La leyenda japonesa de las carreras Nissan Nismo

Los consumidores nacionales tienden a tener la impresión de los modelos más prácticos de Nissan, pero de hecho Nissan también ha lanzado modelos deportivos clásicos como Fairlady Z, Skyline GT-R, Silvia y otros modelos deportivos clásicos. Se puede decir que estos coches son leyendas en el corazón de muchos jóvenes, pero dentro del Grupo Nissan hay un departamento que hace que estos modelos sean aún más extremos. Fueron fundados para construir el coche Nissan más rápido del planeta, el mismo Nismo que ganó premios y fue tan generoso en aquel entonces.

En 1984, Nissan tenía dos empresas de carreras. Para integrar los mejores recursos, Nissan decidió reorganizar las dos empresas. Las dos empresas son la División Omori, que presta servicios a equipos de carreras, y la División Chasing, que brinda servicios a equipos de carreras privados. Tras la fusión de las dos empresas, Nissan también le dio a la empresa un nuevo nombre, Nissan International Racing Co., Ltd., que también es la abreviatura de Nismo. El desempeño de Nismo no fue muy impresionante al comienzo de su creación, pero en 1985, la compañía gradualmente se hizo conocida en el mundo. Construyeron un coche de carreras llamado Silvia Turbo C. Este coche de carreras poco conocido arrasó en todas las carreras de resistencia importantes en Japón ese año. En el campo de las carreras de rally, Nismo ha comenzado a arrasar gradualmente en los principales lugares de competición de Asia. El Nismo en aquel entonces era tan feroz como un monstruo. Después de una serie de éxitos, Nismo también lanzó un coche de rally basado en el Fairlady Z y un coche de carreras 240RS de carrocería ancha. Aunque Nismo todavía participa en las principales carreras de rally y resistencia en Japón, fue el Ares GT-R el que realmente hizo que el mundo conociera a Nismo. El Skyline GT-R 32 tiene una fuerza aterradora después de haber sido modificado por Nismo para uso en pista. El propósito de Nissan al establecer el proyecto R32 es también dominar todas las competiciones del Grupo A en Japón. El trabajo duro dio sus frutos y R32 ganó todos los campeonatos en 29 carreras entre 1991 y 1993. La fuerza aterradora significó que el R32 ya no pudo encontrar oponente en China. Al final, Nissan solo pudo dejar que el R32 viniera a Europa para participar en las 24 Horas de Resistencia de Nürburgring y las 24 Horas de Resistencia de Spa. El rendimiento del R32 sorprendió a los europeos en ese momento. Después de experimentar innumerables competiciones, el R32 también ganó el título de "Godzilla". Su desempeño es como un monstruo del este y Nissan celebra sus victorias en eventos importantes. También permitió a Nismo producir un lote de autos de carreras R32 del Grupo A que se pueden conducir legalmente en la carretera. Este es también el Skyline GTR 32 Nismo que muchos coleccionistas no pueden dejar de lado.

En 1993, Nismo tomó el auto de carreras R91C que construyeron para competir en las 24 Horas de Resistencia de Daytona. Su objetivo era ganar el campeonato. El equipo en ese momento estaba compuesto por jóvenes japoneses, y todavía dominaban la competencia sin ninguna experiencia en este evento. El R91C superó las expectativas de todos y completó 763 vueltas en 24 horas. Al final, el R91C también estableció un nuevo récord de carrera. El equipo Nismo consiguió la primera victoria en la primera carrera de resistencia de las 24 Horas de Daytona con un equipo totalmente japonés. Los diversos logros del coche de carreras R91C también transmiten un mensaje importante a los equipos de todo el mundo. Los equipos japoneses también pueden ganar importantes eventos internacionales a gran escala. A lo largo de la década de 1990, Nismo continuó la gloria del GT-R con el R33, e incluso participó en las famosas 24 Horas de Le Mans. Se puede decir que las 24 Horas de Le Mans son la carrera de resistencia más importante del mundo. Para conmemorar su participación en las 24 Horas de Le Mans, Nissan ha lanzado un lote de GT-R de edición especial. Este modelo, cuyo nombre en código es Skyline GT-R 33 R400, puede generar 400 caballos de fuerza. La aterradora potencia permite a este automóvil japonés alcanzar una asombrosa velocidad máxima de 300 km/h. Aunque Nismo ha construido muchas bestias a lo largo de los años, eso no significa que no producirán algunos modelos amigables para las personas. En 1997, Nismo lanzó la carrera de resistencia de la Copa March basada en March. Esta competencia puede permitir que más conductores no profesionales experimenten la diversión de la competencia. Aunque Ma Chi no es un coche de alto rendimiento, sigue siendo muy intenso y emocionante si participas en una competición que se basa únicamente en las habilidades.

En 1999, Nissan creó el modelo GT-R más potente de la historia. Se trata del Skyline GT-R 34 que ahora es adorado por los aficionados a los coches de todo el mundo.

Pero si crees que Nismo no puede modificar el R34, estás totalmente equivocado. Nismo comenzó a participar en la carrera local Super GT en 1999, y esta carrera sigue siendo la carrera de turismos más importante en Japón. El auto de carreras R34 en ese momento estaba pintado de amarillo y, junto con los anuncios de los patrocinadores de Pennzoil, el auto de carreras se convirtió en un hermoso paisaje en el campo. Pero esta vez la campaña de Nismo no fue bien y los coches de sus oponentes también han sido muy mejorados. El coche R34 no consiguió su clasificación hasta la cuarta carrera de la temporada. Afortunadamente, sus pilotos seguían siendo muy potentes y ganó el campeonato anual de pilotos durante dos años consecutivos. ¿La diferencia con la versión civil del GT-R?34 es que, debido a las regulaciones de la competencia, este automóvil adopta un diseño de tracción delantera. Muchos amigos a los que les gustan las carreras deberían haber jugado coches de carreras GT, y aquellos que han conducido un coche de carreras R34 también sabrán que se trata simplemente de un coche enchufable. Por supuesto, ¿esta generación de GT-R civil no puede escapar de las garras del extraño GT-R creado por Nismo? Este automóvil de producción utiliza el motor del automóvil de carreras Nissan GT500, y cada motor está construido a mano por ingenieros. Como es habitual, este coche también hereda el espíritu deportivo de Nismo. Es un coche de carreras de carretera que puede competir en la pista en cualquier momento. Antes de construir este automóvil, Nissan no tenía intención de ganar dinero con este automóvil. Las 20 unidades de Z-Tune finalmente producidas solo podían ser tesoros en manos de coleccionistas. La producción de 20 unidades fue solo para conmemorar los 20 años de gloria de Nismo.

En 2003, el GT-R?34 se suspendió oficialmente. En ese momento, Nismo necesitaba urgentemente un nuevo chasis para construir un coche de carreras. Afortunadamente, Nissan reinició el proyecto Fairlady Z en 2002, por lo que Nismo no podía esperar para comenzar a transformar el Fairlady Z. Después de tomar el 350Z y realizar algunas modificaciones radicales, casi sólo la capa exterior de todo el vehículo sigue siendo la misma. Todo el chasis del automóvil está hecho a medida con tubos de acero y el motor utiliza un doble turbocompresor de 3.0 litros. La carrocería liviana y los 470 caballos de fuerza permitieron que el rendimiento de este automóvil ganara fácilmente el campeonato en ese momento. Mientras lanzaba el auto de carreras Fairlady?Z, Nismo también lanzó el Fairlady?Z?S-Tune?GT. La diferencia de apariencia entre la versión S-Tune y la versión normal del Fairlady?Z radica en la pintura de la carrocería y las ruedas. En términos de motor, la versión S-Tune del motor también está equipada con un árbol de levas y una culata mejorados, y la ECU también ha sido ajustada especialmente por Nismo. En términos de frenado, Nismo también mejoró inequívocamente el S-Tune con frenos Brembo más grandes y el alerón trasero está equipado con un alerón trasero grande ajustable. La versión Fairlady?Z?S-Tune?GT ha recibido una fuerte respuesta del mercado tan pronto como se lanzó. El precio asequible permite a muchos jóvenes hacer realidad sus sueños Nismo. Después de eso, Nismo siguió utilizando el automóvil Fairlady?Z para participar en la competencia, pero los resultados han sido relativamente lentos. En 2007, Nissan lanzó el nuevo God of War GT-R?35, que era temido por todos los superdeportivos de la época. El nuevo coche de carreras GT-R tuvo el mismo rendimiento que el coche de carreras Fairlady?Z y ganó el campeonato en el primero. Año de competición, pero este coche de carreras taiwanés aún heredó el pobre rendimiento posterior del coche de carreras Fairlady Z. Aunque el coche de carreras R35 es muy fuerte, nunca podrá superar la gloria del coche de carreras R32.

Debido a las necesidades del mercado, Nissan decidió lanzar algunos modelos más amigables para las personas con apariencia Nismo en 2013. Surgieron Juke Nismo, March Nismo y Sylphy Nismo. Es posible que muchos fanáticos de Nismo no puedan aceptar estos autos, pero el desempeño del mercado es que estos autos se están vendiendo bastante bien. Nismo simboliza la era más gloriosa de la cultura automovilística japonesa. Esta empresa tiene un anhelo fanático por la velocidad. Desde un pequeño taller desconocido hasta la construcción de un auto de carreras de clase mundial para Nissan, Nismo es una de las pocas subsidiarias que puede competir en el campo y obtener buenos resultados para su propia compañía. Ese año también ganó 29 juegos consecutivos. para demostrar su fortaleza

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.