¿Quién es el protagonista masculino con el sistema para matar dragones más fuerte?
Incluso si no es familiar para los consumidores nacionales, debe entenderse que Senna ha pasado por 23 años en la historia mundial, ya sea por pedigrí o por historia, es bien merecido abrumar al Buick GL8. Debido a esto, Senna, como líder en el mercado de monovolúmenes importados, ha estado atendiendo a grupos de consumidores más exigentes.
El precio de mercado actual de los automóviles importados de Senna se mantiene básicamente estable en alrededor de 500.000. Aun así, todavía quedan muchos pretendientes. Este es el estado de ventas de la tercera generación de Erffa. Creo que quieres saber más que yo qué tan poderosa es la Erffa de cuarta generación nacida en la plataforma TNGA-K.
Creo que el rendimiento central del nuevo Senna se puede explicar en cuatro palabras: subversión total.
Utilizamos cuatro frases para enumerar los cambios del nuevo Senna:
1. La arquitectura de la plataforma está a la par, y no hay dudas sobre TNGA.
2. Para compensar las carencias de la moda, Senna ya no es la Senna del pasado.
3. Con un desempeño sobresaliente en inteligencia tecnológica, Senna también tiene derecho a hablar en el campo de la tecnología inteligente.
4. Rendimiento energético más convencional, totalmente adaptado a grupos de usuarios de alto nivel.
El propósito fundamental del lavado de cara a gran escala de Senna es que Toyota haya visto el hecho objetivo de que el mercado de monovolúmenes de alta gama de China es escaso. Aunque Buick GL8 y Honda Erison han conseguido cierta cuota de mercado en el mercado de gama media, hay muy pocos consumidores en el mercado de productos y servicios con precios superiores a 400.000 yuanes. Incluso si Buick GL8 lanza una versión específica y quiere ocupar esta cuota de mercado, es difícil para el GL8 con un estilo empresarial en su núcleo cambiar su posicionamiento empresarial como modelo de gama alta. todavía en blanco.
Después de todo, el estilo de GM pretende impresionar a los pasajeros traseros con el lujo del espacio trasero, pero aún así no cuida lo suficiente al conductor de la primera fila. Al menos la experiencia de conducción del Buick GL8 no es tan agradable.
Existe un mito que prevalece en el mercado de los monovolúmenes de alta gama. La propia Toyota creó el mito del aumento de precios "Erffa". Con una base de usuarios exitosa y limitaciones de producción, Erffa se ha convertido en un éxito poco común en la industria. Entonces la aparición de Senna puede romper el mito del aumento de precio de Alfa.
La clave depende de si el grupo de usuarios puede empacar mejor en el Sena.
Los pocos propietarios de automóviles Senna que conozco no sólo tienen un gran poder adquisitivo, sino que también tienen poca demanda obvia de vehículos. Para ellos, Senna es un monovolumen doméstico cualificado y excelente. Elogian su comodidad, su gran espacio y su producto de alta calidad.
Básicamente se puede confirmar que la fortaleza económica de este grupo de consumidores que pueden consumir el Senna es incluso mayor que la del Buick GL8, y los atributos de posicionamiento del producto también son completamente diferentes. Senna es un monovolumen doméstico de lujo sin atributos comerciales. Los cambios en el producto de cuarta generación le brindarán una mejor competitividad y presentación del producto.
No importa en qué empresa se invierta finalmente este automóvil, el efecto final será obvio y los grupos de usuarios en Erffa se dividirán.
De hecho, los grupos de usuarios en Erffa persiguen un requisito: comprar el mejor y más valioso monovolumen con el mismo presupuesto, por lo que la popularidad en Erffa está bien fundada, que está determinada por los atributos de el grupo de usuarios. Debido a la falta de acumulación cultural, Wilfa, naturalmente, no puede alcanzar el nivel de aumento de precios de Erffa.
A diferencia de Wilfa, Senna es un coche de alta calidad con suficiente acumulación. Algunas personas adineradas de Hong Kong y Taiwán todavía utilizan el Sienna como coche familiar. En términos de atributos, tiene espacio de empaque. La clave depende de qué tan fuertes sean las capacidades centrales del producto.
Por cierto, no hables de rentabilidad con los usuarios potenciales de Senna. Estos usuarios se preocupan más por el producto en sí que por el precio. Ésta es la diferenciación de valores. Por tanto, podemos pensar que Senna es la "Isla que mata dragones" en manos de Toyota. Es muy probable que derrote a Alfa y establezca una nueva imagen de referencia en el mercado de 500.000-700.000 MPV.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.