Peng P7 fue fotografiado en la tienda, 10 días después de su lanzamiento, ¿podrá competir con Tesla?

Desde la localización del Tesla Model 3, se puede decir que ha acabado con todos los coches eléctricos nacionales de alto precio (300.000), sin dejar rastro. Parece "confuso", pero frente a él. Ante tal impacto, nuestras empresas automotrices independientes e incluso las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles también necesitan lanzar urgentemente un producto para abordarlo.

En cuanto a los próximos modelos puramente eléctricos de marcas nacionales independientes, solo hay dos que tienen tal potencial: uno pertenece a la tradicional empresa de automóviles BYD Han, y el otro es el Xpeng P7, un representante de los nuevos fuerzas de fabricación de automóviles.

Se entiende que el Xpeng P7 será el primero en ser lanzado el 27 de abril. Para tener una comprensión más profunda de este exitoso modelo, visitamos recientemente la sede de Xpeng Motors en Guangzhou. Visita a la tienda de la sede de Xpeng Motors en Guangzhou.

La razón por la que estoy dispuesto a llamar al Xpeng P7 "la esperanza de bloquear a Tesla", aunque nunca he sido un fanático leal de los vehículos eléctricos puros, es que es demasiado tentador, independientemente de si apariencia o datos.

Según la presentación oficial, la versión ultralarga del P7 con tracción en dos ruedas tiene una autonomía de crucero NEDC de hasta 706 km, estableciendo un nuevo récord para los vehículos eléctricos nacionales actualmente a la venta, incluso según los consumidores. En condiciones reales de la carretera, la autonomía de crucero es 20. Incluso con el descuento, el P7 puede recorrer fácilmente más de 500 kilómetros. Para quienes buscan prestaciones, el P7 también está disponible en una versión de altas prestaciones con tracción a las cuatro ruedas, que tiene una autonomía menor (sólo 552 kilómetros) pero puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en sólo 4,3 segundos.

Estos datos son la mayor ventaja de este nuevo coche para competir con el Model 3.

En términos de apariencia, lo más llamativo del P7 es el diseño de su frontal. Las luces diurnas LED de tipo pasante se distribuyen sobre los faros divididos a ambos lados, formando lo que oficialmente se llama un elemento de diseño interestelar. En realidad, hay una pequeña rejilla de entrada de aire central debajo de la cara frontal aparentemente cerrada, que se utiliza para enfriar el motor de la batería y otros componentes. Esta entrada de aire también está equipada con una rejilla de entrada de aire activa que se puede cerrar cuando no es necesario. resistencia.

Dado que no hay restricciones en el diseño del motor, la suspensión delantera del P7 también adopta un diseño "lujoso" de doble horquilla articulada de tres bolas para obtener un rendimiento deportivo más fuerte. Para lograr una mayor autonomía, la parte delantera del automóvil también está diseñada para ser muy baja. Junto con diseños optimizados como espejos retrovisores de baja resistencia al viento y manijas de puertas ocultas, la resistencia al viento de todo el vehículo es de 0,236.

El lateral del Xpeng P7 es un estilo típico cupé, el techo adopta un diseño de deslizamiento rápido, el portón trasero está integrado con la carrocería y la parte trasera es un "ala canard" ligeramente volteada hacia arriba. En términos de tamaño de la carrocería, se entiende que el P7 tiene una longitud de 4880 mm y una distancia entre ejes de 2998 mm. Tanto la distancia entre ejes como la longitud tienen enormes ventajas sobre el Tesla Model 3.

Para hacer frente a la aterradora potencia de la versión con tracción en las cuatro ruedas, las ruedas "big foot" de 19 pulgadas combinadas con neumáticos deportivos Michelin PS4 de 245 mm de ancho y el sistema de frenos Brembo no son inesperados en este automóvil. .

Las puertas sin marco también hacen que el P7 parezca más "alto y elegante", pero hay que tener cuidado al entrar y salir del coche.

Para lograr funciones de conducción asistida más avanzadas, el P7 está equipado con hasta 13 cámaras de conducción automática, y requiere mucho esfuerzo solo para encontrar sus ubicaciones...

En cuanto a la parte trasera, el diseño trasero del P7 hace eco de la cara frontal. También tiene un diseño de una tira de luz de tipo pasante en la parte superior y fuentes de luz divididas en ambos lados. Debajo de la tira de luz está el nombre completo en inglés de Xpeng Motors. Desafortunadamente, no se nos permitió oficialmente abrir el maletero para filmar, por lo que no pude explorar si el maletero del P7 era práctico.

Sin embargo, a juzgar por la disposición de las plazas traseras, la profundidad del maletero aún debería estar garantizada.

Hablando del espacio trasero, me gustaría decir en voz baja que, aunque la distancia entre ejes del P7 alcanza unos sorprendentes 2998 mm, dada su forma cupé, el espacio trasero del P7 está lejos de ser "lujoso" como se imagina. ", y debido a la disposición de la batería, las piernas todavía están "elevadas". "La sensación general sigue siendo mejor que la del Model 3 de Tesla.

Sin embargo, si realmente quieres preguntarte qué aspecto del Xpeng P7 es absolutamente inferior al Tesla Model 3, debes ser el interior. P7 adopta el popular control central de pantalla dual y mueve la mayoría de los controles funcionales a la pantalla de control central, pero el diseño general es simple pero no simple. Los materiales utilizados en la consola central, la decoración de vetas de madera en los paneles de las puertas y las rejillas metálicas de los altavoces están muy cuidados. Aunque es necesario mejorar la mano de obra, al menos no hará que los propietarios de automóviles piensen: "¿Dónde lo hicieron?". ¿Me gasto mis 2,3 millones?" "La emoción. ¿Dónde gasté mis 2,3 millones? "La sensación de estar loco.

Vale la pena mencionar que el audio también es uno de los aspectos más importantes del Xpeng P7. Utiliza un amplificador de potencia independiente de audio Dynaudio con 18 parlantes en el automóvil. , con una potencia total de hasta 600 vatios. En palabras de Tony Leung: ¡Transparente!

No hay duda de que el P7 es bastante potente a nivel de producción en masa. Los funcionarios no parecen rehuir la comparación. En términos de estrategia, este modelo se compara con el Model 3 de Tesla. En el mercado, el P7 adopta un enfoque de competencia más dislocado, utilizando un tamaño más grande y una experiencia de diseño más localizada para apoderarse del mercado del oponente.

Anteriormente, Xpeng Motors lo ha hecho. anunció la vista previa del modelo P7 El precio era de 240.000 a 370.000 yuanes, pero el precio del Modelo 3 de largo alcance de producción nacional (340.000 yuanes) aún no se había anunciado oficialmente. Ahora, el P7, que debería haber sido el objetivo. Tesla se enfrenta a unos precios tan feroces por parte de sus oponentes que solo podemos esperar hasta el día 27 para saber si la estrategia de precios se ajustará nuevamente. Debes saber que, además de Tesla, el P7 tiene un oponente igualmente fuerte que aún no lo ha hecho. Se han tomado medidas, y esa es la serie coreana BYD, y entre estos modelos, después del lanzamiento, creo que el mercado de automóviles eléctricos de la clase 300.000 marcará el comienzo de una "gran batalla".

Este artículo es de la. autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.