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Después de que el helado Chery QQ comenzara las preventas hace casi un mes, los pedidos de 24 horas superaron los 10.000 y es probable que se convierta en un nuevo éxito en el mercado A00. Centrándose en el helado QQ, Chery New Energy iCar también ha realizado muchas innovaciones en modelos de marketing y diseños de canales, respaldando así un volumen de pedidos en auge después de una sola preventa.
Li You, director general del centro de ventas y desarrollo de canales de Chery New Energy iCar Marketing Company, fue invitado a la sala de entrevistas de producción y ventas de Bitauto y nos deconstruyó sus pensamientos y planes sobre el canal. desarrollo. Cuando la industria del automóvil se enfrenta a cambios, muchas empresas automotrices también están explorando nuevos canales y modelos de ventas. En el proceso, Chery New Energy iCar ha encontrado un modelo único adecuado para su propio desarrollo y en línea con las tendencias actuales.
La siguiente es la transcripción de la entrevista:
Automobile Sankei: Hasta donde sabemos, después del lanzamiento de QQ Ice Cream, los pedidos de 24 horas han superado los 10.000, y ahora ha recibido decenas de miles de pedidos. ¿Puede presentarnos brevemente el modelo innovador de Chery QQ Ice Cream en la construcción de canales y terminales?
Li You: En primer lugar, hemos realizado cambios innovadores en el modelo de marketing de los canales fuera de línea, cambiando el modelo tradicional de tienda 4S de automóviles por un sistema de agencia. Muchas de las tiendas 4S originales estaban en ciudades a nivel de prefectura y pocas llegaban a los condados. Ahora no sólo estamos en áreas urbanas, sino que también nos enfrentamos a mercados que se hunden y, al mismo tiempo, hemos abierto el acceso a los agentes. Al mismo tiempo, a partir del nuevo modelo de canales, hemos llevado a cabo innovación abierta y ampliado canales más diversificados. Por ejemplo, tenemos una cooperación estratégica con Haier. Como empresa líder en la industria de electrodomésticos, Haier ha acumulado una gran base de usuarios, posee tiendas de terminales y tiene una gran cobertura de mercado y capacidades de radiación. Sobre esta base, nosotros y Haier creamos conjuntamente una experiencia de servicio fuera de línea personalizada basada en escenarios de demanda de los usuarios, y también asistimos a las ventas fuera de línea a través de los canales de Haier, uniendo la energía potencial de las dos marcas para lograr un empoderamiento mutuo diversificado. Lo que construimos es seguro.
Además, en el desarrollo de nuestras tiendas de terminales fuera de línea, consideramos cubrir el radio de alcance de los usuarios a través de la cantidad y mejorar la experiencia de servicio del usuario a través de las capacidades de servicio. Al mismo tiempo, nuestro sistema de venta directa en línea también se encuentra en construcción simultáneamente. En nuestro modelo de marketing, lo online y lo offline no están aislados, sino que son un sistema de circuito cerrado abierto e integrado.
Producción de automóviles: el mercado en las ciudades de tercer y cuarto nivel que usted mencionó debería ser más amplio. ¿En qué se diferencia nuestro modelo de los concesionarios de automóviles tradicionales?
Li You: La industria automotriz tradicional es un sistema de distribución que requiere que las marcas de automóviles establezcan una tienda 4S y una gran cantidad de apoyo financiero. Una vez construida la tienda, el fabricante necesita reservar inventario y el índice de distribución en la industria es muy alto. Para los comerciantes, el inventario ocupa una gran proporción de los fondos y conlleva altos riesgos. Y nuestro modelo rompe el modelo original. En primer lugar, nuestra selección de sede es más flexible, lo que garantiza que los agentes no tengan inventario, solo exhiban automóviles y logren una entrega rápida al mismo tiempo. El umbral de inversión para nuestros agentes es relativamente bajo, lo que les permite comenzar fácilmente sin la presión del espacio, la ocupación de capital y el inventario. Al mismo tiempo, también le hemos diseñado algunos sistemas de crecimiento para que más emprendedores puedan aceptar este modelo.
Producción de automóviles: Nuestras tiendas terminales se dividen en varios tipos, una es Q space y la otra es Q center store. ¿Está diseñado según diferentes regiones, incluidos diferentes entornos de lugares? ¿Cuáles son sus diferencias y estándares?
Li You: Todas nuestras tiendas principales cuentan con espacios Q, y todas están ubicadas en complejos comerciales y grandes supermercados con características regionales. Estas tiendas, como las de Apple, las de teléfonos móviles de Huawei e incluso las de Starbucks, son el núcleo de los centros comerciales. El motivo del diseño aquí se basa en el análisis y resumen de grupos de usuarios diversificados, y en el emparejamiento según los cambios en sus lugares de consumo. Es decir, configuramos la tienda donde suele aparecer el usuario.
Desde la perspectiva del pensamiento del tráfico, utilizamos las tiendas Q space en los distritos comerciales para garantizar que los productos puedan enfrentarse directamente a los usuarios masivos. Además, las tiendas Q center en los bloques de comercio de automóviles tradicionales garantizan la cobertura de los usuarios principales. Porque en el concepto de muchos usuarios que están interesados en comprar un automóvil, si quieren comprar un automóvil, irán a una tienda 4S o a un lugar donde se reúnen las tiendas 4S para comparar múltiples productos.
Aunque Q space y Q center store tienen diferentes ideas de diseño de tienda, el área de la tienda es muy considerable. El área promedio del espacio Q es de 70 metros cuadrados y el área promedio de las tiendas centrales es de 120 metros cuadrados. También existen múltiples áreas funcionales que satisfacen y mejoran la experiencia del usuario, como área ecológica, área de modificación de automóviles, área de bebidas, área de entretenimiento infantil y área de entretenimiento interactivo.
Industria del automóvil: ¿La red de posventa de nuestro canal opera de forma independiente o depende del Grupo Chery?
Li You: Contamos con una empresa independiente de servicios y sistemas posventa, que puede integrar ventas y servicios, o separar ventas y servicios según necesidades específicas. Además de los servicios posventa de las empresas de automóviles tradicionales, también hemos ampliado algunas capacidades de servicio nuevas. Por ejemplo, si hay un problema con el automóvil del usuario, podemos recordárselo de inmediato a través de comentarios de los datos de fondo y brindar servicio puerta a puerta.
Producción de automóviles: este año es el primer año de desarrollo ecológico de iCar. ¿Qué nuevos planes tendremos para el próximo año en torno a la construcción ecológica y el trazado de canales?
Li You: Se puede decir que hemos realizado una exploración muy fructífera este año e inicialmente hemos realizado algunos diseños basados en nuestras ideas y los resultados de investigaciones anteriores. Siempre nos hemos adherido a la dirección centrada en el usuario, dondequiera que estén las necesidades de los usuarios, allí estamos. En primer lugar, puede haber algunos cambios y diferencias entre los usuarios de vehículos de nueva energía y los usuarios de vehículos tradicionales en el futuro. Los propietarios de automóviles de nueva energía ya no clasificarán los productos basándose únicamente en el precio del vehículo. Cuando experimenten y elijan vehículos de nueva energía, no sentirán que el precio unitario del vehículo no es coherente con su identidad. Esto también es una actualización e iteración de los conceptos de consumo de los usuarios con el desarrollo de la sociedad.
En segundo lugar, mejoraremos aún más nuestra red de canales de marketing. El modelo de vinculación online y offline que diseñamos este año, según el diseño actual, puede asumir la misión de cubrir a la mayoría de los usuarios.
Pero en el futuro, continuaremos manteniéndonos al día con los cambios en los hábitos de consumo de los usuarios y realizando más actualizaciones y ajustes. Por ejemplo, podemos explorar más canales de ventas en línea además de plataformas de comercio electrónico como Tmall y JD.COM para formar un circuito cerrado en línea.
Sin conexión, no solo manejará el tráfico en línea, sino que también ampliará capacidades de servicio al usuario más personalizadas para garantizar a los usuarios una experiencia perfecta y única.
En cuanto al número de tiendas, este año nos hemos ampliado hasta alcanzar más de 65.438 0.300 tiendas, alcanzando una cobertura inicial de mercados a todos los niveles en todo el país. El próximo año, ampliaremos aún más la cobertura fuera de línea, especialmente en áreas con una gran cantidad de usuarios y mercados de vehículos de nuevas energías relativamente desarrollados. Lograremos una cobertura regional total del 100% y también nos hemos fijado un pequeño objetivo, es decir, que los usuarios de las áreas anteriores puedan asegurarse de que haya una de nuestras tiendas fuera de línea en un radio de 6 kilómetros.