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¿Qué aviones hay en el portaaviones estadounidense?

¿Qué aviones hay en el portaaviones estadounidense?

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Preguntado por: Feng Yi'er - Mejor respuesta en la primera clase durante el período de prueba

Las armas principales del portaaviones son de docenas a cientos de diversos aviones con base en portaaviones, como cazas (cazas), aviones de ataque (aviones de ataque), aviones antisubmarinos, aviones de alerta temprana, aviones de reconocimiento, aviones. petroleros, helicópteros, aviones de transporte, etc. También hay aviones de contramedidas electrónicas y drones. Una vez que el portaaviones esté equipado con los aviones basados ​​en portaaviones mencionados anteriormente, formará una poderosa capacidad de combate integral, lo que convertirá al portaaviones en el núcleo de la flota y el "rey de los barcos" en el mar. Por lo tanto, los aviones basados ​​en portaaviones son la clave para el dominio de los portaaviones. Cuando el portaaviones se hace a la mar para realizar misiones de combate, los aviones con base en portaaviones generalmente están en el barco. Después de que el portaaviones completa su misión y regresa a la base, el avión con base en portaaviones vuela de regreso al aeropuerto en tierra. .

1. Aviones de combate basados ​​en portaaviones

Los aviones de combate basados ​​en portaaviones generalmente tienen dos funciones: combate e interceptación. Su misión principal es participar en combate aéreo con aviones enemigos, eliminar aviones enemigos en el cielo y en combate, tomar el control aéreo y marítimo en el área de combate y garantizar que sus propios aviones de ataque lleven a cabo misiones de ataque contra el enemigo; forma el sistema de defensa aérea del portaaviones con sus propias agencias de alerta temprana. Cuando el avión de alerta temprana aerotransportado detecta bombarderos y misiles atacantes enemigos, interceptará y destruirá los bombarderos y misiles enemigos bajo el mando y guía del avión de alerta temprana y el. centro de mando del barco para proteger la seguridad de los bombarderos y misiles enemigos.

Los aviones de alerta temprana y los centros de mando a bordo de los modernos sistemas de defensa aérea interceptan y destruyen bombarderos y misiles enemigos para proteger nuestros propios barcos de los ataques enemigos.

Los modernos aviones de combate basados ​​en portaaviones son aviones supersónicos con gran velocidad, rápido ascenso, feroz potencia de fuego y maniobrabilidad flexible. Los siguientes son varios aviones de combate basados ​​en portaaviones más avanzados:

△El avión de combate estadounidense F-14 "Tomcat" basado en portaaviones. El caza con base en portaaviones F-14 "Tomcat" es un caza con base en portaaviones de servicio pesado de ala de barrido variable desarrollado por la American Grumman Aircraft Company para la Armada de los EE. UU. Se utiliza principalmente para escolta y defensa aérea de flotas. También llevan bombas convencionales y misiles aire-aire. Los misiles aire-aire realizan misiones de interceptación de largo alcance y de apoyo aéreo de corto alcance. Equipado como portaaviones en octubre de 1972. El F-14 adopta un tándem de dos asientos, dos motores, dos colas verticales y un diseño de ala de barrido variable, que puede cambiar automáticamente el ángulo de barrido según la velocidad de vuelo. El F-14 adopta un diseño tándem de dos asientos, bimotor, doble cola vertical y ala de barrido variable. El uso de alas en flecha variable puede, en primer lugar, mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje de los aviones supersónicos y resolver la contradicción entre alta y baja velocidad; en segundo lugar, puede reducir el espacio de estacionamiento para su uso en barcos; El F-14 no tiene alerones. La cola consta de colas gemelas y una cola horizontal automática diferencial. Puede usarse no solo para despegues en picado, sino también para despegues en picado. El fuselaje del F-14 es una estructura semimonocasco totalmente metálica con el morro doblado hacia arriba. El F-14D utiliza dos motores turbofan TF30-P-412, cada uno con un empuje de 93,1 kilonewtons; el F-14D utiliza dos motores turbofan F110-GE-400, con un empuje único de 125 kilonewtons. El F-14 tiene 19,1 metros de largo y 4,88 metros de alto, con una envergadura de 19,45 metros (barrido 20°) y 10,15 metros (barrido 75°), respectivamente. El avión tiene un peso en vacío de 18.191 kg y un peso máximo al despegue de 33.724 kg. La velocidad máxima de vuelo nivelado a gran altitud es de 2485 km/h (Mach 2,34), la velocidad máxima de vuelo nivelado al nivel del mar es de 1470 km/h (Mach 1,2) y la velocidad máxima de crucero es de 740-930 km/h.

La velocidad máxima de ascenso del nivel del mar es de 150 metros por segundo, el techo efectivo es de 15.240 metros y el radio de combate es de 720 kilómetros. La autonomía máxima es de unos 3220 kilómetros. El F-14 está equipado con un cañón "Vulcan" de 20 mm y 6 cañones con 675 cartuchos de munición, hay 10 pilones externos debajo de la máquina y se pueden montar 6 misiles de largo alcance "Adena" en el fuselaje y en los pilones de las alas; al mismo tiempo misiles aire-aire y 2 misiles aire-aire "Roar". Los pilones del fuselaje y de las alas pueden transportar simultáneamente 6 misiles aire-aire de largo alcance "Adena" y 2 misiles aire-aire de corto alcance "Sidewinder", o 4 misiles aire-aire de alcance medio "Sparrow". y 4 misiles aire-aire de corto alcance "Sidewinder". El avión puede transportar una variedad de bombas durante un ataque a tierra, con una carga máxima de bombas de 6.577 kilogramos. La aeronave está equipada con un sistema de control de incendios que consta de un radar de control de incendios, un gran dispositivo de escaneo infrarrojo de alta funcionalidad, una computadora de control de incendios, una pantalla plana, etc., que incluye transmisión de datos, comunicaciones confidenciales, walkie-talkie y; otros sistemas de comunicación; sistema de navegación inercial, sistema Tacom, altímetro de radar, receptor de aterrizaje de control automático, sistema de referencia de actitud y rumbo; así como transpondedor de identificación amigo o enemigo, sistema de alerta de radar, contramedidas electrónicas activas y cable de interferencia. Los F-14 son: primero, escolta, captura y mantenimiento de la superioridad aérea; segundo, defensa aérea de la flota, pueden despegar desde un portaaviones para realizar misiones de interceptación. El F-14 es extremadamente capaz. A medio alcance, puede utilizar misiles "Sparrow" para ataques omnidireccionales; a corto alcance, utiliza principalmente misiles "Sidewinder": el F-14 tiene muchos modelos: el tipo A es el modelo de producción inicial y el tipo D es el modelo mejorado; , reemplazando el motor 60. El Tipo D es una versión mejorada del Tipo A. Además del motor, también mejora el equipo electrónico del 60, el RF-14A es un tipo de reconocimiento.

△Caza ruso Yak-141 de despegue y aterrizaje vertical/corto. El Yak-141 es un caza de tercera generación basado en portaaviones desarrollado por la Armada Soviética. El Yak-141 utiliza tirantes de cola dobles y colas verticales dobles, lo que no solo garantiza suficiente maniobrabilidad lateral y de rumbo, sino que también facilita el estacionamiento en portaaviones. Su peso estructural es más liviano que el de una sola cola vertical. La envergadura del Yak-141 es de 10,1 metros y 5,9 metros cuando está plegada, pero las alas siguen siendo triangulares. Está equipado con un motor R-79 con un empuje adicional de aproximadamente 123 kN, un peso de despegue en planeo de 19 toneladas y un alcance de despegue vertical de 1.400 kilómetros. El alcance de despegue corto es de 2100 km. Además de estar equipado con un cañón de 30 mm, el Yak-141 también está equipado con misiles aire-aire AA-10 y AA-11, y sus capacidades de combate aéreo son muy sobresalientes. Además, el avión también puede montar múltiples misiles aire-barco, y su radar aerotransportado es suficiente para realizar tareas de control de fuego de misiles aire-barco con un alcance de unos 60 kilómetros. Si está equipado con grandes misiles supersónicos, sus capacidades de ataque de barco a barco mejorarán aún más. Actualmente, el portaaviones "Kuznetsov" ha realizado con éxito vuelos de prueba del avión de combate MiG-29 "Fulcus", del cazabombardero Su-25 "Frogfoot" y del cazabombardero Su-25 "Frogfoot". Cazabombardero "Frogfoot" y avión de combate Su-27 "Flanker".

△Avión de combate Su-27 "Flanker" de la Armada rusa. El Su-27 tiene las características de gran tonelaje, largo alcance, buena maniobrabilidad y alta velocidad. Puede transportar misiles aire-aire de mediano y corto alcance, puede realizar misiones de interceptación aérea y combate en cualquier clima y en diversas condiciones climáticas complejas. , y tiene capacidades de ataque terrestre. En 1986, el Su-27 comenzó a equiparse con tropas. Tomando como ejemplo el Su-27 "Flanker" B, el fuselaje tiene 21,94 metros de largo, 5,93 metros de alto y una envergadura de 14,7 metros. Tiene un peso en vacío de 17,7 toneladas, un peso normal de despegue de 23 toneladas. , y un peso máximo de despegue de 33 toneladas. Adopta una estructura de doble viga totalmente metálica, sin alerones, el borde de ataque es un flap maniobrable de ala completa y los flaps están conectados a los alerones. para el despegue y el aterrizaje; el despegue y el aterrizaje se controlan manualmente, y el proceso de vuelo está controlado por una computadora, el avión está equipado con dos turbofanes de aceleración. Un solo motor a reacción tiene un empuje de aproximadamente 118 kilonewtons, una velocidad máxima de vuelo de Mach 1,35; y un práctico techo de 18.000 metros. El avión tiene una poderosa potencia de fuego, además de un cañón de 30 mm, también tiene 10 pilones de armas, que pueden montar varios misiles aire-aire, bombas de aviación y cohetes de aviación.

El diseño general de la versión basada en portaaviones Su-27 (es decir, Su-27B) es similar a la versión basada en tierra, pero agrega alas delanteras móviles, las alas exteriores son plegables, están equipadas con ganchos y se pueden repostar en el aire, y se retira la versión más larga basada en la costa. Los expertos occidentales estiman que el rendimiento del Su-27 es equivalente al del F-14 estadounidense, con la capacidad de atacar múltiples objetivos simultáneamente.

2. Aviones de ataque con base en portaaviones

La misión principal de los aviones de ataque con base en portaaviones es bombardear y atacar objetivos marítimos y terrestres enemigos. Es la principal fuerza de ataque del. portaaviones. Se caracteriza por una gran potencia de fuego de ataque, con armas de ataque que incluyen torpedos, misiles y bombas; ② Maniobrabilidad flexible, es más pequeño y liviano que los bombarderos comunes y puede volar a bajas y ultra bajas altitudes. Algunos pueden despegar y aterrizar verticalmente. /en breve, haciéndolos muy flexibles; ③ Se pueden usar tanto para bombardeos como para combate aéreo; ④ Mayor alcance

△Hermoso. Avión de ataque estadounidense A-6 "Intruder". Avión de ataque "Intruder". Es un avión de ataque biplaza, bimotor y altamente subsónico basado en portaaviones. Es bueno en ataques nocturnos y a baja altitud. Entró en servicio en 1963. Tiene una longitud total de 16,69 metros. , una altura de 4,93 metros y una envergadura de 16,15 metros (plegada 7,72 metros detrás del ala); peso en vacío 12132 kg, peso máximo de despegue 28,58 toneladas, capacidad de combustible 7,23 toneladas, combustible externo 4558 kg; velocidad 1037 km/h, velocidad de crucero 763 km/h; techo práctico 12925 m, la velocidad máxima de ascenso es de 39 metros/segundo el alcance es de 1037 metros/segundo; hay 5 pilones externos, cada uno de los cuales lleva; 1633 kg, el pilón externo máximo es de 8165 kg, y puede transportar 28 bombas de 226,8 kg o 3. Tiene una bomba de 907 kg y dos tanques auxiliares de combustible de 1135 litros, y también puede transportar misiles aire-aire "Sidewinder" para auto- defensa, lo que le permite sumergirse. El avión está equipado con dos motores, cada motor tiene un empuje de 41,4 kilonewtons y está equipado con múltiples funciones. El "A-6 Intruder" tiene radares de navegación y ataque, computadoras de navegación y ataque, ataque. En la Guerra del Golfo de 1991 participaron cámaras de efectos, equipos de navegación inercial y Doppler, pantallas multifuncionales, dispositivos de infrarrojos con visión de futuro, iluminadores láser y un conjunto completo de sistemas e instrumentos de comunicación. El avión de ataque "pirata" es un avión de ataque subsónico desarrollado por la empresa estadounidense Ling-Temco-Vought. El primer lote de aviones de ataque A-7 comenzó a entregarse en 1968 y se produjeron 459 aviones de ataque. La Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Realiza principalmente misiones tácticas como ataques ligeros, apoyo cercano e interceptación. En la Guerra del Golfo de 1991, realizó principalmente misiones de ataque de interceptación cercana y poco profunda de 14,06 metros, altura de 4,9 metros y envergadura de 11,8 metros. alas exteriores plegables 7,24 metros; peso en vacío 8,68 toneladas, peso máximo de despegue 19,05 toneladas; velocidad máxima en vuelo nivelado 1100 km/h, velocidad de crucero 769-855 km/h, techo práctico 14.780 metros, con un radio activo de aproximadamente 600; -900 kilómetros equipado con dos cañones aéreos de 20 mm, un cañón de seis cañones de 20 mm y un cañón externo de seis cañones de 20 mm, con 8 cañones externos cada pilón puede equiparse con misiles, bombas de TV y guiadas por láser, bombas ordinarias y cohetes. , etc., con una carga máxima de bombas de 8346 kilogramos; el equipo electrónico incluye una computadora electrónica de navegación/entrega de armas, un radar Doppler y una pantalla. Los aviones de ataque A-7 se dividen en A, B, C, Los tipos D, E, H y K, entre ellos, el A-7E es la principal modificación del avión de ataque con base en portaaviones de la Armada y está equipado con detectores de infrarrojos y un dispositivo de ajuste horizontal para mejorar la capacidad nocturna. Debajo del radar de morro, el ala en flecha tiene un ángulo de inversión descendente significativo y se corta una esquina del extremo superior de la cola horizontal para reducir la altura del avión y facilitar el estacionamiento en el portaaviones.

△Avión de ataque furtivo estadounidense A-12 basado en portaaviones.

Este tipo de avión, también conocido como "Avenger" 2, adopta una forma de ala triangular, una cola lineal y sin cola vertical. Su sección transversal de reflexión de radar es sólo 20 veces mayor que la del F/A-18. Tiene 11,58 metros de largo y una envergadura de unos 20,2 metros, las alas se pueden plegar hasta 10,5 metros y el peso de despegue es de 50 toneladas. Puede transportar misiles guiados por láser, misiles antirradiación de alta velocidad, misiles antibuque "Harpoon", misiles aire-tierra "Maverick", minas "Quick Strike" y torpedos antisubmarinos "Catcher". Puede atacar objetivos terrestres y barcos en el mar, destruir objetivos en tierra y completar múltiples tareas como colocación de minas, antisubmarino, defensa aérea, reconocimiento marítimo e interferencia electrónica. Aún se desconoce si el -12 puede equiparse con portaaviones y reemplazar al A-6.

△Avión de combate/ataque estadounidense F/A-18 "Hornet". El F/A-18 "Hornet" es un avión supersónico monoplaza desarrollado por McDonnell Douglas y Northrop Aircraft Company para la Armada de los Estados Unidos. El F/A-18 "Hornet" es un avión de combate de ataque multifunción supersónico monoplaza desarrollado por McDonnell Douglas y Northrop Aircraft Company para la Marina de los Estados Unidos. Utilizado principalmente para la defensa aérea de flotas, también puede utilizarse para ataques terrestres. El primer prototipo voló por primera vez en noviembre de 1978. Este tipo de caza comenzó a equiparse con tropas en 1983 y entró oficialmente en servicio. El presupuesto de desarrollo del avión fue de 2.112 millones de dólares y fue uno de los principales modelos de avión utilizados en la Guerra del Golfo de Estados Unidos. El fuselaje tiene 17,07 metros de largo, la envergadura es de 11,43 metros (8,38 metros después de plegar las alas) y la altura es de 4,66 metros, el peso de despegue es de 16.651 kilogramos y el techo práctico es de 15.000 metros; la velocidad es de 1.910 kilómetros por hora, y el radio de combate es de 740 kilómetros m; está equipado con un cañón de seis cañones de 20 mm con 570 cartuchos y nueve bastidores de armas pueden montar dos misiles aire-aire "Sidewinder" y dos "Sparrow". misiles aire-aire de alcance medio o una variedad de misiles aire-aire, se pueden usar otros puntos duros para montar misiles, tanques de combustible u otras armas equipadas con dos motores turbofan, aumentando el empuje en 2x71; 0,2 kN****. 2 kN de empuje***.

En la Guerra del Golfo de 1991, 148 F/A-18 "Hornets" participaron en la batalla, lanzando más de 17.500 toneladas de bombas y atacando las posiciones de defensa aérea del Ejército y la Guardia Nacional iraquíes, con municiones. depósitos y otros objetivos, y sólo uno de ellos se perdió en combate (hasta 1998 se producirán 1.650 "Hornets" F/A-18, de los cuales la Marina estadounidense equipará 945.

△Francés " Avión de ataque ligero basado en portaaviones "Super Hornet" "Flag". El avión basado en portaaviones "Super Flag" es el único avión de ataque de ala fija en servicio en los portaaviones de la Armada francesa. Es el principal responsable de la cobertura aérea de la flota, protegiendo proteger la flota de ataques de buques de guerra enemigos, atacar objetivos terrestres y tomar fotografías. Este avión fue el avión de ala en flecha más popular en la década de 1950. Adoptó un borde de ataque inclinado y flaps de doble hendidura. El peso del avión aumentó, su velocidad de aterrizaje se redujo a 230 kilómetros por hora. La longitud del fuselaje era de 14,30 metros, la altura de 3,86 metros, la envergadura de 9,6 metros (plegada, 7,8 metros); tanque de combustible externo Tanque de combustible externo de 2,8 kilolitros (hay dos tanques de combustible externos debajo de las alas. (un tanque de combustible de 1.100 litros y un tanque de combustible de 600 litros debajo del fuselaje); la velocidad máxima en vuelo nivelado es de 1.060 kilómetros por hora , y la velocidad máxima a baja altura es de 1.204 kilómetros por hora; el techo práctico es de 13.700 metros. El empuje de una unidad es un motor turborreactor sin postcombustión de 49 kN con dos cañones de 30 mm, cada uno equipado con 125 cartuchos; hay cinco pilones debajo del fuselaje y las alas, que pueden transportar bombas nucleares con un rendimiento de 15.000 toneladas, bombas de 400 kg y 250 kg y cápsulas de cohetes equipadas con sistemas de navegación/ataque inercial y computadoras de datos atmosféricos, pantallas planas avanzadas y Sistemas digitales de proyección automática de armas. En el conflicto anglo-argentino de 1982, la Armada argentina utilizó aviones de ataque "Super Etendard" equipados con misiles aire-buque "Exocet" para dañar muchos barcos británicos, incluido el avanzado destructor "Sheffield". .

El avión de ataque "Super Etendard" dañó muchos buques de guerra británicos, incluido el destructor avanzado "Sheffield", que se hizo famoso en la Primera Guerra Mundial.

△Avión de ataque/combate británico "Sea Harrier". "Sea Harrier" es un avión de ataque/despegue corto vertical basado en portaaviones desarrollado por la British Harrier Fighter Company. Voló por primera vez en 1978 y entró en servicio con la Armada británica en septiembre de 1979. El avión ha sido probado en casi 40 barcos en nueve países e incluso puede utilizarse en los buques de guerra con cubierta de madera de la Armada española. Las pruebas han demostrado que el "Sea Harrier" tiene una gran adaptabilidad. Sus principales misiones de combate son: patrulla marítima de largo alcance, defensa aérea de la flota, ataque a objetivos marítimos y terrestres, reconocimiento y guerra antisubmarina. La longitud del avión es de 14,50 metros (12,88 metros después de plegar el morro), la altura del avión es de 3,71 metros y la envergadura es de 7,70 metros. La velocidad máxima de vuelo nivelado es de 1330 kilómetros por hora (alta altitud) y 1185 kilómetros por hora (baja); altitud), y la velocidad de crucero a baja altitud es de 650 kilómetros por hora -833 kilómetros; los pilones del ala exterior pueden montar dos misiles aire-aire Sidewinder, dos misiles aire-aire Sidewinder y los pilones del ala interior; montar Osprey o Fish "Misil aire-barco". El "Sea Harrier" tiene excelentes capacidades de combate aéreo. El radar "Blue Fox" con el que está equipado puede detectar objetivos de larga distancia. Tiene combate en todo clima y un dispositivo de inversión de empuje, lo que le otorga capacidades de combate especiales. Para acortar la distancia de balanceo del "Sea Harrier" al despegar desde la cubierta del barco, el Reino Unido desarrolló con éxito la tecnología de "salto en pendiente" del avión en el barco a principios de los años 80. Al instalar una placa inclinada de 27 metros × 24 metros en el extremo delantero de la cubierta, el avión puede deslizarse y volar, y luego utilizar la dirección de empuje para permitir que el avión acelere de manera estable en el aire incluso si el empuje es insuficiente. En la batalla naval entre Gran Bretaña y Omán en 1982, dos portaaviones británicos llevaron a cabo 34 aviones Sea Harrier, realizaron más de 1.500 incursiones y derribaron 31 aviones argentinos. Los británicos realizaron más de 1.500 incursiones y derribaron 31 aviones argentinos, pero ninguno propio.

3. Aviones antisubmarinos basados ​​en portaaviones

La tarea principal de los aviones antisubmarinos basados ​​en portaaviones es buscar y atacar submarinos enemigos. La búsqueda y ataque de submarinos generalmente se divide en cinco pasos: detección, identificación, posicionamiento, seguimiento y ataque. Cuando un submarino navega bajo el agua, la operación mecánica emitirá ondas sonoras, el motor liberará calor y gases de escape y el casco de acero generará un campo magnético. Estos fenómenos pueden ser detectados por aviones antisubmarinos mediante equipos especiales, que pueden utilizarse para determinar la ubicación y profundidad del submarino y rastrearlo. Los equipos de búsqueda comúnmente utilizados por aviones antisubmarinos a bordo incluyen sonoboyas que detectan ondas sonoras, detectores de infrarrojos que detectan cambios en la temperatura del agua de mar causados ​​por los gases de escape de los submarinos, detectores magnéticos que detectan cambios en el campo magnético del submarino, así como respiraderos, periscopios y varios otros. Dispositivos que detectan submarinos que emergen del agua. Radar de búsqueda de antena, etc. Con la ayuda de estos equipos, los aviones antisubmarinos basados ​​en portaaviones pueden detectar en una hora si hay actividades submarinas enemigas en miles de kilómetros cuadrados de mar. Cuando se descubre un submarino enemigo, puede lanzar inmediatamente un ataque y utilizar torpedos antisubmarinos, bombas de profundidad, cohetes antisubmarinos, etc. lanzados desde el aire para destruir el submarino enemigo (Figura 35).

Los aviones antisubmarinos a bordo de barcos son mucho más rápidos que los barcos y pueden llegar a zonas marítimas designadas a tiempo y completar la tarea de buscar y atacar submarinos enemigos en un área grande en un período de tiempo relativamente corto. Los aviones antisubmarinos basados ​​en portaaviones tienen buen rendimiento a baja velocidad y baja altitud, largo alcance y larga resistencia, y son fáciles de implementar el seguimiento continuo a baja altitud y la captura repetida de submarinos enemigos.

△Avión antisubmarino estadounidense S-3A "Viking" basado en portaaviones. El avión está equipado con un sistema electrónico integrado antisubmarino relativamente avanzado, en el que la computadora digital es el núcleo de todo el sistema de armas antisubmarinas. Puede procesar de forma rápida y centralizada la información obtenida por diversos equipos de búsqueda y buceo, juzgar y seleccionar planes de ataque, localizar y atacar. El avión lleva 60 sonoboyas, sensores acústicos activos y pasivos, sondas infrarrojas de visión frontal, detectores de anomalías magnéticas, etc. Por lo tanto, puede buscar submarinos de diversas formas. El avión también está equipado con cámaras panorámicas, equipos electrónicos de contramedidas y un sistema de navegación automático. Este avión entró en servicio en 1974.

El peso máximo de despegue es de 21,32 toneladas, la velocidad máxima es de 816 kilómetros/hora, el techo es de 10.670 metros, el alcance es de 5.550 kilómetros, la longitud del avión es de 12,26 metros, la altura del avión es de 6,93 metros y la envergadura es de 20,93 metros ( 8,99 metros plegado). Está propulsado por dos turbofanes. El motor proporciona una potencia de 24×2,96 megavatios. Las armas principales son bombas, cargas de profundidad, cohetes, misiles, torpedos, minas, etc. S-3B significa S-3A, S-3A, S-3B, S-3B, S-3A, S-3A. El S-3B es una versión mejorada del avión antisubmarino S-3A "Viking". Tiene mayores capacidades de procesamiento de inteligencia de sonar en comparación con el S-3A y también está equipado con un arpón. del avión antisubmarino S-3A "Viking". La velocidad máxima de vuelo es de 834 kilómetros/hora y el alcance de combate es de 3.700 kilómetros.

4. Aviones de alerta temprana basados ​​en portaaviones

Los aviones de alerta temprana basados ​​en portaaviones se utilizan para la defensa aérea y la alerta temprana de la flota. Pueden comandar y guiar el propio avión para transportarlo. llevar a cabo misiones de combate, incluidos aviones con base en portaaviones, aviones de alerta temprana y helicópteros de alerta temprana. Los aviones de alerta temprana de ala fija pueden seguir al portaaviones hasta el océano. Se instala una antena de radar en forma de disco en la parte trasera de la aeronave y se instala un sistema de datos tácticos en la aeronave, que incluye radar, identificación de amigo o enemigo, respuesta de emergencia, comando y control, comunicaciones, navegación y equipos de contramedidas electrónicas. Puede analizar y juzgar exhaustivamente la información de los objetivos, identificarlos, determinar los niveles de amenaza, seleccionar armas de ataque, proporcionar inteligencia al sistema de mando marítimo y guiar sus propios aviones o misiles barco-aire para atacar objetivos. Los modernos aviones de alerta temprana basados ​​en portaaviones estarán equipados con sistemas de armas para aumentar su alcance y mejorar el alcance del radar y las capacidades antiinterferencias. Los aviones de alerta temprana con rotor basculante basados ​​en barcos, capaces de despegar y aterrizar verticalmente/cortos, pueden ser transportados por barcos grandes y medianos y tendrán un mayor desarrollo.

△Avión de alerta temprana estadounidense E-2C "Hawkeye" basado en portaaviones (Figura 37). Estados Unidos ha desarrollado tres prototipos de aviones y el último avión de alerta temprana basado en portaaviones E-2C fue entregado a la Armada en noviembre de 1973. El E-2C tiene 17,55 metros de largo, 5,59 metros de alto y una envergadura de 24,56 metros, su peso en vacío es de 17.256 kilogramos, y su peso máximo al despegue es de 23.544 kilogramos, su velocidad máxima de vuelo nivelado es de 560 kilómetros por hora; la velocidad de crucero es de 498 kilómetros por hora, respectivamente, 560 kilómetros por hora y 498 kilómetros por hora, el techo práctico es de 9388 metros y el alcance máximo es de 2580 kilómetros. Utiliza dos motores turbohélice, con una potencia máxima. de 4,9lMW por unidad; las alas se pueden plegar. El avión tiene una apariencia peculiar, además de una cúpula en forma de hongo instalada en la parte superior del fuselaje, también está equipado con cuatro perfiles verticales en la superficie de la cola horizontal. Este es un método adoptado para evitar la estela generada por. La cúpula evita que interfiera con la cola. Diseño aerodinámico especial. El radomo está equipado con una antena de radar de alerta y búsqueda y una antena de identificación amiga o enemiga. El diámetro del carenado es de 7,32 metros y el espesor es de 0,76 metros. El radar aerotransportado es capaz de vigilar objetivos aéreos en un área de 1.250 kilómetros cuadrados. Cuando el radar de búsqueda opera a una altitud de 8.000 metros, el alcance de detección de objetivos para bombarderos de baja altitud es de 460 kilómetros, el alcance de detección de misiles de crucero de baja altitud es de 269 kilómetros y el alcance de detección de barcos marítimos es de 360 ​​kilómetros. El avión de alerta temprana basado en portaaviones E-2C se utiliza principalmente para la vigilancia aérea de grupos de batalla de portaaviones y como fuerza de defensa aérea de la flota para alerta temprana en la superficie del mar. El avión de alerta temprana E-2C se utiliza para proteger formaciones marítimas y puede proporcionar más tiempo de alerta que los radares de alerta a bordo de barcos.

5. Aviones de reconocimiento basados ​​en portaaviones

La misión principal de los aviones de reconocimiento basados ​​en portaaviones es obtener inteligencia militar enemiga y proporcionar información del enemigo para las operaciones de la flota.

El reconocimiento electrónico es el principal método de reconocimiento de la aeronave. Los equipos de reconocimiento electrónico aerotransportados pueden recibir ondas de radio emitidas por el radar y el equipo de comunicación enemigos cuando están funcionando, y determinar el rendimiento y la ubicación del equipo enemigo interceptando la información de radio enemiga. Los principales objetos del reconocimiento electrónico son los radares enemigos de alerta temprana, los radares de control de incendios y los equipos de interceptación de superficie.

El reconocimiento fotográfico es otro método de reconocimiento utilizado por los aviones de reconocimiento. El reconocimiento fotográfico puede obtener una gran cantidad de inteligencia del ejército y la marina enemiga. Este avión está equipado con cámaras de reconocimiento aéreo, incluidas cámaras verticales o laterales y de tres vías, cámaras panorámicas de gran y baja altitud. Las fotografías tomadas por la cámara se pueden procesar en el aire mediante el equipo de procesamiento de cámaras del avión, y la información de la fotografía se puede transmitir al portaaviones en caso de emergencia.

Los aviones de reconocimiento a bordo de barcos también pueden realizar interferencias electrónicas contra el enemigo. Los equipos de contramedidas electrónicas transportados en la aeronave, tales como bloqueadores de comunicación de onda ultracorta, bloqueadores de engaño, bloqueadores de desorden, computadoras con cables de interferencia, etc., pueden provocar interferencias electrónicas contra el enemigo e impedir que los equipos eléctricos relacionados del enemigo funcionen correctamente, tales como como objetivos de búsqueda de radar, interrupción de las comunicaciones por radio, fallo del sistema de guía de armas, etc., proporcionarán condiciones favorables para que los cazas con base en portaaviones y los aviones de ataque atraviesen las defensas enemigas.

Avión estadounidense de reconocimiento de ataque con base en portaaviones RA-5C: su velocidad máxima es de 1.900 kilómetros por hora, su techo práctico es de 18.000 metros y su alcance máximo es de 4.800 kilómetros. Es un avión para todo clima capaz de realizar reconocimientos fotográficos y electrónicos tanto a gran como a baja altitud.

6. Avión cisterna basado en portaaviones

Los aviones cisterna están especialmente diseñados para repostar aviones de combate aéreo. Se utiliza principalmente para cargar combustible y entregarlo a otras aeronaves a través del sistema de reabastecimiento de combustible en el camión cisterna para aumentar el alcance de la aeronave con base en portaaviones.

El sistema de repostaje aéreo consta de dos partes: una parte se instala en el camión cisterna y la otra parte se instala en el receptor de petróleo. Para reducir el peso del receptor, la mayor parte del equipo de reabastecimiento aéreo debe instalarse en el camión cisterna. Hay varias formas de repostar en el aire: ①Reabastecimiento de combustible con caña de pescar. Una caña de pescar es una caña telescópica semirrígida montada en la cola de un avión. La caña está instalada simétricamente en los extremos de las dos alas cortas. Al operarla, la caña puede moverse dentro de un cierto rango de ángulo. El fly boom es operado por un operador que se sienta en la cabina en la parte trasera del camión cisterna. Durante el reabastecimiento de combustible en vuelo, el operador coloca el palo de mosca en el estado de reabastecimiento de combustible y dirige la aeronave de reabastecimiento de combustible para que se acerque al palo de mosca extendido a través de una señal. Cuando el camión cisterna se acerca a la cola del camión cisterna a una distancia de 5 a 10 metros, los dos aviones permanecen en su lugar, y luego el manipulador del palo de mosca controla el ala corta del palo de mosca para mover el palo de mosca hacia el puerto de reabastecimiento de combustible del petrolero. El manipulador bloquea el conector y comienza a lubricar. Después de repostar combustible, se desbloqueó el controlador, se retrajo la caña y los dos aviones se separaron. Las características de este dispositivo son que tiene un reabastecimiento de combustible de tiempo completo, una gran cantidad de aceite en la caña de pescar y un tiempo de repostaje corto. Se necesitan entre 4 y 7 minutos para agregar 800 litros de aceite. Mangueras de embudo de aceite. Este equipo de reabastecimiento de combustible consta de un embudo, una manguera de 20 a 30 metros de largo y un cabrestante. El embudo es un recipiente cónico muy liviano. El embudo está conectado a la manguera y la manguera rodea el cabrestante. Al repostar combustible en el aire, el personal del camión cisterna selecciona el dispositivo de repostaje en condiciones de funcionamiento, gira el cabrestante y la manguera se suelta del avión. Cuando el piloto del receptor ve la luz ámbar en la cola del camión cisterna, sabe que todo está listo. Maniobró el avión para extender la manguera del receptor a bordo hacia el embudo. El conector de reabastecimiento de combustible en el embudo sujetó automáticamente la manguera del receptor y el aceite comenzó a fluir hacia el receptor automáticamente. Una vez completado el reabastecimiento de combustible, el piloto del avión receptor de aceite controla el avión para reducir la velocidad de vuelo. Bajo la acción de una fuerza de tracción predeterminada, el tubo receptor de aceite se desconecta del embudo. Aunque los dos métodos de repostaje anteriores tienen una gran capacidad de combustible, la velocidad de vuelo es lenta y la capacidad de combustible es baja. Sin embargo, los aviones con base en portaaviones son rápidos y vuelan a gran altura, por lo que es difícil repostar aviones con base en portaaviones utilizando el método anterior. Por lo tanto, ha surgido un nuevo método de repostaje llamado "reabastecimiento de combustible asociado". Se trata de dos aviones con básicamente las mismas prestaciones, uno se utiliza como camión cisterna, equipado con combustible y un dispositivo de embudo para mangueras, y el otro porta armas. Realizan la misma tarea al mismo tiempo. A 2/3 del espacio aéreo desde el destino, los petroleros serán trasladados a aviones de ataque portadores de armas, mientras los petroleros esperan en algún lugar para repostar a sus "socios". Por eso se les llama "compañeros cisterna".

7. Aviones de guerra electrónica basados ​​en barcos

Los aviones de guerra electrónica basados ​​en barcos son un tipo de equipo electrónico equipado con receptores sensibles y bloqueadores de alta potencia para interferir con el radar y la radio enemigos. equipos de comunicaciones para impedir que funcionen correctamente para cubrir aviones con base en portaaviones que llevan a cabo misiones de combate.

△Avión de guerra electrónica basado en portaaviones EA-6B. Dado que el bloqueador montado en el avión EA-6A de la Armada de los EE. UU. tiene una potencia y una cobertura de banda de radiación muy limitadas, es cada vez más inadecuado para las necesidades de la guerra naval moderna. Con este fin, la Marina de los EE. UU. asignó fondos para desarrollar un avión basado en portaaviones específicamente para la guerra electrónica, el EA-6B. El avión comenzó a equiparse con tropas en enero de 1971.

El avión mide 18,24 metros de largo, 4,95 metros de alto, tiene una envergadura de 16,5 metros, tiene un peso en vacío de 14.588 kilogramos, un peso máximo al despegue de 29.483 kilogramos, una velocidad máxima al nivel del mar de 987 kilómetros por hora, un crucero velocidad de 774 kilómetros por hora, y un techo práctico de 11.580 metros. El alcance máximo es de 3254 kilómetros. El principal equipo electrónico de contramedidas del avión está alojado en una cápsula electrónica montada externamente. Para tener potencia suficiente para soportar cargas externas, se utilizaron dos motores turborreactores de flujo axial, cada uno con un empuje de 49,8 kN. El equipo de contramedidas electrónicas adopta un diseño de sistema de recepción integral, que se caracteriza por la capacidad de controlar el equipo de interferencia electrónica y nuestro propio equipo de interferencia electrónica, es decir, nuestro propio equipo de interferencia electrónica es sensible a las señales de radio y radar enemigos, pero insensible a las interferencias enemigas. señales y puede monitorear simultáneamente equipos de interferencia táctica. El receptor de alerta de radar (AN/ALR-67) equipado en la aeronave tiene las características de alta probabilidad de interceptación, alta precisión de medición, cobertura total y amplia capacidad de reconocimiento de señales. El sistema táctico de interferencia de obstáculos AN/ALQ-99D es el sistema central del EA-6B. Adopta un tipo de cápsula externa y cada avión puede transportar hasta 5 cápsulas. Cada avión puede transportar hasta cinco cápsulas. Cada módulo contiene dos transmisores de interferencia activos. El sistema puede completar automáticamente contramedidas electrónicas como descubrir e identificar señales, guiar antenas de interferencia y convertir la frecuencia de transmisores de interferencia. AN/ALQ-126 Un bloqueador engañoso es un dispositivo de bloqueo activo. Puede recibir la señal de pulso del radar enemigo dirigida a la aeronave (retraso) y retransmitirla con alta potencia (eco), lo que permite al radar enemigo rastrear la señal de interferencia, produciendo así errores de azimut y altitud. De esta manera se enmascara la verdadera posición del avión. La aeronave también está equipada con equipos de emisión de interferencias AN/ALE-39, bloqueadores de comunicaciones de onda ultracorta, etc.

Hay dos tácticas comúnmente utilizadas por EA-6B: una es la interferencia de escolta (también conocida como interferencia de acompañamiento), es decir, EA-6B se une directamente a la formación de la flota de asalto para mantener una interferencia continua con la superficie enemiga. Los radares aéreos y los radares de apuntamiento de armas antiaéreas interfieren, suprimiendo el sistema de comando de defensa aérea del enemigo en el campo de batalla. El otro es la interferencia de largo alcance. El EA-6B llega al área de actividad programada con 5 a 6 minutos de anticipación. En la misma dirección en la que el grupo de aviones de asalto ingresa al área objetivo, en el área de actividad, los misiles tierra-aire y los cañones antiaéreos del enemigo deben seleccionarse dentro del alcance, manteniendo una distancia de 48 a 80 kilómetros del atacado. objetivo, el EA-6B vuela en una ruta de ida y vuelta o una ruta elíptica dentro del área activa, interfiriendo continuamente con el radar de control de fuego y el sistema de comunicación de comando del enemigo, y proporcionando a su propia flota de asalto el "corredor de protección" que conduce al El objetivo del ataque apoya las propias operaciones.

En la década de 1980, había alrededor de 80 aviones de guerra electrónica EA-6B. Desempeñaron un papel pleno en la última guerra de Vietnam, el ataque militar estadounidense a Libia y la Guerra del Golfo, y lograron buenos resultados.

3 Respuestas: Ni Marido - Xiucai Nivel 2 2006-11-9 15:44

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Ver preguntas del mismo tema: Tipos de portaaviones en Estados Unidos

Otras respuestas*** 2

E2

EA6

F14

F18

Respondido por: lcici16 - Aprendiz de Magia III 2006-11-9 15:08

Luchador F18: responsable del combate aéreo, contraataque, ataque marítimo y terrestre

Caza F14 (retirado): responsable del combate aéreo

E2 AWACS: responsable de la alerta temprana y el mando

Avión antisubmarino S3: responsable de la lucha antisubmarina

Avión de guerra electrónica EA6: responsable de las interferencias electrónicas

Cisterna KA6: responsable del reabastecimiento aéreo

Transporte C2 avión (sólo Lincoln está equipado con dos): responsable del transporte de larga distancia

Respuesta: Eliminar Mi identificación es Aprendiz de Cerdo-Mago Nivel 2 2006-11-9 15:28

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