Leapao T03 viene de serie con audio.
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Sin embargo, entre los muchos vehículos puramente eléctricos, hay un modelo que es muy especial, y es el Leapmo T03. En otras palabras, las cero ventas actuales de autos deportivos están respaldadas en gran medida por el T03. Ahora su volumen de ventas mensual promedio puede alcanzar alrededor de 6.500 unidades, y el año pasado logró buenos resultados de casi 40.000 unidades, lo que representa casi el 90% de todas las ventas anuales de la compañía Leapmotor, lo que es suficiente para demostrar cuán popular es este automóvil.
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Entonces, aprovechando esta oportunidad de prueba de manejo, echemos un vistazo al poder mágico de este automóvil eléctrico puro con un precio de menos de 65,438+ millones, que ha atraído a muchos consumidores. " ¡Echemos un vistazo!
La figura "pequeña" es la "grande", con Qiankun.
Desde el punto de vista de la apariencia, a diferencia del Wuling Hongguang MINI EV, el Leapmoon T03 es más redondeado y compacto, sin tantos diseños extravagantes y exagerados. Es cierto que en el mercado de nuevas energías eléctricas puras de clase A0, la mayoría de los modelos se diseñarán para ser más lindos y lindos, solo para ganarse el favor de más consumidores jóvenes e incluso de usuarias.
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Como puedes ver, especialmente la cara frontal, Leapmoon T03 es realmente lindo y lindo. La forma completamente cerrada, los faros brillantes en ambos lados y varios elementos de diseño redondos y rectangulares realmente pueden encontrar algo de "sensación" de BMW MINI y Fiat.
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Por supuesto, el lateral de la carrocería es evidentemente más deportivo. Por ejemplo, la cintura pasante, las molduras de las ventanas negras, los pasos de rueda negros, las llantas de aleación de aluminio de 15 pulgadas y los frenos de disco (estándar en todas las series) pueden mostrar una cierta atmósfera deportiva.
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Sin embargo, lo que más me gusta es el logo naranja en la cola del editor. Aunque toda la cola parece un poco ingenua, la combinación general sigue siendo muy armoniosa. El aspecto general se complementa y crea en gran medida una sensación de contraste, lo que hace que este coche sea muy reconocible.
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En cuanto al interior del coche, el mayor cambio es que la palanca de cambios del nuevo modelo adopta un diseño de engranaje en el pecho. Al mismo tiempo, el freno de mano mecánico se sustituye por un freno de mano electrónico y se integra la función AutoHold, lo que facilita enormemente la conducción diaria. Ya sabes, estas configuraciones siguen siendo muy actuales en el T03 de funcionamiento cero de 6,5438 millones de yuanes.
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Por supuesto, lo más agradable es el estilo de diseño general. El diseño del control central asimétrico de estilo minimalista es realmente correcto. Aunque el material no es avanzado, no se siente pegajoso ni barato, y la configuración no es baja. Por ejemplo, el instrumento LCD integrado de 8 pulgadas y la pantalla táctil de control central de 10,1 pulgadas son muy tecnológicos. Además, el sistema del coche en la pantalla de control central también es muy inteligente y sensible, y es relativamente fácil de usar.
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Además, los detalles también están bien logrados, como el portavasos oculto en la parte de control central y los detalles de amortiguación ligeramente llenos. Además, hay un techo corredizo panorámico, que aunque no es grande, sí está equipado, así como parasoles eléctricos. Además, la mayoría de las piezas del automóvil están hechas de materiales blandos siempre que sea posible, incluidos los asientos y los revestimientos de las puertas, lo que crea verdaderamente un ambiente cálido y familiar.
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En cuanto al espacio, en comparación con el Hongguang MINI EV y otros coches, el Leapmoor T03 todavía tiene grandes ventajas en el espacio trasero. La distancia entre ejes de 2.400 mm supera a la mayoría de los modelos de su misma clase y pertenece al nivel medio-alto. Naturalmente, no hay necesidad de preocuparse por el espacio para conducir. Y cuando los asientos traseros están abatidos, el espacio del maletero alcanza los 508 litros (el espacio convencional es de 210 litros), suficiente para el uso diario.
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¿No sólo en la "ciudad"
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Abre la lista de configuración. Hay seis modelos del Zero Run T03 2022 *** actualmente a la venta. El rango de precio guía oficial es de 79,500 yuanes a 96,500 yuanes, que son Star Diamond Edition, Haoyu Edition, Amber Edition, Onyx Edition, Golden Yao Edition y 2022 Special. Edición. En otras palabras, su versión básica solo cuesta menos de 80.000 yuanes, y esta vez probamos la versión Jinyao "dos superiores" (precio guía oficial: 92.500 yuanes).
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Comparado con la versión tope de gama Star Diamond, aparte de algunas diferencias en la configuración de confort (elevalunas con un solo toque, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, etc.), la principal diferencia es la falta de sistemas inteligentes de asistencia a la conducción L2 , como ACC adaptativo La diferencia en crucero, advertencia de colisión, frenado activo, asistente de cambio de carril, reconocimiento facial, conducción por fatiga, etc. es de aproximadamente 4.000 yuanes, si buscas configuraciones tecnológicas, puedes prestar atención.
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Sin embargo, vale la pena señalar que la autonomía de crucero del Leapmotor T03 se ha mejorado, proporcionando una autonomía de crucero CLTC de 301 km y una autonomía de crucero CLTC de 403 km respectivamente. Además, Leapao T03 admite carga rápida y carga lenta (la carga lenta del 30 % al 80 % tarda 3,5 h, la carga rápida tarda 0,6 h). Por lo tanto, solo desde la perspectiva del rendimiento de la duración de la batería, Leapmoon T03 no se limita a la "ciudad" en lugar de caminar.
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En cuanto al sistema eléctrico, el motor de 80kW (potencia máxima), que originalmente sólo estaba disponible en la versión superior, también ha comenzado a descentralizarse por completo. A excepción del motor de 55 kW utilizado en las versiones de nivel básico y de segunda configuración más baja, otras configuraciones están equipadas con el motor de potencia máxima de 80 kW. En comparación con el mismo nivel, la potencia de los modelos de la competencia es sólo de 30 a 50 kW. Y según mediciones reales de otros medios, el tiempo oficial de aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 12 segundos, pero las mediciones reales pueden llegar a los 10 segundos.
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En cuanto a la experiencia de conducción, además de la experiencia de aceleración flexible y ligera, el rendimiento del Leapmoor T03 en términos de aislamiento acústico y controlabilidad también es satisfactorio. Al menos en condiciones de conducción ligeramente intensas, en este T03 de marcha cero no existe el temor de que un coche tradicional esté a punto de volcar. En resumen, la Leappo T03 es mucho más segura de conducir que motocicletas pequeñas como la Hongguang MINI EV, pero puede ser ligeramente inferior a los vehículos de combustible tradicionales como el Honda Fit.
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Por último, hablemos de la experiencia de conducción durante el Día Nacional. Después de casi una semana de experiencia vial integral de 900 kilómetros en zonas rurales, ciudades y carreteras, el editor también resumió algunas experiencias para todos.
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1. Si el límite de velocidad es de 110 km/h para toda la autopista (Leapao T03 limita la velocidad máxima del vehículo a 110 km/h por razones de seguridad), el consumo medio aparente de energía cada 100 kilómetros de la carretera. El vehículo es de 14 kW/h y la autonomía de crucero real es.
2. Al conducir por vías urbanas integrales, la velocidad promedio del vehículo es de aproximadamente 50 km/h y 60 km/h, el consumo promedio de energía del vehículo por cada 100 kilómetros es de 11 kW/h y la autonomía de crucero real es de aproximadamente 350 kilómetros.
3. Según los comentarios sobre la duración real de la batería de los propietarios de automóviles, la duración real de la batería del Leapmotor T03 es de 320 km. Combinada con la duración de la batería estándar oficial de 403 km, la duración de la batería del Leapmoor T03 es del 78%. que es mejor que el mismo nivel.
? Por lo tanto, la duración de la batería del Leapao T03 sigue siendo aceptable. Está equipado con una función de carga rápida, que puede manejarla fácilmente incluso si está viajando a mitad de camino, sin la ansiedad de reponer energía. Creo que nadie puede conducir el kilometraje de un vehículo.
Este artículo proviene de Cheyou Observation, el autor de Cheyihao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Si se reproduce de cualquier forma, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.