Películas de Jaguar
Regreso a los años 60. En ese momento, las nubes de la Segunda Guerra Mundial hacía tiempo que se habían disipado, y los "baby boomers" que vivían una vida pacífica y próspera ya no estaban satisfechos con que los automóviles fueran sólo un medio de transporte. Así comenzó la pasión por los superdeportivos. ¿Ferrari 250? Se puede decir que los modelos clásicos como GTO, Jaguar E-TYPE, Aston Martin DB5, Chevrolet Corvette, etc. son su debut.
La Ford Motor Company, inventora de la cadena de montaje, estaba dirigida por Henry Ford II. Es nieto del magnate del automóvil Henry Ford e hijo de Edsel Ford, el primer presidente de Lincoln. Tras la temprana muerte de su padre, Henry Ford II comenzó a hacerse cargo de esta marca de automóviles de la que los estadounidenses están orgullosos a la edad de 28 años. Después de 10 años de arduo trabajo, Henry Ford II volvió a encarrilar la empresa y se convirtió en una empresa pública en 1956. Después de mejorar su desempeño en el mercado norteamericano, Ford puso su mirada en el mercado europeo al otro lado del océano.
En aquel momento, Ford creía que para hacerse un nombre en Europa, ganar algunos campeonatos en la pista era la mejor manera de comercializarlo. La carrera más prestigiosa, las 24 Horas de Le Mans, es algo que Ford codicia. En ese momento, el Campeonato de Le Mans estaba monopolizado por los italianos y las victorias consecutivas de Ferrari se convirtieron en el mayor obstáculo para que Ford conquistara Europa. ¿Te gusta el título en inglés Ford? ¿vs? Ferrari describe cómo venció a Ferrari, comenzando así la historia del "Rey de los Speed Cars".
El siguiente es un enlace de spoiler:
Ford no quería enfrentarse al potente Ferrari en la pista al principio. En la primavera de 1963, con la idea de "si no puedes superarlo, cómpralo", los ejecutivos de Ford vinieron a Módena para reunirse con el famoso Enzo Ferrari. Sin embargo, durante el proceso de adquisición, los términos arrogantes de Ford enfurecieron a Enzo, quien consideraba la pista como su vida. Se negó a negociar y humilló a Henry Ford II.
Apodado "El gran diablo" (¿Hank? ¿Eso?), Henry Ford II, naturalmente, no podía tragar este aliento. Derrotar a Ferrari se convirtió en el objetivo más importante de Ford en ese momento. Al año siguiente, el modelo más poderoso. en la historia de Ford Nació el GT40 Pero en la carrera de Le Mans, estos tres Ford GT40 vieron a Ferrari ganar nuevamente el campeonato al retirarse.
Para derribar a Ferrari del trono, Ford encontró el antiguo Le Mans. El campeón, la leyenda de las carreras estadounidense Carroll Shelby (interpretado por Matt Damon) mejora el GT40. Después de muchos años de carreras, el corazón de Shelby ya no es apto para las carreras, por lo que llama a Ken Miles (Christian Bell), un persistente ingeniero y carreras británico. conductor que entrena tanques Ford juntos.
Inesperadamente, debido a que el arrogante Miles ofendió al vicepresidente de Ford, Leo Bibby, perdió la oportunidad. Como era de esperar, Ford fue aniquilado nuevamente en Le Mans con Leo Beebe en el camino. Shelby no tuvo más remedio que conducir primero en la placa. El auto de carreras GT40 experimentó la verdadera "velocidad de Le Mans" con Henry Ford II, y el "Gran Diablo" se emocionó hasta las lágrimas. "Si Miles puede estar en la próxima sesión. Gana el Daytona, déjalo ir a Le Mans".
El resto de la historia se desarrolló de forma natural. Miles ganó el Daytona y terminó segundo en Le Mans en 1966. Los resultados fueron invencibles, marcaron tiempos de vuelta constantemente y derrotaron por completo al auto de Ferrari. Sin embargo, cuando Miles corría hacia el campeonato, el antideportivo Leo Bibby de repente le sugirió a Henry Ford II: "Tres Ford líderes. Sería una vista espectacular para el. coches para cruzar la línea de meta al mismo tiempo". Henry Ford II aceptó esta mejor sugerencia desde una perspectiva de relaciones públicas.
Shelby no estuvo de acuerdo con una petición tan irrazonable. , pero Miles sí redujo la velocidad en el En la pista y pudo correr alrededor de Le Mans, la clasificación ya no le importaba después de que tres Ford GT40 cruzaran la línea de meta al mismo tiempo debido al orden de salida, Miles realmente perdió su primera posición y su compañero de equipo Bruce McLaren. ganó el campeonato debido a un error (fin del spoiler)
"El Rey de la Velocidad" "Adaptado de la historia real, cada jugador ha vivido personalmente los apasionantes años de Ford vs Ferrari, y los siguientes nombres incluso lo han hecho". afectó el desarrollo de toda la industria del automóvil.
¿Carol? Shelby, el fundador de la cultura de las carreras estadounidense, fue un famoso diseñador de automóviles y coches de carreras. Piloto, compitió en carreras de aficionados después de la Segunda Guerra Mundial y luego fundó su propia empresa diseñando coches de carreras con dinero de granjas de pollos.
Curiosamente, el primer coche construido por Shelby lo obtuvo un "lobo blanco". Primero escribió a la compañía británica AC: "Dame una carrocería equipada con un motor Ford, será el mejor auto de carreras"; al mismo tiempo, le escribió a Ford: "Dame un motor instalado en AC's; carrocería del coche". ¿El famoso aire acondicionado? Nació el Cobra Roadster. En la película, el propio Shelby conduce este coche.
¿Aire acondicionado? La serie Cobra más famosa es la Cobra equipada con motor Ford 7.0L. 427. Incluso podemos ver a Vinnie Jones conducirlo al final de Lock, Stock and Two Smoking Barrels.
¿Shelby también trabajó con Ford para construir Shelby? ¿Dayton? ¿Coupé? ¿Qué pasa con el Mustang? Shelby. Coches clásicos como el GT500. También creó la pintura de las franjas azules y blancas que se ven en los autos de carreras estadounidenses.
Henry Ford II, no sólo salvó a Ford después de la Segunda Guerra Mundial, sino que también creó un período glorioso para Ford durante más de 30 años. Quizás no sea un dueño de equipo particularmente bueno, pero definitivamente es un gran emprendedor.
Lee Iacocca, que era ejecutivo de Ford con Shelby en la película, era vicepresidente de marketing de Ford en ese momento. Iacocca no sólo trajo el Mustang a Ford, sino que también fue pionero en el modelo de venta de automóviles de "pago a plazos". Iacocca asumió la presidencia de Ford en 1970. Llegó a Chrysler en 1978 y rescató a American Motors, que estaba al borde de la quiebra.
Enzo Ferrari, el fundador de Ferrari, no sólo fue un empresario, sino también un piloto de carreras. Enzo Ferrari no sólo presentó los superdeportivos Ferrari al mundo, sino que los coches que diseñó han obtenido más de 65.438+000 victorias en competiciones mundiales. Es el merecido "padre de las carreras".
Bruce McLaren, el hombre que Miles empujó al podio de la victoria en Le Mans. Sí, es el fundador del famoso superdeportivo y del equipo McLaren. Sin embargo, en 1970, Bruce McLaren murió joven en un accidente mientras probaba el coche en Goodwood.
Aunque todos los personajes de la película son reales, algunas tramas difieren de la historia debido a efectos dramáticos. Por ejemplo, Enzo Ferrari, que se quitó el sombrero ante Miles en la película, en realidad no fue a Le Mans ese año; ¿Henry Ford II realmente participó? El piloto de GT40, pero que de ninguna manera vestía traje y corbata, fue invitado por Shelby. Apostar a la compañía a que Miles ganaría Dayton a cambio de clasificarse para Le Mans también era una trama de película simple.
Por último, hablemos de Ken Miles, el protagonista de esta película. No hay duda de que Christian Bale ha creado esta vez un papel clásico para los fanáticos y cinéfilos, y ha restaurado al mejor piloto de carreras de la década de 1960 a través de excelentes habilidades de actuación (además de una pérdida de peso habitual y un marcado acento británico de Birmingham).
Myers es un piloto puro que considera las carreras como su vida. Ya sea en pruebas o competiciones, siempre hizo todo lo posible para llevar el coche más allá de sus límites, incluso arriesgándose a sufrir un accidente, sólo para entrenar un coche perfecto. Como dice la frase al principio de la película: "Cuando el motor alcance las 7000 rpm, todo desaparecerá". Al final, la vida de Miles también se perdió en un accidente de prueba.
En desacuerdo con Miles estuvo el vicepresidente de Ford, Leo Beebe. A sus ojos, las carreras son sólo una herramienta de marketing, e incluso puede decir ante los medios que "la velocidad de cada coche está bajo su control". Todo lo que Beebe hizo fue para complacer a su jefe, Henry Ford II. Tener tres coches cruzando la línea de meta al mismo tiempo sólo para conseguir una buena foto de relaciones públicas fue pura burocracia y arruinó la victoria de Miles en Le Mans.
Sin embargo, para quienes vivimos en un país mágico, la burocracia de Leo Bibby parece ser algo a lo que nos hemos acostumbrado. Piense en el decano de su escuela primaria o secundaria, su consejero universitario, los líderes jóvenes con los que se llevaba bien después de comenzar a trabajar e incluso las tramas extrañas que aparecieron en la televisión y Weibo durante este período especial. Detrás de cada "Meyer" que persigue los sueños y la verdad, parece haber un Leo Bibby que señala...
Un poco lejano. El final de "Speed King" es tan imperfecto como el del cómic "Slam Dunk".
Aunque el protagonista no ganó el campeonato, aun así se ganó el respeto de sus oponentes y de todos los fanáticos. Miles finalmente entendió que "la competencia se trata sólo de vender autos". Pero frente a los sueños, los intereses comerciales pueden carecer de valor.
Espero que el romance de las 7.000 rpm pueda resistir el ritmo de la electrificación del automóvil y transmitirse para siempre.
Este artículo es del autor de Autohome Chejia y no representa la posición de Autohome.