Estándar de emisiones: Euro 2 Distancia entre ejes: 3302 mm Modo de conducción: tracción permanente en las cuatro ruedas Suspensión (delantera/trasera): barra de torsión independiente, amortiguador de gas de un solo tubo, barra estabilizadora delantera/resorte variable de cinco brazos, opcional Soporte de carga de aire variable, absorción de impactos de gas de un solo tubo, barra estabilizadora Tipo y especificación de neumáticos: LT315/70R-17 Tipo de dispositivo de freno (delantero/trasero): frenos de disco en las ruedas delanteras y traseras Tipo de dirección: cremallera y piñón Control de tracción de configuración estándar Tacómetro de ajuste direccional Radio AM/FM Ventanas eléctricas Dirección asistida Espejos retrovisores con calefacción eléctrica Cerraduras de puertas centrales Faros antiniebla Espejos desempañadores traseros Dispositivo antirrobo Sistema de frenos ABS Bolsa de aire en el asiento del pasajero Bolsa de aire en el asiento del conductor CTIS Sistema central de inflado de llantas Caja de almacenamiento pequeña Función Run-Flat Faros halógenos Cerraduras eléctricas de puertas Asientos individuales de alta rec Sin ventilación de reflujo Tanque de combustible auxiliar

Hummer H2 (HUMMER H2)

En 1999, General Motors compró AM a General y adquirió los derechos de marca y de producción. a Hummer. En 2003, General Motors lanzó el HUMMER H2. Al mismo tiempo, el HUMMER lanzado originalmente por Renco Group pasó a llamarse HUMMER H1.

Hummer H2 (7 fotos) El H2 fue diseñado por General Motors y confió a AM General sus operaciones de fabricación y marketing. A diferencia del diseño del HUMMER H1 de la generación anterior, que todavía está atascado en una carrocería enorme de estilo militar y un equipamiento sencillo y cómodo, el diseño del HUMMER H2 estuvo dirigido al uso general en carretera desde el principio, mejorando la forma excesivamente grande de la carrocería, añadiendo accesorios cómodos, y haciéndolo más cercano a las necesidades del público en general. En 2005, se lanzaron la camioneta HUMMER H2 SUT y el vehículo todoterreno HUMMER H2 SUV para completar la línea de productos. Dado que el H2 está desarrollado sobre la plataforma Chevrolet Suburban, puede que no sea tan adaptable a todas las condiciones de la carretera como el H1, pero para la mayoría de los conductores ofrece niveles de equipamiento más avanzados y mayor comodidad. El H2 fue elogiado por seguir perfectamente el estilo y la robusta forma de la carrocería del Hummer original. Sin embargo, desde que el H2 se convirtió en un SUV "civil", nunca ha mostrado su carácter militar, aunque para muchos compradores esto es parte del atractivo único del coche.

Parámetros de rendimiento Longitud del vehículo: 4821 mm Anchura del vehículo: 2062 mm Altura del vehículo: 1976 mm Distancia entre ejes: 3124 mm Modo de conducción: tracción en las cuatro ruedas permanente Velocidad máxima: 180 km/h (límite de velocidad electrónico 148 km/h) Consumo medio de combustible: 22 L/100 km (real Consumo de combustible 25 l/100 km), conducción de 500 kilómetros con combustible lleno. Norma de emisiones: Euro 3. Tipo de combustible: gasolina sin plomo superior al n.° 93. Distancia mínima al suelo: 229-300 mm. Volumen del maletero: 386-2452 L. Posición del motor: motor longitudinal Tipo de motor: Motor de gasolina Vortcc6000 V8 OHV de 32 válvulas Número de cilindros: 8 Cilindrada: 5967 ml Método de encendido: inyección electrónica multipunto Potencia máxima: 232 kW/5200 rpm Par máximo: 486 N.m/4000 rpm 0-. Tiempo de aceleración a 100 km/h: 10 s Tipo de transmisión: Transmisión automática de cuatro velocidades/sistema de tracción en las cuatro ruedas AUTOTRAC con joystick exclusivo Suspensión (delantera/trasera): independiente en las cuatro ruedas, brazo de control en forma de A de doble horquilla, barra de torsión, larga Amortiguador de resorte helicoidal de doble dureza de carrera Tipos y especificaciones de neumáticos: Neumático de muestra todoterreno todoterreno Goodyear WRANGLER LT315/70R-19 Cubo de rueda: Cubo de rueda de aluminio de 3 piezas de 19 pulgadas con sistema de bloqueo de labio integrado Tipo de dispositivo de freno ( delantero/trasero): Disco delantero y trasero Tipo de volante: Tipo de dirección asistida Configuración estándar: Sistema de control de tracción ARS, asientos de cuero, asiento del pasajero eléctrico, asiento del conductor eléctrico, audio antirrobo, antena eléctrica, reproductor de CD, radio AM/FM , elevalunas eléctricos, dirección asistida, espejos retrovisores eléctricos con calefacción, cierres centrales de puertas, faros antiniebla, espejo desempañador trasero, control de crucero Audio antirrobo, sistema de frenos ABS, llantas de aleación de aluminio, airbag del asiento del conductor, airbag del asiento del pasajero, sistema de aire acondicionado, Mismo sistema de control "TC2", sistema de seguridad Onstar, bloqueo del diferencial central, TCS, protección del chasis del motor, placa de acero, tapa del maletero eléctrico, limpiaparabrisas trasero, portaequipajes eléctrico Claraboya Interior gris Cuero Interior PVC Interior tela beige Asientos delanteros Apoyabrazos central Asiento trasero Reposabrazos central Alfombra/Tapetes para pies 10 parlantes Brújula para auto Pantalla de temperatura exterior Luces de lectura de asientos interiores y delanteros Sistema de navegación GPS Luces interiores Retardo de apagado Visera Espejo de maquillaje control remoto tapa del baúl cabrestante original

HUMMER H3 (HUMMER H3)

HUMMER H3 en el 97º Salón del Automóvil de Los Ángeles (Greater Los Angeles Auto Show) celebrado en diciembre de 2003 Primera aparición. En aquel momento, se presentó al público como un modelo conceptual H3T Concept. En octubre de 2005 salió a la venta el HUMMER H3.

Hummer H3 (7 fotos) es diferente del H1 y H2. GM es responsable del diseño del vehículo y la fabricación del H3, y solo confía a AM General el negocio de marketing. GM también estableció una fábrica en Port Elizabeth, Sudáfrica, para producir versiones diésel y con volante a la derecha del H3. En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2006, General Motors lanzó el HUMMER H3X. En el Salón del Automóvil de Chicago de 2008, General Motors lanzó la versión camioneta H3T del HUMMER. Aunque el H2 tiene un precio más bajo que el H1, después de todo es un automóvil muy caro. GM comenzó a considerar el desarrollo de un modelo más asequible para los consumidores que anhelan esta marca pero no están dispuestos a gastar 70.000 dólares para comprar un modelo de automóvil. Después de mucho pensar e investigar, GM lanzó el H3, una variante más pequeña pero casi idéntica del H2. Conserva el encanto del Hummer original y sus excelentes capacidades todoterreno. Su tamaño más pequeño y su diseño más eficiente en combustible lo hacen más adecuado para las necesidades del mercado. Desarrollado sobre la base de la plataforma de camionetas GM Canyon/Colorado, el H3, que tiene capacidades todoterreno completas, es sorprendentemente consistente con el H2 más grande. Sólo puedes encontrar la diferencia entre los dos autos colocándolos uno al lado del otro y mirando con atención. . Nadie duda de que se trata de un Hummer absoluto. Como me dijo un gerente de marketing de GM: “Queremos que la gente reconozca el H3 como un Hummer incluso cuando esté fuera de la vista.

”Parámetros de rendimiento Longitud del vehículo: 4742 mm Anchura del vehículo: 1897 mm Altura del vehículo: 1892 mm Distancia entre ejes: 2842 mm Tipo de tracción: tracción en las cuatro ruedas Estándar de emisiones: Euro 4 Tipo de combustible: gasolina sin plomo No. 97 o superior Peso en vacío: 2654 kg Posición del motor: tipo de motor delantero : DOHC de 3,5 L con doble árbol de levas en cabeza Número de cilindros: 6 Cilindrada: 3500 ml Método de encendido: inyección electrónica multipunto Potencia máxima: 220 kw/5600 rpm Tipo de transmisión: automática de 4 velocidades Suspensión (delantera/trasera): independiente en las cuatro ruedas, doble horquilla Brazo de control en forma de A, barra de torsión, amortiguador de resorte helicoidal de doble dureza y carrera larga Tipo y especificación de neumáticos: 256/75 R16 Tipo de dispositivo de frenado (delantero/trasero): Disco delantero y trasero Tipo de dirección: Dirección asistida Configuración estándar ABS dual asientos delanteros Airbags, faros antiniebla, airbags laterales de cortina, radio, sistema de audio, 6 CD, 7 parlantes, navegación satelital con pantalla táctil, llantas de aleación de aluminio de 16 pulgadas, llantas cromadas, llanta de refacción grande, aire acondicionado, parte trasera eléctrica Desempañador de ventanas, multifunción, ajuste eléctrico, volante de cuero, multifunción Control remoto, dispositivo antirrobo, asientos de cuero, asientos de segunda fila, espejo retrovisor eléctrico plegable, elevalunas eléctricos, portaequipajes, pedales laterales de puertas, halógeno doble faros, cierre centralizado de puertas, indicador de temperatura exterior, brújula de 8 direcciones, 3 puertos de salida de energía de 12 V Sistema de control de crucero y rescate Sistema de control de equilibrio del vehículo Sistema de control de tracción Sistema de monitoreo de presión de neumáticos Centro de información para el conductor