Algunos acorazados famosos
El 12 de febrero de 1942, el "Yamato" reemplazó al "Nagato" como buque insignia de la Flota Combinada Japonesa. En los 29 años transcurridos entre 1913 y 1942, la Armada japonesa construyó 12 acorazados. Entre ellos, el Yamato (del mismo tipo que el Musashi) tiene la edad más corta (construido en 1941), el mayor desplazamiento, la mayor potencia de fuego y el blindaje más pesado. Se le conoce como un castillo de acero oceánico invencible e inexpugnable.
Por lo tanto, la Armada japonesa, que es supersticiosa acerca de la victoria de los grandes barcos y los grandes cañones, tiene grandes esperanzas en ello. Cree que con el poder de un solo barco como el acorazado clase Yamato, podrá lograrlo. Puede galopar por el Pacífico y competir con la flota estadounidense. Sin embargo, bajo el ataque del grupo de trabajo de portaaviones estadounidense, el "Yamato" casi no hizo nada.
El 26 de marzo de 1945, el ejército estadounidense inició la batalla de desembarco en Okinawa. Japón intentó enviar una flota de superficie, incluido el Yamato, para apoyar las operaciones japonesas en Okinawa. El 5 de abril, el mando militar emitió oficialmente la orden de la "Batalla de Tianyi" ordenando a Yamato que llevara a cabo un ataque suicida. El 6 de abril de 1945, la 2.ª Flota, con el Yamato como buque insignia, estaba formada por 10 acorazados (además de 1 crucero y 8 destructores) bajo el mando del vicealmirante Izumi Ito.
En la madrugada del 7 de abril de 1945, un submarino estadounidense descubrió esta flota al suroeste de la isla de Kyushu. A las 12:31, la primera oleada de ataques de la Armada estadounidense se concentró en el lado de babor del "Yamato". Cuatro bombas cayeron cerca de la torreta principal número 3 del "Yamato". Las bombas penetraron la torreta principal trasera y la cubierta explotó, destruyendo el cañón secundario de 155 mm y el puesto de mando de disparo preparatorio en la parte trasera del acorazado. A las 12:43, la parte delantera de babor del Yamato fue alcanzada por un torpedo y la velocidad del Yamato cayó a 22 nudos. A las 13:35 llegó el segundo avión de ataque estadounidense. A las 13:37, el lado de babor central del casco del "Yamato" fue alcanzado por tres torpedos (golpeando las costillas del 143, 124 y 131 respectivamente), lo que provocó que el casco se inclinara 7-8 grados hacia la izquierda.
Casi al mismo tiempo, debido a que una bomba aérea de 450 kilogramos lanzada por un avión estadounidense hizo estallar la válvula de drenaje del "Yamato", el barco no pudo realizar operaciones de drenaje. El capitán ordenó un drenaje de agua simétrico. inyección en el compartimento de estribor para evitar que se restableciera el equilibrio del barco y se redujera la velocidad a 18 nudos. A las 13:44, el lado medio de babor fue alcanzado por dos torpedos, lo que aumentó el ángulo de inclinación hacia la izquierda a 15-16 grados, inutilizando los cañones antiaéreos de gran calibre del barco. 014: 08 0, tres bombas aéreas de un avión estadounidense impactaron en el lado central de babor. A las 14:07, un torpedo también impactó en las cuadernas del barco de estribor 150.
A las 14:08 y 12:00, la parte central y trasera de babor del Yamato fue alcanzada por dos torpedos y el casco se inclinó entre 16 y 18 grados. Dado que el área de inyección y drenaje de agua en el lado de estribor se ha llenado con agua, el agua solo puede continuar hasta la sala de máquinas, el salón y la sala de calderas.
A las 14:08 y 15:00, el barco Yamato fue alcanzado por un rayo en su banda de babor y su velocidad disminuyó gradualmente hasta los 7 nudos. El capitán se vio obligado a dar la orden de abandonar el barco.
A las 14:23, el barco Yamato explotó repentinamente en el depósito principal de municiones del arma y quedó enterrado en el fondo del mar. Sólo 269 de los 2.498 oficiales y soldados del barco (incluidos 2.767 oficiales y soldados del cuartel general) fueron rescatados (otros 7 oficiales y soldados del cuartel general fueron rescatados). El lugar del hundimiento está a 50 millas náuticas al suroeste de la isla Kyushu, 200 millas náuticas al noroeste de la isla Tokushima y 128 de longitud este. El acorazado clase Iowa (inglés: acorazado clase Iowa, chino: acorazado clase Iowa) es el acorazado de primera clase con mayor desplazamiento de la Armada de los Estados Unidos.
Se han construido cuatro barcos de esta clase. Son los últimos acorazados del mundo (retirados y sellados en 1992). Todavía existen cuatro barcos del mismo tipo. Debido a la cancelación de la construcción del barco sucesor de la clase Iowa, la clase Montana, esta clase de acorazados se convirtió en la última clase de acorazados de la Marina de los EE. UU.
El 2 de septiembre de 1945 se celebró en la cubierta principal del USS Missouri III anclado en la bahía de Tokio la ceremonia de firma de la rendición incondicional de Japón, que marcó el final de la Segunda Guerra Mundial. se hizo famoso en todo el mundo.
El Tratado Naval de Washington, que limitaba la construcción de nuevos acorazados, expiró a mediados de los años 1930. En 1936, Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia firmaron el Segundo Tratado Naval de Londres, que estipulaba que el desplazamiento estándar de los acorazados no debía exceder las 35.000 toneladas y el calibre del arma principal no debía exceder los 356 milímetros, ya que Japón e Italia no firmaron. Tras el tratado, en junio de 1938, Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia revisaron las restricciones sobre los acorazados, elevando el desplazamiento estándar a 45.000 toneladas y el calibre de la artillería a 406 mm.
En mayo de 1938, la Marina de los EE. UU. determinó el plan de diseño para un nuevo acorazado de alta velocidad de 45.000 toneladas después del acorazado Dakota del Sur: la clase Iowa (clase Iowa, traducida como Iowa, Iowa debido a diferentes traducciones). ) , Iowa) plan de diseño. La Marina de los EE. UU. no está satisfecha con el desempeño de los acorazados clase Dakota del Sur construidos anteriormente, principalmente debido a su pequeño desplazamiento, lo que limita las mejoras en el desempeño. Para mantener el nivel de protección de Dakota del Sur, el acorazado clase Iowa se centró en aumentar su velocidad y aumentar considerablemente la potencia de su motor principal. La potencia del motor principal de la unidad de potencia de clase Iowa era la unidad de potencia de barco más grande en ese momento, y la velocidad de diseño era de hasta 33 nudos. Era el buque de guerra con la mayor potencia del motor principal y la velocidad más alta de la historia.
Para poder pasar por las esclusas del Canal de Panamá y facilitar el rápido traslado entre los océanos Atlántico y Pacífico, se limita el ancho máximo del casco, y el casco se alarga según las restricciones de la Esclusas del Canal de Panamá. La anchura máxima se limitó a 33 metros, mientras que la longitud del casco y el calado se incrementaron. La relación de aspecto del casco alcanzó 8,2, mientras que la mayoría de los otros acorazados de la época tenían una relación de aspecto inferior a 7. Su delgada curva de proa es similar a la del acorazado clase Yamato de la Armada japonesa, lo que es beneficioso para aumentar la velocidad, pero afecta la navegabilidad. La eslora de la clase Iowa es de 270,4 metros, la relación largo-ancho del casco es de 8,18:1 y la relación largo-ancho de la línea de flotación es de 7,96:1. Durante la prueba de alta velocidad del barco líder "Iowa", se descubrieron vibraciones en la popa del barco. Después de las pruebas en grupo, la clase Iowa fue reemplazada por dos hélices diferentes. El diámetro de la hélice del eje exterior es de 5.563 metros, que es una hélice de cuatro palas. El lado interior es una hélice de cinco palas con un diámetro de 5.182 m, que elimina las vibraciones. La desventaja es que su casco es delgado y su tasa de acierto de potencia de fuego se reducirá considerablemente.
La imagen de la derecha es la escena en la que se dispara la salva del arma principal del acorazado clase Iowa. Se puede determinar a partir del agua del mar junto al casco. El enorme acorazado es "empujado" hacia atrás por la onda expansiva de la artillería, y puedes sentir intuitivamente el poder de la artillería del acorazado. Los acorazados clase Dakota del Sur eran fuertes o débiles porque el blindaje clase Carolina del Norte sólo podía resistir ataques de proyectiles de calibre 14 pulgadas. Por lo tanto, esta clase de barcos debe fortalecer la protección manteniendo el mismo tonelaje y potencia de fuego. Por lo tanto, es necesario reducir el peso innecesario tanto como sea posible y centrarse en optimizar la protección del blindaje. El plan de diseño de la clase Dakota del Sur fue designado como "Acorazado de 1939". La clase Dakota del Sur mantiene la misma manga máxima que la clase Carolina del Norte y reduce la longitud de la línea de flotación del casco para ahorrar peso estructural. La forma del barco está cuidadosamente diseñada y utiliza una proa bulbosa para reducir la resistencia. Se aumentó la potencia del motor principal para mantener una velocidad de 27 nudos. Aumente el grosor del blindaje de la cubierta y el ángulo de inclinación del cinturón de blindaje lateral (el ángulo de inclinación es de 19 grados) para mejorar la resistencia al ataque del área blindada. Mejore la posición de la batería secundaria y aumente el alcance. Tener una sola chimenea es la diferencia más obvia en apariencia con respecto a los acorazados de la clase Carolina del Norte. El acorazado clase Dakota del Sur es reconocido como un excelente acorazado de tratado con un equilibrio entre ataque y defensa.
El acorazado clase Dakota del Sur jugó un papel importante en la Guerra del Pacífico y a menudo se utilizó como escolta de formaciones de portaaviones y apoyo de fuego en tierra durante la guerra. Los acorazados clase Dakota del Sur están integrados en formaciones de portaaviones, y su poderosa red de potencia de fuego antiaérea se utiliza para brindar protección aérea a las fuerzas de trabajo rápidas de portaaviones y apoyar operaciones anfibias. Participó sucesivamente en las batallas contra las Islas Gilbert y las Islas Marianas, la Batalla del Golfo de Leyte, las batallas para capturar Iojima y Okinawa y el bombardeo del continente japonés.
El 19 de octubre de 1942, el acorazado USS South Dakota participó en la Batalla del Pacífico Sur. El día 114 de 1942, el acorazado Dakota del Sur se encontró con los acorazados Washington y Kirishima de la Armada japonesa.
Como resultado, el acorazado Dakota del Sur sufrió graves daños, pero después de entrar en servicio, el Indiana entró en el Teatro del Pacífico. En junio de 1944, el lado de estribor resultó dañado debido a una colisión con el acorazado USS Washington. Su reparación tardó 5 meses.
El Massachusetts participó en las operaciones de desembarco en el norte de África el 1 de noviembre de 1942, bombardeando el acorazado francés Jean Bart (nombre chino Jean Bajin) (sin terminar), provocando que perdiera su efectividad en combate. Zarpó hacia el Teatro del Pacífico en febrero de 1943.
Después del servicio, el Alabama se unió a la flota británica y entró en el campo de batalla europeo. Zarpó hacia el Teatro del Pacífico en agosto de 1943.
Después de la guerra, en 1947, los barcos de esta clase comenzaron a ser desmantelados y puestos en reserva. Se retiró oficialmente de la Marina en 1962. Dakota del Sur e Indiana se vendieron a astilleros para su demolición. Fue comprado por los estados de Massachusetts y Alabama respectivamente y conservado como monumento conmemorativo. Se construyeron dos acorazados clase Carolina del Norte: North Carolina BB55 y Washington BB56. Acorazado 1937 10 El 27 de octubre, el Carolina del Norte se puso en marcha en el Astillero Naval de Nueva York y entró en servicio en abril de 1941. Un barco del mismo tipo, el acorazado Washington, se puso en marcha en junio de 1938 y se puso en servicio en mayo de 1941.
Tras el final de la Primera Guerra Mundial, la Marina estadounidense planeó construir acorazados desde 1919 hasta 1921, pero fue restringida por el Tratado de Washington (firmado el 6 de febrero de 1922) y fue construida de nuevo en 1922.
A mediados de la década de 1930, la Marina de los Estados Unidos comenzó a construir dos barcos de la clase Carolina del Norte en 1937, de acuerdo con el Segundo Tratado Naval de Londres firmado por la Francia angloamericana, considerando que sus enemigos potenciales en Asia y Europa. estaban ampliando activamente sus armamentos y preparándose para la guerra, Battleship. Se construyeron 4 acorazados clase Dakota del Sur desde julio de 1939 hasta febrero de 1942; desde junio de 1940 hasta junio de 1941, se construyeron 4 acorazados clase Iowa. Estos tres acorazados de nivel 10 son la última generación de acorazados de la Armada de los EE. UU. y fueron puestos en guerra uno tras otro después de su finalización.
Tras el estallido de la Guerra del Pacífico, en 1942, el "North Carolina" y el "Washington" se unieron sucesivamente a la Flota del Pacífico de la Armada estadounidense. En agosto de 1942, el ejército estadounidense desembarcó en Guadalcanal y el USS North Carolina se convirtió en el único acorazado rápido que escoltaba a un portaaviones en ese momento. Esta batalla tuvo resultados sobresalientes.
El desempeño de eficiencia estableció a los rápidos acorazados de la Marina de los EE. UU. como su misión principal: proporcionar cobertura aérea para las formaciones de portaaviones. 1942 de junio de 165438 En la batalla nocturna de Guadalcanal el 14 de octubre, el "Washington" hundió el acorazado naval japonés "Kirishima" guiado por un radar. En 1944, la proa del "Washington" resultó dañada en una colisión y se reemplazó una proa nueva. Durante la Guerra del Pacífico, el barco Carolina del Norte clase II participó en la mayoría de las actividades de combate importantes, principalmente brindando cobertura a portaaviones y apoyando operaciones de desembarco anfibio, y participó en los ataques a las Islas Gilbert, Islas Marshall, Islas Marianas, Guam, Iwo Jima. y Japón Batalla por las islas continentales. A diferencia de las armadas globales de Gran Bretaña y Estados Unidos, la armada francesa antes de la Segunda Guerra Mundial era esencialmente una armada regional. Sus colonias se concentraban principalmente en el norte de África, por lo que su tarea principal era hacerse con el control marítimo en el Mediterráneo y asegurar las conexiones marítimas. entre las colonias y Francia. Por lo tanto, como núcleo de la flota principal local, la idea operativa del acorazado clase Richelieu es participar en batallas decisivas con los acorazados italianos o el escuadrón mediterráneo británico en el Mediterráneo y, al mismo tiempo, puede escoltar y romper relaciones diplomáticas. , apoyar y suprimir la potencia de fuego terrestre. En base a esto, la clase Richelieu tiene las siguientes características de diseño: alta velocidad, pero no muy alta resistencia, tiene un cañón principal que puede enfrentarse a nuevos acorazados italianos y también está equipado con un cañón secundario que ataca objetivos pequeños; Hay mucho Un fuerte cinturón blindado horizontal también necesita mejorar las capacidades de protección antiaérea.
A partir de la clase Dunkerque, los acorazados franceses han adoptado un diseño muy peculiar: dos cañones principales cuádruples están dispuestos en la cubierta delantera, no hay ningún cañón principal en la cubierta de popa y solo hay unos pocos. Torretas secundarias en disposición de capas. Los acorazados clase Richelieu también siguen este plan de diseño general: la cubierta delantera está equipada con dos cañones principales cuádruples de 380 mm, la cubierta de popa no está equipada con cañones principales y tres cañones secundarios triples de 152 mm están dispuestos en zigzag.
Al comienzo del diseño del "Richelieu", los franceses planearon instalarle cañones principales de 406 mm: se instalaron 9 cañones principales de 406 mm en 3 torretas triples, similares a las posteriores de la clase Ahua. está dispuesto en una configuración de "dos delante y uno detrás". Posteriormente se descubrió que este plan excedía con creces el tonelaje del acorazado y el coste de construcción era insoportable. Luego se cambió a seis cañones principales de 406 mm y dos torretas en el frente. Sin embargo, el número de cañones principales del barco es demasiado pequeño y la densidad de potencia de fuego es insuficiente para cubrir eficazmente el objetivo en las batallas navales. Finalmente, después de un cuidadoso pesaje, el Richelieu adoptó un cañón principal más pequeño de 380 mm, que era liviano y podía contener 4 juegos de 8 cañones, aumentando correspondientemente la densidad de potencia de fuego. Acorazados clase Vittorio Veneto (inglés: acorazados clase Vittorio Veneto, conocidos como acorazados clase Veneto; la literatura extranjera generalmente se refiere a ellos como acorazados clase Littorio. Debido a que los acorazados clase No. 1 y No. 2 se lanzaron en el mismo día, por lo que Venetot fue el primer barco asignado al presupuesto, y Litterio fue el primer barco que realmente sirvió. La tradición de traducción china se basa en la clase Venetot), que es el principal acorazado construido por la Marina Real Italiana (en italiano: Regia). Marina) en vísperas de la Segunda Guerra Mundial.
Esta clase de barco tiene un desplazamiento a plena carga de 45.000 toneladas. Adopta la configuración de proa larga, proa bulbosa y popa de crucero, y tiene una alta navegabilidad. Equipado con tres cañones principales Ansaldo 1934 de calibre 381 mm (dos delante y uno detrás), cuatro cañones secundarios de 152 mm, doce asientos. La armadura es una cabina blindada en forma de caja con una estructura extendida y un sistema de protección contra torpedos previo a la defensa. Los sistemas de defensa blindada y submarina son completamente independientes y tienen un diseño de vanguardia acorde con las características de la Armada italiana.
Se construyó el primer lote de dos barcos de esta clase. Después de la tensión entre Francia, Italia y Gran Bretaña en 1937, Italia decidió agregar dos Roma e Imperio más mejorados. La construcción de los dos primeros barcos comenzó en 1934 y finalizó en 1940. Roma se inició en 1938 y se completó en 1942. El barco número 4, Empire, se inició en 1938 pero nunca se completó. Poco después de la puesta en servicio de los dos primeros barcos, estalló la Segunda Guerra Mundial y participaron sucesivamente en la Batalla de Mattapan, la Batalla del Golfo de Sirte y la Segunda Guerra Mundial en el Mediterráneo. Al final de la guerra, Italia estaba escasa de recursos, por lo que abandonaron Hong Kong para que sirviera de plataforma de defensa aérea. Después de sufrir daños durante la guerra, todos sobrevivieron hasta el estallido de la guerra cuando fueron demolidos.
Después de que la Royal Navy comenzó a construir los acorazados clase King George V en 1937, se dio cuenta de sus deficiencias, principalmente en potencia de fuego y rendimiento de navegación. Posteriormente, la Armada británica diseñó el acorazado clase León, pero con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la construcción del acorazado clase León se suspendió en junio de 1940 y junio de 2010. Al mismo tiempo, ante la urgente situación bélica como plan de emergencia, bajo la influencia del entonces Señor del Almirantazgo Churchill, la Armada británica adoptó el plan de instalar cuatro torretas gemelas principales con un calibre de 15 pulgadas (1924 Brave- Los grandes cruceros ligeros de clase HMS Brave y Glorious fueron convertidos en reliquias de portaaviones). Nombrado el acorazado HMS Vanguard 1944.
El diseño protector del Vanguard se ha mejorado con respecto al del George V. Según la experiencia de combate real, se ha mejorado la estructura del compartimento estanco del casco y el cinturón de blindaje principal se ha reducido en uno. pulgadas debido a la compensación de peso. En respuesta a las deficiencias en el desempeño de navegación del George V, las mejoras en la navegabilidad fueron las más exitosas y el desempeño de navegación del Pioneer fue excelente. Pioneer rediseñó la curvatura de proa, aumentó el francobordo de proa, agregó un rompeolas para mejorar el rendimiento de la navegación en condiciones marítimas adversas, optimizó el diseño de la forma del barco, moderó la relación de aspecto del casco y adoptó una popa cuadrada para mejorar la eficiencia de la propulsión. El Avant-Garde está equipado con un sistema de control de incendios por radar relativamente completo. Además de los radares de búsqueda aérea y marítima, no solo los cañones principales y secundarios están equipados con radares de control de fuego, sino que los cañones antiaéreos de varios calibres también están equipados con radares de observación de armas. La potencia de fuego del acorazado Vanguard es ligeramente insuficiente y el calibre, la potencia y la cantidad del arma principal son pequeños.
El Vanguard fue construido en el astillero John Brown en 1941 y fue el último buque de guerra diseñado y construido por los británicos. Entró en funcionamiento el 11 de junio de 1944 y completó el servicio en junio de 1946. Fue utilizado como crucero real y algunos en ese momento lo ridiculizaron como "el crucero real más lujoso". Fue convertido en buque escuela en 1949 y dado de baja en 1954. Demolido en 1960. Se convirtió en el último acorazado de la Royal Navy en ser desmantelado.
Después de la Primera Guerra Mundial, la derrotada Alemania siempre quiso deshacerse de las restricciones del Tratado de Versalles. Ya en 1932, la Armada alemana inició investigaciones teóricas sobre la construcción de un acorazado de 35.000 toneladas y demostró la viabilidad de su armamento, blindaje y velocidad. Después de que la Alemania nazi anunciara que rompería el Tratado de Versalles, firmó el "Acuerdo Naval Anglo-Alemán" con el Reino Unido en 1935. La Armada alemana inició los preparativos para la construcción de acorazados clase Bismarck. Gran Bretaña había pedido a Alemania que limitara el desplazamiento de este tipo de buques a 35.000 toneladas, pero Alemania se negó rotundamente alegando que no era signataria del Tratado Naval de Washington.
En 1935 se inició el diseño del acorazado clase Bismarck. Los indicadores de diseño preliminares son: desplazamiento estándar de 35.000 toneladas, longitud de 250 metros, ancho de 38 metros, calado de 10 metros, cuatro cañones principales gemelos de 380 mm y dispositivo de turbina eléctrica. La velocidad máxima es de 30 nudos y la autonomía máxima es de 8.000 millas náuticas/19 nudos.
Esto se determina en función de la situación real en Alemania. En ese momento, el Canal de Kiel que conecta el Mar Báltico y el Mar del Norte estipulaba que la eslora del barco no debía exceder los 250 metros, el ancho no debía exceder los 38 metros y el calado no debía exceder los 10 metros. Debido a que Alemania perdió todas sus colonias de ultramar después de la Primera Guerra Mundial, los buques de guerra no pueden depender de los suministros de las colonias de ultramar como otros países, por lo que la clase Bismarck debe tener una gran resistencia, por lo que su resistencia de diseño es de 8.000 millas náuticas y también es una alta resistencia. velocidad 19 crucero de combate.
En vista de que la velocidad máxima de los nuevos acorazados que estaban diseñando y construyendo varios países en aquel momento era de 30 nudos, y considerando el pequeño número de buques de guerra alemanes, la clase Bismarck a menudo debe luchar Tiene su propia desventaja numérica, pero en las batallas navales, luchar en desventaja numérica sin alta velocidad es muy peligroso. Por lo tanto, la clase Bismarck fue diseñada y construida con altos estándares.
El Bismarck, el primer barco de los acorazados de clase Bismarck, una vez hundió el orgullo de la Royal Navy: el crucero de batalla Hood con un proyectil. Después de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña planeó construir acorazados N3, pero fue abortado debido al Tratado Naval de Washington. Según el compromiso final del tratado, Japón y Estados Unidos podrían conservar acorazados inacabados con cañones principales de 16 pulgadas (acorazados japoneses clase Longmen y acorazados estadounidenses clase Colorado), mientras que Gran Bretaña podría construir acorazados con cañones principales de 16 pulgadas dentro de el tonelaje especificado en el tratado. No está obligado por la prohibición del tratado de construir acorazados en un plazo de 10 años. Según este acuerdo, la Armada británica comenzó la construcción de acorazados clase Nelson dentro del tonelaje especificado en el tratado en junio de 1922.
Los acorazados clase Nelson ya no utilizan el tipo de barco de proa comúnmente utilizado por los acorazados británicos en el pasado, sino que utilizan un tipo de barco de cubierta plana. Basándose en las lecciones aprendidas de la Batalla de Jutlandia, el objetivo principal es mejorar el nivel de protección del blindaje. Por primera vez, se adoptó un cinturón blindado inclinado en la línea de flotación, que era el buque de guerra más grueso en ese momento. Se reforzó el blindaje protector horizontal y se agregaron instalaciones de defensa indirectas, como cabinas estancas.
El acorazado Nelson está limitado por el tratado de 35.000 toneladas. La clase Nelson adopta un diseño poco convencional con tres torretas principales triples, todas delante del puente, mientras que la sala de máquinas de energía y las torretas de la batería secundaria se concentran en la parte trasera del casco. La idea de diseño básica es básicamente la misma que la de los planes N3 y G3, y las partes que necesitan protección de armadura están lo más concentradas posible.
Las tres torretas principales están reunidas, con la torre central instalada más alta que las torretas delantera y trasera, dispuestas en forma de pirámide. Para equilibrar el peso, el puente está situado en la parte trasera del casco. El propósito de este diseño es concentrar al máximo el peso limitado del blindaje en partes clave y reducir al área más pequeña la gama de partes clave que requieren protección de blindaje pesado, lo que puede lograr mejores efectos de protección. El diseño básico del acorazado clase Colorado heredó el estilo estándar del acorazado clase Tennessee y de los acorazados estadounidenses en ese momento: proa clipper; cañón secundario instalado en la cubierta del castillo de proa; Principalmente para mejorar la potencia de fuego y la protección. Después de obtener información sobre los acorazados clase Nagato de la Armada japonesa, Estados Unidos cambió el diseño y reemplazó los cuatro cañones principales triples de 14 pulgadas (356 mm) del acorazado clase Tennessee por cuatro gemelos de 16 pulgadas (406 mm). armas principales. A medida que aumentó la potencia de fuego, las defensas también se reforzaron para resistir proyectiles enemigos del mismo calibre. En otros aspectos, es más o menos lo mismo que Tennessee. Los militares no se tomaban en serio la potencia y la velocidad máxima era de sólo 21 nudos.
En 1942 Colorado y Maryland quitaron sus palos mayores traseros y los modernizaron.
La Armada japonesa de 1941-1943, que se hundió en el ataque a Pearl Harbor el 7 de febrero, fue rescatada y reacondicionada. Se retiraron los palos mayores delanteros y traseros y se reconstruyó por completo la superestructura del barco. Los tres barcos han sido modificados con artillería antiaérea para reforzar la potencia de fuego antiaérea. La clase King George V fue un acorazado de primera clase construido por Gran Bretaña a finales de la década de 1930. También fue la última clase de acorazado construido por Gran Bretaña antes de la Segunda Guerra Mundial.
Su diseño cumple con el Segundo Tratado Naval de Londres de 1936 (el desplazamiento estándar de un acorazado está limitado a 35.000 toneladas y el calibre del cañón principal no supera las 14 pulgadas, o 356 mm), y es un típico acorazado tratado.
Los cinco barcos de la misma clase son los barcos de la Royal Navy británica "King George V", "Prince of Wales", "Duke of York", "Anson" y "Howe".
El King George V es el buque insignia de la flota local de la Royal Navy. El Príncipe de Gales participó en la batalla para cercar y reprimir el acorazado alemán "Bismarck" tan pronto como entró en servicio. Luego visitó los Estados Unidos con el Primer Ministro Churchill herido en la guerra y firmó la famosa "Carta del Atlántico". El Príncipe de Gales fue hundido por un avión japonés en Malasia el 10 de diciembre de 1941.
1943 65438 El 26 de febrero, el duque de York destruyó el acorazado naval alemán Scharnhorst durante una operación de escolta.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el acorazado King George V se unió a la Flota Británica del Pacífico y participó en el ataque a Japón.