Plan de la Fase Cinco del Metro de Chengdu
Plan de construcción de la fase 5 del tránsito ferroviario urbano de Chengdu (2024-2029)
Resumen de planificación
Plan de construcción de la fase 5 del tránsito ferroviario urbano de Chengdu (2024-2029) ) incluyendo: Línea 5 Fase III, Línea 9 Fase II, Línea 10 Fase IV, Línea 12 Fase I, Línea 16 Fase I, Línea 18 Fase IV, Línea 20 Fase I,
Si no sucede nada inesperado, Diez proyectos con una longitud total de aproximadamente 199,8 km se unirán gradualmente al Chengdu Metro Sky Group, entre ellos:
Línea 5 Fase III, Línea 9 Fase II y Línea 10 Línea cuatro.
Una fase de 12 líneas, una fase de 16 líneas y cuatro fases de 18 líneas.
Línea 20 Fase I, Línea 22 Fase I, Línea 23 Fase I y Línea 27 Fase II.
La primera y segunda fase de la Línea 5, que se abrieron a finales de 2019, comienzan en Huilong en el sur y terminan en Huagui Road en el norte. Hay 41 estaciones que abarcan Xindu, Jinniu, Qingyang, Wuhou, Gaoxin y Shuangliu Liu. Este distrito es responsable de los desplazamientos de cientos de miles de oficinistas de norte a sur.
Según respuestas oficiales anteriores, la tercera fase de la Línea 5 del Metro continuará extendiéndose hacia el sur e incluirá las estaciones Yong'an Norte y Yong'an. En otras palabras, los residentes de Yongan cerca de la estación Huilong disfrutarán de los beneficios del metro en el futuro.
Por supuesto, también hay planes para Tianfu International Biocity con miles de personas, ¡y así podrán viajar más rápido cada día!
En cuanto al río Huanglong, que preocupa a todos, actualmente está previsto un ferrocarril municipal S16 con una estación. La línea S16 está conectada con la Línea 5 del Metro. La conexión y transferencia en la estación Wenwuhui también mejora enormemente la comodidad del viaje ~
Línea 9 Fase II La Línea 9 está llena de tecnología negra y es el centro del Medio Oeste. La primera línea totalmente automática y llena de tecnología. La primera fase comienza en Huangtianba en el este y termina en el este de la Ciudad Financiera, pasando por los distritos de Qingyang, Wuhou, Chengdu High-tech South y Jinjiang.
Según noticias oficiales pasadas, no es exagerado decir que hay muchos puntos de transferencia, conectados aproximadamente con la primera fase de la carretera de circunvalación 3.5 y más estrechamente conectados con la segunda carretera de circunvalación. ¡Sea la segunda línea circular del metro en Chengdu!
Después de todo, el lago Dong'an, el lago Qinglong y Shiling están bajo el control de la gente ~ Pero el templo Longtan, Fanjiayuan, Shiling y Honghe son aún peores, no diré más, solo. ¡Espera la línea 9!
Fase 4 de la Línea 10. Como línea rápida de la ciudad y línea rápida del aeropuerto, se han abierto la primera y segunda fases de la Línea 10, y la tercera fase también está en construcción intensiva. Se informa que la cuarta fase planificada se extenderá hacia el noreste cerca de Panda Avenue y se intercambiará con la Línea 9. Se espera que pase por Liangjia Lane, el templo Chenghuang, el puente Si Ma, el templo Zhaojue, Zijing Middle Road, Panda Avenue y otras áreas. Una vez finalizada esta línea, mejorará enormemente las condiciones del tráfico en el norte de la ciudad. ¡esperar! La primera fase de la Línea 12 corre de noroeste a este, comenzando cerca de la aldea Jintai en el distrito de Pidu y terminando cerca del templo Jiangjun en el distrito de Longquanyi. Es una línea cifrada de este a oeste y hay 1, 6, 7, 8, 9, 10 y 65438. ¡No hay duda de que es de gran importancia para el distrito suroeste de Pidu y el distrito norte de Shiling, donde el metro está subdesarrollado! Además, la línea también cubrirá la Universidad de Ciencia y Tecnología Electrónica de China. En otoño, habrá otro lugar para tomar el metro y ver los árboles de ginkgo. Sin embargo, es una lástima que no pueda conectar directamente el campus de Qingshuihe. Campus Shahe de la USTC.
Base Legal
Reglamento de Operación y Gestión del Transporte Ferroviario Urbano
Capítulo 1 Disposiciones Generales Artículo 1 Con el fin de normalizar la operación y gestión del transporte ferroviario urbano, garantizar seguridad operativa y mejorar los servicios Estos reglamentos se formulan de acuerdo con los requisitos de las leyes nacionales pertinentes, los reglamentos administrativos y los documentos pertinentes del Consejo de Estado para garantizar la calidad y promover el desarrollo saludable de la industria del transporte ferroviario urbano.
Artículo 2 Este reglamento se aplica a la operación del transporte ferroviario urbano, como el metro y el tren ligero, y sus actividades de gestión relacionadas.
Artículo 3 La operación y gestión del transporte ferroviario urbano debe seguir los principios de orientación hacia las personas, seguridad, confiabilidad, conveniencia, eficiencia, economía y comodidad.
Artículo 4 Corresponde al Ministerio de Transporte orientar la operación y gestión del tránsito ferroviario urbano a nivel nacional.
Los departamentos de transporte de las provincias y regiones autónomas son responsables de guiar la operación y gestión del tránsito ferroviario urbano dentro de sus respectivas regiones administrativas.
El departamento de transporte urbano donde se encuentra el tránsito ferroviario urbano o el departamento de operación de tránsito ferroviario urbano designado por el gobierno popular urbano (en adelante, el departamento de operación de tránsito ferroviario urbano), bajo el liderazgo del gobierno popular El gobierno del mismo nivel, es responsable de organizar e implementar la supervisión y gestión de las operaciones de tránsito ferroviario urbano dentro de esta región administrativa.