¿Evergrande Auto se vuelve tan despiadado que incluso se engaña a sí mismo?

Evergrande Motors, que llevaba mucho tiempo en silencio, ha vuelto a "explotar".

El 23 de marzo, Evergrande Auto anunció en la Bolsa de Hong Kong que el grupo podría correr el riesgo de suspender la producción si no puede obtener nueva liquidez.

Para aliviar la presión financiera, su filial sueca NEVS anunció el lanzamiento del "plan de hibernación", que en realidad consiste en un despido a gran escala. Prevé despedir a 320 personas en los próximos seis meses. representa casi el 95% del número total de empleados.

Después de agotarse miserablemente, se acerca el momento más destacado. Evergrande Automobile está buscando 29 mil millones de yuanes en financiación del mercado de capitales para superar esta dificultad.

En otras palabras, no es que sea incapaz, sino que me he quedado sin dinero, así que dame el dinero y podré controlar mis sueños (grandes) y mis sueños (pastel). ).

El anuncio muestra que hasta ahora solo se han entregado 900 Hengchi 5, que comenzaron a entregarse a finales de octubre del año pasado. Sin embargo, Evergrande Automobile afirmó una vez que los pedidos de este automóvil superaron los 37.000 durante el período previo. etapa de venta.

900/37000, ¿quién miente?

Evergrande fabrica coches y los ladrones son feroces.

En agosto de 2019, Evergrande lanzó oficialmente Hengchi Automobile. En poco menos de dos años, en abril de 2021, este "magnate inmobiliario" que recién se iniciaba en la industria automotriz presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai los "Hengchi Nine Sons", que cubren todos los niveles, desde el A al D, así como Los modelos de turismos como sedanes, cupés, SUV, monovolúmenes y crossovers no sólo están completos en categorías, sino también en diferentes estilos.

Solo los KPI establecidos por Xu Jiayin pueden dar "un miedo mortal". Evergrande Automobile se esforzará por convertirse en el grupo de vehículos de nueva energía más grande y poderoso del mundo en un plazo de 3 a 5 años.

Empezar desde cero y lanzar al mercado 9 coches nuevos a la vez no tiene precedentes en toda la industria del automóvil.

Pero lo que hace que Evergrande esté más ansioso que lanzar autos nuevos es cómo demostrar que no es un "mentiroso" quien confía en PPT para construir autos.

Boss Xu cree que este asunto es simple y fácil, y se puede resolver tirando dinero.

El primero es la calificación de la producción. En enero de 2019, Evergrande anunció que adquiriría el 51% del capital social de NEVS por 930 millones de dólares y completó la propiedad total en junio de 2020. La filial china de NEVS, Guoneng New Energy, tiene calificaciones de producción de vehículos de nuevas energías y las calificaciones de producción de automóviles de pasajeros nuevos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Tiene un centro de I + D y líneas de producción de fábrica en Tianjin.

Después de obtener las calificaciones para construir automóviles, Evergrande Automobile invirtió mucho en la construcción de su propia fábrica.

En junio de 2021, se puso inmediatamente en construcción la primera fase del proyecto Evergrande New Energy Vehicle Guangxi Base. Está ubicado en el Parque Industrial Lingli, cubriendo un área de 1,260 acres, con un proyecto total. Con una inversión de 5 mil millones de yuanes (el primer lote de 12 mil millones de inversiones planificadas), planea producir 100.000 conjuntos de carrocerías y componentes de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos al año.

Tenemos las calificaciones y las fábricas, y la cadena industrial se adhiere al principio estilo magnate de "compra si puedes y coopera si no puedes".

En cuanto al desarrollo de vehículos, Evergrande ha firmado acuerdos de cooperación con 15 de los principales diseñadores extranjeros y ha comprado el chasis de los alemanes Benteler y FEV. Se dice que este es el único chasis 3.0 de nueva energía del mundo.

En términos de proveedores de piezas, Evergrande es aún más "ni de primera categoría ni cooperativo". Sólo empresas como Magna, Bosch, Continental, ZF, Schaeffler, Gestamp y Fuyao Glass esperan primero. -Tier marcas para convertirse en "invitadas".

Entonces, a partir de 2021, a través de un constante "comprar, comprar, comprar", Evergrande Automobile gastó 47,4 mil millones para comprar derechos de propiedad intelectual y derechos de propiedad intelectual, incluidos motores de cubo de rueda, sistemas de propulsión, arquitectura de chasis, etc. . Entre ellos, la inversión en I+D y diseño de vehículos, baterías eléctricas, conducción autónoma y redes inteligentes alcanzó los 24.900 millones de yuanes.

Ya sabes, Weilai Automobile solo ha recaudado 70 mil millones hasta ahora desde su cotización en bolsa, mientras que otras nuevas fuerzas todavía están luchando por avanzar con una financiación de 500 millones o mil millones, vieron a Evergrande agitar la mano. Solo decenas de miles de millones, me temo que seré tan codicioso que lloraré.

En resumen, el "secreto" del rápido avance de Evergrande Automobile es: dinero + subcontratación + rápida expansión de la mano de obra. Parece ser exactamente la misma que la idea de Evergrande Real Estate de gastar dinero primero. cercar el terreno a cualquier precio, siempre y cuando el edificio esté construido. Una vez que te levantes, puedes recuperar tu sangre vendiéndolo y luego construir un nuevo edificio para obtener ganancias compuestas...

Pero construir un Un coche es diferente a vender una casa. No es sólo una cuestión de gastar dinero lo que puede marcar una gran diferencia. Los productos deficientes y los "cercamientos bárbaros" obviamente no son adecuados para industrias refinadas como la fabricación de automóviles.

Lo que hizo que Boss Xu se diera cuenta de que esto podría ser la producción en masa de Hengchi 5.

Como primer modelo producido en masa de Evergrande Automobile, el KPI de Boss Xu originalmente era "trabajar duro durante tres meses para lograr la producción en masa de Hengchi 5". Sin embargo, Hengchi 5 ha experimentado retrasos y retrasos en repetidas ocasiones.

En 2020, el presidente de Evergrande Automobile, Liu Yongzhuo, dijo: Los productos Hengchi planean producirse en forma de prueba en la primera mitad de 2021 y se esforzarán por producirse en masa en la segunda mitad de 2021. En 2021, su declaración fue: la producción de prueba del nuevo automóvil comenzará en el cuarto trimestre de 2021 y la entrega en masa se realizará el año siguiente. En 2022, Boss Xu prometió lograr la producción en masa de Hengchi 5 el 22 de junio de 2022, pero también dijo que debido al impacto de la epidemia, se ajustaría al 20 de septiembre de 2022.

Un automóvil ha estado "balanceándose" en repetidas "promesas, promesas incumplidas y nuevas promesas" durante casi dos años. Incluso el director ejecutivo de WM, Shen Hui, no pudo evitar publicarlo directamente en WeChat. Un artículo en el blog ridiculizaba: "Evergrande Motors carece de coches".

Hasta el 29 de octubre de 2022, Hengchi 5 anunció su entrega oficial. El nuevo automóvil se posiciona como un SUV compacto puramente eléctrico con una autonomía de crucero completa de 602 kilómetros en condiciones operativas CLTC. es 17,9 Diez mil yuanes.

En cualquier caso, Evergrande finalmente cumplió su promesa y "salvó" un automóvil. Sin embargo, este autoproclamado "mejor SUV eléctrico puro por menos de 300.000 yuanes" encontró frecuentes problemas después de la entrega, como si fuera un producto semiacabado. producto que ha sido "estimulado".

Algunos usuarios se quejaron de que el texto en la pantalla del vehículo Hengchi 5 se superponía con el texto y se escuchaba un sonido anormal cuando se aplicaban los frenos. El vehículo colapsó repentinamente cuando la pantalla mostraba 12 kilómetros restantes. Lo que es aún más vergonzoso es que la asistencia a la conducción es completamente inutilizable. Además, Hengchi 5 también tiene problemas como que la ventilación del asiento no se puede encender, la calefacción del asiento no se puede apagar y la duración de la batería se ha reducido considerablemente.

El reflejo más directo de los problemas de control de calidad es la falta de capacidades de control de la cadena de suministro.

Independientemente de las iteraciones tecnológicas, cuando todos los eslabones técnicos de producción están subcontratados, falta una evaluación de riesgos de crisis y la incapacidad de responder rápidamente para resolver los problemas, cualquier pequeño cambio en la enorme fabricación de automóviles. El sistema tendrá suficientes puntos débiles para ser fatal.

Y el costo también está sujeto a la cadena de suministro. Si no comprende la tecnología de desarrollo propio, no tiene poder de negociación. El dinero se puede "quemar sin pensar", pero una vez que no hay fondos suficientes para sostenerlo, es como la primera ficha de dominó que cae.

De hecho, el entusiasmo y la valentía de Evergrande Automobile son mucho mayores de lo imaginado.

El informe financiero muestra que de 2018 a 2020, las pérdidas netas de Evergrande Automobile fueron de 1.428 mil millones de yuanes, 4.947 mil millones de yuanes y 7.665 mil millones de yuanes respectivamente, expandiéndose año tras año. Al mismo tiempo, el pasivo total de Evergrande Automobile continúa aumentando, alcanzando 22.800 millones de yuanes, 94.700 millones de yuanes y 155.900 millones de yuanes respectivamente entre 2018 y 2020, lo que ya constituye una carga insoportable.

En agosto de 2021, Evergrande Automobile anunció que vendería algunos proyectos y activos para pagar deudas.

Lo que es aún más difícil es que la empresa matriz de Evergrande también se encuentra en una situación precaria y no puede seguir "transfundiendo sangre" para la fabricación de automóviles.

En otras palabras, Evergrande Automobile ya estaba "muy endeudado" antes de la producción en masa, pero aún confiaba en una fuerte mentalidad de "jugador" para invertir todos sus fondos y recursos limitados en la primera producción en masa. Al apostar por un automóvil, intenta inyectar un estimulante en el mercado de capitales y ampliar los canales de financiación. Al mismo tiempo, también espera obtener ganancias rápidamente vendiendo automóviles en el período posterior.

Evergrande estaba demasiado ansioso como para preocuparse por cualquier otra cosa.

Esto también explica por qué los otros ocho autos Hengchi aún no se han desarrollado oficialmente, y lo que hay en el stand es solo un modelo con una apariencia de "sin suspensión, sin chasis" 5 detrás del 3.7w pre; -orden, hay una gran cantidad de distribuidores "falsificando pedidos" esto explica que Evergrande sabe claramente que en la fábrica de Tianjin, el legado de Baoneng son equipos de producción antiguos, que simplemente no son suficientes para cumplir con los estándares de producción industrial actuales. puso en producción el primer coche producido en serie sin dudarlo...

Quizás, incluso Evergrande conozca el resultado.

Después de que se entregó el primer lote de 100 vehículos Hengchi 5, se enfrentó a una crisis de fallas en el control de calidad y se rumoreaba que la fábrica de Tianjin, la única fábrica con calificaciones de producción, también experimentó despidos y cierres.

Volviendo al principio, en el momento del anuncio del 23 de marzo, Hengchi 5 había entregado 900 vehículos en seis meses y Evergrande Auto citó el "riesgo de liquidez" como la razón Salió y pidió dinero.

Alrededor de 2021, los vehículos de nueva energía marcarán el comienzo de una era dorada de entradas de dinero especulativo.

Un gran número de empresas transfronterizas están buscando ganancias. Baidu, Xiaomi, Huawei, DJI, Didi y otros fabricantes han ingresado al mercado de automóviles inteligentes en diversas capacidades. Incluso empresas de seguridad como 360 ​​lo han hecho. Entré en el mercado de los coches inteligentes. Quiero intervenir.

Pero después de todo, hubo grandes truenos pero poca lluvia durante este período, después de un período de crecimiento brutal, todos eligieron su propio camino y algunos optaron por convertirse en proveedores de repuestos para vehículos eléctricos. , y algunos resultaron ser una farsa.

La vigorosa "expansión" de Evergrande Car Manufacturing ha estado llena de drama desde el principio, fue rica y poderosa, se arremangó y trabajó duro, tratando de trastornar el universo. Al igual que su tienda comercial, era inevitablemente "mala", por lo que se apresuró tanto que entregó un producto con el que ni siquiera yo estaría satisfecho.

Esta parece haber sido siempre una historia de capital y tiene poco que ver con la "construcción de automóviles" de principio a fin.

En este proceso, Evergrande Automobile pudo haber tenido cientos de oportunidades para detenerse y echar un vistazo, mejorar su tecnología, mejorar el control de la cadena de suministro y pulir cuidadosamente sus productos, pero no lo hizo, impulsado por la tentación. , todavía optó por correr con los ojos vendados, fabricándose mentiras ficticias.

Pero la respuesta del mercado siempre ha sido real y cruel.

Me mentiste, solo que nunca podré mirar atrás.

Este artículo proviene del autor de Yichehao, Dian Pai. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto