Película BYD Tang
El sistema de suspensión y la estructura de la carrocería son comparables a los de los autos deportivos.
Las especificaciones de suspensión y el peso de la carrocería son uno de los factores importantes que afectan el manejo del vehículo y la experiencia de conducción.
El Leapmoon C11 adopta una suspensión delantera independiente de doble horquilla y una suspensión trasera independiente de cinco brazos. En el rango de precios de 200.000 a 400.000 RMB, sólo un número muy pequeño de vehículos eléctricos puros controlados por un maestro adoptarán esta solución. El Tang EV utiliza una suspensión delantera independiente MacPherson y una solución trasera multibrazo, lo cual es muy común entre los modelos del mismo rango de precios. Incluso muchos modelos convencionales en la clase de RMB 654,38 millones a RMB 200.000 adoptan esta solución.
En comparación con la suspensión MacPherson, la suspensión de doble horquilla puede cambiar automáticamente el ángulo de inclinación cuando el vehículo sube y baja, proporcionando así una mejor estabilidad. Al mismo tiempo, en la suspensión Leapmoon C11 se utiliza una gran cantidad de componentes livianos de aluminio, como brazos oscilantes, muñones de dirección, bastidores auxiliares delanteros, etc., que pueden reducir efectivamente el peso no suspendido y mejorar el manejo del vehículo.
El Leapmoon C11 tiene una suspensión de mayor especificación y una estructura de carrocería liviana. Aunque tiene una distancia entre ejes más larga que el Tang EV, aún se desempeña bien en las dos últimas curvas, incluso con tofu en los brazos del copiloto. . También todavía intacto. De hecho, el C11 acelera de cero a 60 kilómetros en 3,9 segundos, mientras que el Tang EV acelera de 0 a 100 kilómetros en 4,4 segundos.
El "amortiguador" que aporta la tecnología CTC y la transmisión eléctrica variable refrigerada por aceite
Como acabamos de mencionar, el peso de la carrocería del vehículo también es una de las claves del manejo del vehículo. pero además del uso extensivo Además de las piezas de aluminio, existen otras formas de reducir el peso de la carrocería.
Leapao C01 adopta la tecnología de integración de batería del chasis CTC. En comparación con la solución tradicional de celda de batería, módulo de batería, paquete de batería y chasis, Leapmotor integra directamente el módulo de batería en el chasis y luego forma una estructura cerrada completa a través de las vigas longitudinales inferiores y las vigas transversales de la carrocería del vehículo. La tecnología CTC no sólo puede mejorar la seguridad de la batería y la utilización del espacio en el automóvil, sino también hacer que la carrocería sea más liviana y rígida, lo que también puede mejorar el manejo del automóvil.
En comparación con la transmisión eléctrica tradicional refrigerada por agua, la transmisión eléctrica variable refrigerada por aceite Leapao C01 enfría directamente la fuente de calor mediante la penetración de aceite térmico en el rotor, el devanado del estator y otros componentes, logrando una mayor eficiencia. y potente rendimiento energético.
Esto simplemente explica por qué el motor eléctrico refrigerado por aceite de funcionamiento cero tiene una potencia máxima de 200 kW, un par máximo de 360 n·m y una velocidad máxima de 16.000 rpm. La versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas del Leopao C01 está equipada con tracción doble y puede acelerar a 100 kilómetros por hora en 3,9 segundos cuando está equipada con un paquete de aceleración opcional.
Resumen
Como se menciona al final del vídeo, la aparición de BYD Tang y Han EV ha establecido un nuevo punto de referencia para los vehículos eléctricos, pero Leapmoon C11 y C01 han demostrado que son poderosos en términos de poder. Es posible ganar la serie Dynasty.
Esta es también una característica común de muchos mercados, incluida la industria del automóvil de nuevas energías. Quizás en los primeros días, algunas empresas establecieron puntos de referencia en el mercado a través de excelentes tecnologías y productos, pero están rodeadas de competidores ambiciosos que lo superarán a través de mejores tecnologías y productos.
En la competencia con la serie Dynasty de BYD, la serie Leapmo C ha demostrado una gran solidez del producto, entonces, ¿puede la serie Leapmo C seguir siendo un punto de referencia? Creo que Zero Run no decepcionará a todos.
Este artículo proviene del Automotive News Center del autor y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.