¿Qué hizo que su colega Xiao Yang renunciara a Tesla y estuviera dispuesto a gastar 260.000 yuanes para comprar AION V?

¿Este artículo le brindará la experiencia de prueba de manejo del GAC AION?

En el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, GAC New Energy cambió su nombre a GAC ​​AION. La semana pasada, el Maestro Jiao se enteró de que Xiao Yang, un compañero de clase de la compañía, había traído un AION V no hace mucho, y era la versión 80 Max de primera línea con un precio guía oficial de 239.600 yuanes. Elegí el sistema de asistencia a la conducción L3, que finalmente se implementó. El precio es de casi 260.000 yuanes.

Le pregunté por qué no eligió el modelo Tesla 3. Dijo que no quería ser un puerro importado y que tenía un coche de gasolina en casa. Se compró un coche eléctrico puro. para ir y volver del trabajo, y el Tesla Model? 3 no es bueno (no se ve bien), pero todavía lo siento por mi conciencia.

El AION V tiene un tamaño de carrocería grande, con una longitud de casi 4,6 metros y una distancia entre ejes de más de 2,8 metros. La sensación general de espacio es comparable a la del Tesla Model 3. El Sr. Yang dijo: Lo ha visto antes del Model?3, pero cuando se sienta en él, el asiento AION?V es más cómodo. Aunque no es cuero genuino, el cuero se siente bien. El asiento admite calefacción y ventilación, lo que lo hace más cómodo para sentarse. . Puede cuidar bien las nalgas de los ocupantes del coche durante todo el año, lo cual es muy considerado.

Con una autonomía NEDC de 600 kilómetros, en realidad puede recorrer casi 450 kilómetros cuando está completamente cargado. Xiao Yang puede cargar en casa y tiene su propia pila de carga, por lo que no le preocupa la parte de carga. Son casi 20 kilómetros para ir y volver del trabajo. De vez en cuando salgo a fiestas y juego los fines de semana y básicamente lo cargo una vez por semana y media. Si es necesaria una emergencia, la carga rápida puede aumentar la autonomía a más de 400 kilómetros en media hora. Como resultado, poco a poco se olvidó de los coches de gasolina. Después de un tiempo, quiere reemplazar su actual Audi A3 por un modelo monovolumen adecuado para viajes familiares, de modo que su vida como automóvil esté completa.

La navegación AR en AION?V es muy práctica. Se asigna al instrumento LCD completo a través de la sonda y el efecto de ciencia ficción es muy fuerte. Después de que el automóvil regresó, el Sr. Yang llevó a sus colegas del equipo de filmación a comer. A través de la interacción de voz, la respuesta suave y rápida del automóvil hizo que algunos propietarios de automóviles de gasolina de marcas de lujo parecieran pensar que el AION?V sabía mejor.

AION?V utiliza un motor único montado en la parte delantera con un sistema síncrono de imanes permanentes, con una potencia máxima de 135 kilovatios y un par máximo de 350 Nm. Puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en casi 100 kilómetros. 8 segundos. Aunque no es tan bueno como el Tesla Model 3, el propio Yang dijo que no busca la velocidad y que la practicidad es en realidad más importante. Sin mencionar la incorporación del sistema de asistencia a la conducción L3, que hace que la experiencia de conducción sea más relajada y placentera. Al mismo tiempo, mejora en gran medida la seguridad en la conducción y puede detectar la situación circundante de forma inconsciente.

El sistema de estacionamiento automático tiene un proceso fluido desde el inicio hasta la detección y la ejecución. La operación es simple. Algunos vehículos de gasolina tradicionales tienen operaciones de estacionamiento automático engorrosas y la detección inexacta le permite apoderarse de un estacionamiento. espacio, o incluso personalmente, si sientes que no puedes estacionar en un espacio de estacionamiento, puedes estacionarlo automáticamente.

Xiao Yang dijo que ha tomado la iniciativa de postularse para el próximo VLOG de prueba de manejo de Master Jiao para fotografiar su vehículo. Si tienes más preguntas, puedes dejarlas en el área de comentarios y las responderemos. en detalle en el vídeo.

¡Sí! ¡Olvidé decirlo! Tenemos ante nosotros un problema muy real, Xiao Yangdan...

Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.