Películas de coches
La película ganadora del Oscar 2020 "Speed Racer" es una adaptación de esta historia real y se centra en el diseñador de automóviles Carroll Shelby y su piloto británico Ken Miles conduciendo un automóvil para Ford. Construye un auto de carreras completamente nuevo y ¿Finalmente correr en Le Mans? 24? La historia de cómo venció con éxito a Ferrari para ganar el campeonato en la carrera de resistencia de una hora y luego fue "recompuesto" por Ford.
La película está protagonizada por Christian Bale y Matt Damon, los "hermanos del mal karma" que han acompañado al oscarizado actor en dos ocasiones. Los dos hombres de la película tienen figuras cinceladas y garabatos en sus rostros, encarnando la masculinidad estadounidense en la década de 1960. La historia prototipo de la película también comienza en los años 60, que pertenecen a la época dorada de la fabricación de automóviles estadounidense.
En ese momento, la rica Ford tenía altas ventas en Estados Unidos, pero su diseño y marketing conservadores no pudieron ganarse el favor de los consumidores jóvenes. General Motors y Chrysler aprovecharon la oportunidad para hacerse con cuota de mercado, para gran angustia de los ejecutivos de Ford. Henry Ford II, nieto del fundador de Ford Motor Company, Henry Ford, estaba ansioso por cambiar las cosas. Los ejecutivos de Ford Motor Company le dijeron que los autos deportivos sexuales que volverían locos a los jóvenes eran el único antídoto para salvar la empresa.
Esta es una buena idea. Sólo hay un problema. Ford no tenía una división de producción de autos deportivos en ese momento y no sabía cómo construir un auto deportivo. El clásico deportivo Ford Mustang no llegaría hasta unos años más tarde. Entonces, ¿cómo podemos lanzar un superdeportivo en el menor tiempo posible para salvar a esta empresa cuyo rendimiento está disminuyendo gradualmente?
Así que los ejecutivos de Ford decidieron adoptar un enfoque sesgado y poner sus ojos en Ferrari, que venía ganando consecutivamente en Europa. En ese momento, el distante y distante Ferrari tenía un enorme déficit y estaba al borde de la quiebra debido a años de peleas en la cancha. Ford tomó una decisión inmediata y envió un lujoso equipo de abogados a Italia, decididos a adquirir Ferrari por un precio de 6,5438+08 millones de dólares.
El propósito de Ford es aumentar indirectamente la popularidad de la marca Ford anexando el equipo de carreras de Ferrari para dominar las principales competiciones. Hoy en día, este enfoque puede entenderse como la razón por la que las principales compañías automovilísticas están dispuestas a establecer nuevas velocidades en el Círculo Norte y tomar la delantera en la batalla del WTCR 2003.
Aunque los cálculos de Ford son muy ruidosos, no es una buena cosecha para el fundador de Ferrari, Enzo Ferrari. Enzo es un ex piloto de carreras al que le encantan las carreras y no está dispuesto a ceder el control del equipo. Les dijo a los representantes de Ford que nunca aceptaría los términos que Ford quería para controlar la flota y que no vendería los esfuerzos de su carrera a "una empresa de mala muerte que construía autos feos en una fábrica de mala muerte".
Se rumorea que Enzo Ferrari incluso insultó a Henry Ford II, diciendo que estaba muy por detrás de su venerable padre. Sin embargo, la actitud dura de Enzo Ferrari le costó a Ford más de nueve meses y casi un millón de dólares en todos los gastos, y terminó en desgracia.
No sólo eso, el astuto Enzo utilizó su conexión con Ford para mejorar el valor de la marca y acumular suficientes fichas para las posteriores negociaciones de adquisición con Fiat. Es tan serio que ni siquiera las novelas de guerra empresarial se atreven a escribirse así. ¡Ford II estaba furioso y ordenó a sus subordinados que construyeran un auto de carreras a toda costa! ¡Un coche más rápido que un Ferrari! ¡Un coche que podría ganar Le Mans en Francia! Y este es también el comienzo de la leyenda "Ford VS Ferrari".
Para acabar con Ferrari en poco tiempo, Ford desarrolló el clásico GT40 a toda costa. Equipado con un motor V8 de 4,2 litros, con una altura de carrocería de menos de 1 metro y una carrocería aerodinámica como una bala, puede superar fácilmente la velocidad máxima de 320 km/h.
Sin embargo, el GT40 muy pulido tuvo un mal desempeño en la carrera. De los tres coches llevados a Le Mans, Francia, ninguno regresó con la carrocería completa. Su rival Ferrari se hizo con fácilmente los tres primeros puestos, humillando a Ford una vez más.
A continuación, aparece el comienzo de "Vence a Ferrari en 90 días" en el tráiler de la película. En 1964, un fallo del Ford GT40 en Le Mans, Francia, le dio al legendario piloto de carreras estadounidense Shelby una moneda de cambio.
No sólo convenció a Ford II para que siguiera gastando dinero, sino que también obtuvo el control del equipo. Su socio de oro, Ken Miles, se convirtió en el piloto estrella del equipo Ford.
Los "dos hermanos" analizaron rápidamente los motivos del último fallo y realizaron una gran cantidad de modificaciones al Ford GT40. Se puede decir que además de la apariencia del producto final, básicamente se han cambiado los órganos internos. El puesto de piloto principal del equipo fue otorgado a Miles, quien en ese momento estaba involucrado en la puesta a punto de vehículos. Posteriormente, el equipo Ford ganó muchos campeonatos importantes de una sola vez. En Le Mans en Francia en 1966, la batalla definitiva "Ford VS Ferrari" estaba a punto de comenzar.
Sin embargo, el verdadero enemigo en esta carrera no es Ferrari, sino nuestra propia gente. A mitad de carrera, Ford, que luchaba por alcanzar a Ferrari, había perdido cuatro de sus ocho coches. Los tímidos ejecutivos de Ford interfirieron repetidamente en los planes tácticos del equipo para evitar el retiro de todos los autos en la edición anterior debido a averías. Sólo Miles ignoró la prohibición y aprovechó al máximo el potencial del coche, reduciendo enormemente la diferencia con Ferrari. Finalmente, bajo su liderazgo, Ford recuperó el liderato.
Después de esto, cuando la victoria era inminente, los ejecutivos de Ford propusieron alegremente que Miles, que iba muy por delante, redujera la velocidad y mantuviera el ritmo de los dos Ford que iban detrás. La escena de cruzar la línea de meta juntos sin duda traerá una gran popularidad, y el equipo está muy disgustado con las órdenes de arriba, especialmente Shelby y Miles. Pero cuando el precioso historial de honor personal entra en conflicto con el llamado honor del equipo secuestrado, Miles sólo puede verse obligado a elegir este último.
Como resultado, se produjo el escándalo más notorio en las carreras: en 1966, tres autos GT40 corrieron hacia la línea de meta al mismo tiempo, aparentemente decididos a reducir la velocidad y llegar juntos a la meta. Pero debido a una línea de salida alta y decisiones estúpidas de la alta dirección, Miles se perdió el campeonato. En lugar de enfadarse, Miles felicitó amablemente al ganador. Se le consideró desinteresado y aportó al equipo algunos de los momentos más coloridos de su vida. Lo que es aún más vergonzoso es que el director no dejó que la historia terminara aquí, sino que decidió continuar contando la historia de la muerte de Miles en una prueba de carreras dos meses después. Sólo quiero lamentar por qué las historias románticas que pertenecen a hombres siempre terminan muriendo después de agotarse.
Aunque "El rey de la velocidad" no es una simple película inspiradora, la repetición de las escenas de carreras extremadamente candentes de la historia ocupa la mayor parte del tiempo de la película, lo que permite que las emociones del público alcancen un clímax uno tras otro, pero luego caer del clímax. El proceso es aún más angustioso. Tras el choque entre los intereses comerciales y el idealismo, este último parece haber perdido, pero ésta es también la parte más inteligente de la película, que convierte una derrota en un himno heroico.
Al final del día, puede que no te interesen las carreras, pero aún esperamos que esta película ganadora del Oscar haga que más personas conozcan las contribuciones de Ken Miles y Shelby. Afectaron profundamente a la comunidad de carreras e incluso a toda la industria del automóvil, hasta el punto de que Ferrari se vio obligada a dedicar más energía a la F1 después de que Ford ganara el campeonato, creando así la leyenda de Ferrari en la F1, que se puede decir que es un efecto mariposa. .
Como entusiasta de los coches, desde un punto de vista objetivo, el título de esta película es obviamente más adecuado para las biografías de Shelby y Miles. Es solo que nadie sabe el nombre. Después de todo, la industria de las carreras es pequeña y las películas venden dinero, por lo que Ford vs. Ferrari sólo puede usarse como un truco. Pero a lo largo de la trama de la película, no subestimes ni menosprecies al ambicioso Henry Ford II. En realidad, este es un efecto de película, no seas demasiado subjetivo. Sin su decisión de inventar la línea de montaje del Modelo T, hoy no existiría Ford, una industria automovilística tan perfecta y un coche familiar al alcance de todos.
Por último, me gustaría rendir homenaje a Ken Miles, Carroll Shelby, Henry Ford II y Enzo Ferrari.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.