¿Por qué la excavadora emite humo negro?

La combustión insuficiente del diésel es la causa principal del humo negro del motor. Hay dos posibilidades principales de combustión insuficiente de diésel: entrada de aire insuficiente y suministro anormal de combustible.

Cuando el motor muestra síntomas de humo negro, comprobamos los puntos de fallo en orden fácil primero y luego difícil.

1. Retire el filtro de aire y compruebe si está obstruido.

Método de evaluación: desmonte el filtro de aire, haga vibrar el filtro de aire adecuadamente, observe si hay una gran cantidad de polvo esparcido en el filtro de aire y verifique si hay una gran cantidad de polvo acumulado en el aire. carcasa del filtro. Si hay mucho polvo, es necesario limpiar o reemplazar el filtro de aire. Después de reemplazar el nuevo filtro de aire, si el humo de escape se reduce significativamente, esto demuestra que el filtro de aire está obstruido, lo que resulta en un suministro de aire deficiente; si no hay cambios obvios en el humo de escape, verifique otras partes del sistema de admisión de aire;

2. La resistencia de entrada de aire del tubo de entrada es grande. Verifique si el tubo de admisión tiene fugas o está bloqueado debido a extrusión y deformación, y observe los cambios en el humo de escape.

Motivo: La mayoría de los motores diésel utilizados actualmente en maquinaria de construcción están equipados con turbocompresores de gases de escape. Por lo tanto, debido al efecto de vacío del sobrealimentador, si el tubo de admisión tiene fugas, afectará la suavidad de la entrada de aire del motor, aumentará la resistencia de la entrada de aire, reducirá el volumen de entrada de aire del motor y provocará que el combustible y el aire del motor se mezclen. de manera desigual y producir humo negro.

Método de evaluación: arranque el motor, acelere a velocidad media a alta y escuche el tubo de admisión del motor para ver si hay un "silbido". Si hay un "silbido", prueba que hay una fuga en el tubo de admisión del motor. Debe verificar la ubicación específica de la fuga, sellarla o reemplazarla con una tubería nueva si no hay un "silbido". Compruebe si el tubo de entrada está extruido y deformado, provocando el bloqueo del canal. Después de solucionar las fugas y las obstrucciones de las tuberías, si no hay cambios en el humo de escape, continúe con el siguiente paso.

3. Reemplace el elemento del filtro diesel y observe los cambios en los gases de escape.

Motivo: Debido a problemas de calidad del combustible en varias regiones, hay muchas partículas y humedad en el diésel. Si la calidad del filtro diésel no cumple con el estándar, o el tiempo de uso excede el ciclo normal sin reemplazo, provocará que partículas de impureza y humedad ingresen al motor y se quemen con el diésel, dañando el sistema de combustible, especialmente la inyección electrónica. sistema, imposibilitando el establecimiento de alta presión y provocando la atomización del spray. La insuficiencia produce humo negro.

Método de evaluación: primero abra el tanque de combustible, encienda el interruptor de drenaje, use un recipiente para recibir parte del combustible descargado y déjelo reposar para observar si el combustible está estratificado o tiene una gran cantidad de Las partículas para comprobar si hay una gran cantidad de impurezas en el tanque de combustible y la humedad contaminan el diesel, provocando que el motor emita humo negro. Luego reemplace el filtro diesel y observe los cambios en el humo de escape. Si todavía hay humo negro, continúe con el siguiente paso.

4. El inyector de combustible, el émbolo de la bomba de alta presión o la válvula de salida de aceite están defectuosos. Después de reemplazar el inyector de combustible, observe el cambio en el nivel de humo.

Motivos: Debido a problemas como la calidad del aceite, las horas de trabajo y el mantenimiento inoportuno, la válvula de aguja del inyector está atascada, la atomización del inyector es deficiente y la presión de inyección es incorrecta, lo que resulta en una combustión insuficiente del combustible y Riesgo de mucho humo negro.

Método de juicio: arrancar el motor diésel a baja velocidad, cortar el aceite uno por uno y observar el cambio de humo en la salida del tubo de escape. Si el nivel de humo del motor diésel disminuye después de que se corta el aceite en un determinado cilindro, significa que hay un problema con el sistema de suministro de aceite (émbolo/válvula de entrega o inyector de combustible) del cilindro.

Después de confirmar que hay un problema con el sistema de suministro de aceite de este cilindro, reemplace el inyector de otro cilindro y observe el cambio en el nivel de humo. Si el humo se reduce significativamente o desaparece, demuestra que el inyector de combustible del cilindro está defectuoso y necesita ser reparado o reemplazado. Si la densidad del humo no cambia significativamente, se puede concluir que el émbolo o la válvula de salida de aceite de la bomba de alta presión del cilindro está defectuoso. Es necesario reemplazar el conjunto de piezas dañadas y ajustar y probar la bomba de alta presión. Asegúrese de que la bomba de alta presión alcance el nivel de funcionamiento normal.

(Nota: para equipos que utilizan motores de inyección electrónica, al juzgar la situación del humo negro, también puede utilizar el método de reemplazo del inyector para determinar qué falla del inyector del cilindro está causando el humo negro. Sin embargo , el inyector de combustible de un motor EFI a veces causa síntomas de inyección de combustible desigual y humo negro debido a problemas en el circuito. Si la falla persiste después de reemplazar o reparar el inyector de combustible, es mejor comunicarse con el personal de servicio posventa local para realizar una inspección exhaustiva. de la máquina para determinar la causa específica de la falla y el punto de falla, para que el equipo pueda funcionar normalmente lo antes posible. Después de que el motor emita humo negro, debe verificar si hay códigos de falla en el equipo y los instrumentos. Se pueden utilizar códigos de error para encontrar el punto de error y la causa de forma más intuitiva y rápida.

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Al reemplazar un inyector de combustible, debe prestar atención a: Determinar si el inyector de combustible comprado cumple con los parámetros técnicos y los niveles de calidad especificados por el fabricante del motor para evitar fallas debido a que el inyector de combustible comprado no cumple. las normas. El motor no puede alcanzar su condición óptima de funcionamiento, afectando el uso normal del equipo.

5. El turbocompresor está defectuoso y la velocidad es insuficiente, provocando que el motor emita humo negro.

Motivo: en la actualidad, la mayoría de la maquinaria de construcción utiliza motores turboalimentados, por lo que cuando falla el turbocompresor, el fenómeno de falla es el mismo que el del sistema de admisión de aire obstruido, y las razones también son las mismas.

Método de evaluación: retire el tubo de admisión del turbocompresor, exponga el impulsor del turbocompresor y vea si puede girar. Si puede girar fácilmente, el turbocompresor está normal; de lo contrario, el sobrealimentador fallará. Compruebe si hay un espacio excesivo en el eje del impulsor del sobrealimentador (gire el impulsor hacia arriba y hacia abajo y el espacio libre máximo no excede los 3 mm, lo cual es normal). Si hay un espacio grande en el impulsor, será necesario reemplazar el turbocompresor. Observe si las aspas del impulsor del supercargador están rotas, desgastadas o deformadas, si hay rayones alrededor del impulsor y en la carcasa del supercargador y si el supercargador está barrido. Si las palas se rompen y los agujeros se barren, se debe reparar o reemplazar el turbocompresor.