El cupé de carrocería ancha más barato es menos de 100.000 yuanes más pequeño que el Civic. Es tan rápido y estable como un Sprinter.

Los antiguos adolescentes fuego fatuo han crecido influenciados por la cultura automovilística como D-head y Fast and Furious, se puede decir que el interés de la actual generación 8090 por los vehículos ha aumentado a un nivel sin precedentes a partir de la lectura de revistas. hasta ver videos, todo tipo de superdeportivos. Tan pronto como lo vi, me atrajo profundamente el rugido del motor, las líneas de corriente perfectas, la postura baja, los contornos complejos, los neumáticos de perfil bajo, la pintura fría y el arranque de catapulta. Los superdeportivos se han convertido en la comidilla de esta generación de jóvenes y en el máximo sueño de todo joven.

Sin embargo, después de todo, los superdeportivos son juguetes para un número muy reducido de personas y sus precios pueden alcanzar fácilmente millones o decenas de millones. Con los cambios en el concepto estético general de la época, los principales fabricantes de automóviles también han aprovechado el desarrollo del mercado del automóvil e integraron gradualmente el estilo de diseño de los autos deportivos en áreas amigables para las personas. En los últimos años, el mercado del automóvil se ha expandido gradualmente. Cupés de carrocería ancha La tendencia ha generado el Civic, Fiesta, MK 6, Lynk & Co 03 y otros cupés de carrocería ancha que son populares entre los jóvenes. A pesar de su bajo precio, el MG 6 es todo menos simple. En primer lugar, en términos de estabilidad a alta velocidad, se puede decir que el MG 6 no es inferior al Sprinter. Todos los entusiastas de los automóviles deben tener un cierto conocimiento del Sprinter. El Sprinter se basa en la plataforma modular MQB. La sólida construcción del chasis alemán y el ajuste preciso del chasis, junto con su diseño de carrocería ancha y su excelente carrocería aerodinámica, hacen que la Sprinter sea bastante estable a altas velocidades, incluso mejor que el Civic. Pero ¿por qué el MG6 es mucho más estable que el Sprinter?

En términos de estructura del chasis, el MG6 utiliza la suspensión independiente de cuatro ruedas multibrazo delantera MacPherson y la trasera que es básicamente la misma que la del Sprinter. Todo el chasis es muy plano, lo que favorece el rendimiento. paso suave y fluido del flujo de aire a alta velocidad. Además, el coeficiente de resistencia aerodinámica del MG6 es de 0,25, que es inferior al 0,29 del Sprinter. Por lo tanto, el MG6 obtiene menos sustentación cuando se conduce a altas velocidades y, en teoría, los neumáticos tienen mejor agarre. en el suelo. En teoría, los neumáticos tienen un mejor rendimiento de agarre. Por supuesto, la estabilidad depende de la situación general. En términos de detalles, los ejes delantero y trasero del MG6 utilizan una gran cantidad de materiales de acero de alta resistencia y se agregan razonablemente algunas piezas de aleación de aluminio livianas, lo que hace que los ejes delantero y trasero tengan excelentes. Además, el diámetro de la barra estabilizadora del eje delantero del MG6 es de 23,1 mm, en comparación con los 22,55 mm del Envision, mientras que el diámetro de la barra estabilizadora transversal de la suspensión trasera es de 18,7 mm. El diámetro de la barra estabilizadora transversal de la suspensión trasera es de 18,7 mm, lo que lo sitúa en una posición de liderazgo entre los modelos de su clase. El difícil ajuste de la suspensión significa que el MG 6 tiene una excelente estabilidad en las curvas a alta velocidad.

Además, la inclinación del pivote central del eje delantero del MG6 es ligeramente mayor que la de modelos similares, los datos de posicionamiento de las cuatro ruedas también son muy precisos y el rendimiento de corrección y la conducción en línea recta a alta velocidad Además, la velocidad máxima Los neumáticos Bridgestone Tyrannosaurus de alto nivel que pueden alcanzar los 240 km / h, el avanzado sistema ESP integrado y el fortalecimiento adicional del sistema de control dinámico en curvas XDS conocido como sistema de control de estabilidad de la carrocería ESP hacen que la estabilidad sea mejor. La estabilidad a alta velocidad y la estabilidad sexual del MG6. Mejorada, la estabilidad a alta velocidad del MG6 es tan suave como cruzar sin tonterías. Vale la pena mencionar que el MG 6 Beggar Edition está equipado con el famoso motor turboalimentado 1.5T con nombre en código 15E4E desarrollado conjuntamente por SAIC y General Motors. Tiene tecnologías convencionales como inyección directa de alta presión, VVT dual y aceite de desplazamiento variable. El par máximo de 250 NM explota a 1700 rpm. Con el 7DCT, el MG 6 puede lograr un avance en 7,1 segundos y la potencia máxima puede alcanzar los 124 kW. No se debe subestimar la emoción de conducción que puede aportar el conjunto. Además, se dice que el MG6 tiene un sistema de frenos de 36 metros y un excelente rendimiento de manejo. El placer de conducir no será peor que el del Civic Fiesta, ¿verdad?

Por supuesto, otra gran ventaja del MG6 es el espacio. La longitud, el ancho y la altura del vehículo alcanzan los 4695*1848*1462 mm, y la distancia entre ejes alcanza los 2715 mm, que es completamente mayor que la del Civic Carnival Lingdu Carnival. Una vuelta, junto con la forma del hatchback, esto significa que el MG6 tiene un mejor rendimiento del espacio de conducción y del espacio de almacenamiento. El volumen base del maletero llega a 499L y el escape trasero alcanza directamente los 1383L.

En general, el MG 6 ha logrado un equilibrio perfecto en términos de manejo, estabilidad a alta velocidad y practicidad de espacio. Además de su excelente diseño interior, la versión mendigo está equipada con una cámara de marcha atrás, volante de cuero y control interactivo por voz. , salidas de aire acondicionado traseras y otras configuraciones ricas, la fuerza general es fuerte pero cuesta menos de 100.000 yuanes, ¿qué más se puede pedir?