La historia y la cultura de Malmö
Se dice que Malmö fue fundada por la antigua Dinamarca en 1275 como muelle y puerto de ferry para la ampliación del Arzobispado de Lund, 20 kilómetros al noreste. Durante muchos siglos fue la segunda ciudad más grande de Dinamarca. El primer nombre fue Malmhau, que significa playa. En el siglo XV, Malmö era una de las ciudades más grandes y concurridas de Dinamarca, con una población de aproximadamente 5.000 personas. Se convirtió en la ciudad más importante de la región de Oresund, sirvió como mercado en la Liga Hanseática Alemana y es más famosa por su pesca de arenque. Durante ese período, la ciudad quedó bajo el control armado del rey Erico de Pomerania en 1437. Principalmente el propio ejército de Pomerania de Eric: una banda con el grifo rojo como heráldica, que finalmente se expandió hasta cubrir toda la provincia de Skåne.
En 1434 se construyó una nueva fortaleza en la playa del sur de la ciudad. Esta fortaleza, hoy conocida como Castillo de Malmö, existió hasta mediados del siglo XVI. Se construyeron muchas otras fortificaciones, lo que convirtió a Malmö en la ciudad más fortificada de Suecia, pero de estas fortificaciones sólo queda la ciudad de Malmö.
El luteranismo se hizo popular en el siglo XVI y Malmö fue una de las primeras ciudades de Escandinavia en convertirse radicalmente (1527-29).
En el siglo XVII, Malmö y Skåne fueron ocupadas por Suecia. Esto ocurrió después del Tratado de Roskilde en 1658. La guerra no terminó ahí. En junio de 1677, 14.000 tropas danesas rodearon Malmö, que duró un mes pero no la conquistaron.
A principios del siglo XVIII, Malmö tenía aproximadamente 2.300 residentes. Sin embargo, debido a las guerras suecas de Carlos VII y la peste, la población se redujo a 1.500 en 1728. La población no creció mucho hasta la construcción del puerto moderno a finales del siglo XVIII. Luego, la ciudad comenzó a expandirse y en 1800 tenía 38.054 habitantes. Desde la década de 1850 hasta la de 1970, la finalización de la línea ferroviaria en el sur de Suecia permitió a Malmö lograr un enorme desarrollo y desempeñó un papel importante en la promoción de la industria. La industria fue la principal industria de Malmö durante los siguientes 150 años.
En la década de 1870, Malmö superó a Norrköping y se convirtió en la tercera ciudad más habitada de Suecia. En 1900, la población de Malmo llegó a 60.000 personas, consolidando aún más esta posición.
Malmö continuó desarrollándose durante la primera mitad del siglo XX. La población pronto alcanzó los 100.000 habitantes en 1915 y los 200.000 en 1952. El astillero sueco Kockums es el mayor empleador de Malmö y uno de los astilleros más grandes del mundo. En 1971, la población de Malmö alcanzó las 265.000 personas y no superó esta cifra durante más de 30 años. Posteriormente, Suecia atravesó un período de declive industrial y comercial y la industria sufrió serias dificultades. Los sectores de la construcción naval y la artesanía se vieron gravemente afectados, lo que provocó que muchas ciudades de la región de Skåne alcanzaran altas tasas de desempleo. El cierre del astillero Kockums a mediados de los años 80 privó a la ciudad de uno de sus mayores empleadores. El antiguo emplazamiento del astillero fue utilizado por la Universidad de Malmö. Además, muchas familias de clase media se han mudado a villas independientes en los alrededores, como Vellinge y Lomma, y esas áreas se han convertido gradualmente en comunidades de clase media alta. Ante esta situación, a finales de los años 1990 Malmö se embarcó en un plan para reconstruir viviendas atractivas junto al mar. En 2001 se celebró una feria de arquitectura urbana (Bo01) en el lugar del puerto abandonado en el suroeste. Se construyeron nuevos apartamentos y villas como nuevos barrios de la ciudad, con vistas al mar muy atractivas, dirigidos a la clase media urbana.
En 1985, Malmö perdió 35.000 residentes, con lo que su población total ascendió a 229.000. Sin embargo, las dificultades apenas han aparecido. Entre 1990 y 1995, Malmö perdió 27.000 puestos de trabajo, lo que afectó gravemente la situación económica.
Gracias a varios proyectos financiados por el gobierno, Malmö comenzó a mostrar su aspecto moderno en 1995.
Malmö tiene la mayor proporción de no escandinavos de todas las ciudades de Suecia. Esto ha resultado en graves divisiones sociales y un alto desempleo en la ciudad.
La parte más antigua de Malmö se construyó entre 1300 y 1600, durante el periodo de la primera ampliación. A día de hoy aún se conservan en el centro de la ciudad el trazado de las calles y algunas casas antiguas.
Después de varios períodos posteriores de declive económico real, el siguiente período de desarrollo se produjo a mediados del siglo XIX, transformando Malmö en una ciudad moderna de piedra y ladrillo. Malmö fue una de las ciudades de Suecia influenciadas por el estilo arquitectónico pragmático moderno de la década de 1930. Alrededor de 1965, el gobierno inició un proyecto de un millón de dólares destinado a proporcionar apartamentos confortables en las afueras de las principales ciudades de Suecia. Sin embargo, muchos lugares del centro de la ciudad también fueron reconstruidos o demolidos durante este período.
En los últimos años se puede ver una arquitectura más atrevida. El puerto occidental alguna vez fue el sitio principal para la industria pesada, pero fue reconstruido en 2001 y se convirtió en la zona residencial más exclusiva de Malmö, incluido el distrito Bo01, que contiene los edificios más exclusivos y exclusivos. El cercano HSB Turning Torso es un rascacielos en espiral único con una altura de 190 metros (623 pies). Los trenes regionales conectan Malmö, Copenhague y el metro de Copenhague (finalizado el 19 de octubre de 2002) a través del puente cada 20 minutos. También hay algunos trenes X2000 y trenes interurbanos que cruzan el puente hacia Estocolmo, Gotemburgo y Kalmar. Todos los trenes paran en el aeropuerto de Copenhague. En marzo de 2005 se inició la construcción de un nuevo ferrocarril llamado Túnel de la ciudad de Malmö. El túnel pasa por debajo de la estación central de Malmö hasta Hyllie Pasture y se conecta con el puente de Øresund, cambiando efectivamente a Malmö de una terminal a una estación de tránsito.
Además del aeropuerto de Copenhague, que cuenta con un cómodo transporte a través del puente de Oresund, Malmö también tiene su propio pequeño aeropuerto, el aeropuerto Malmö Stulup. En la actualidad presta servicios principalmente a aerolíneas de bajo coste, rutas chárter y rutas nacionales suecas.
El sistema de autopistas está integrado con el puente de Øresund. La autopista europea E6 pasa por el puente y recorre la costa oeste de Suecia desde Malmö-Helsingborg hasta la ciudad noruega de Schilnesko en el mar de Barents. La ruta europea Jönköping-Estocolmo (autopista europea E4) comienza en Helsingborg. Después de 1971, Malmö tenía 265.000 habitantes y la población se redujo a 229.000 en 1985. Posteriormente, la población comenzó a crecer nuevamente, alcanzando 265.481 personas según el censo de enero de 2003. Se espera que la población alcance 281.000 habitantes en 2010. Hasta 2006, 70.590 de ellos, aproximadamente el 26% de la población de la ciudad, habían nacido en el extranjero. Los cinco principales países de origen de inmigrantes son:
1. Yugoslavia (8962)
2. Irak (6373)
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4. Polonia (5654)
5. Bosnia y Herzegovina (5502)
En 2005, Malmö era la tercera ciudad de inmigrantes más grande de Suecia. Tradicionalmente, la economía de Malmö se ha basado en la construcción naval y las industrias relacionadas con la construcción, como las fábricas de hormigón. La principal universidad de la región y las industrias farmacéuticas y de alta tecnología asociadas se encuentran a 16 kilómetros al noreste de Lund. Por lo tanto, después de mediados de la década de 1970, la economía de Malmö se encontró con una situación grave. Entre 1990 y 1995, 27.000 personas perdieron sus empleos y el déficit fiscal alcanzó miles de millones de coronas. En 1995, Malmö alcanzó su tasa de desempleo más alta. Sin embargo, en los últimos años, la economía ha comenzado a recuperarse. Los factores en juego son el desequilibrio económico provocado por el puente de Oresund, el impacto de la Universidad de la ciudad, construida en 1998, y la creación de la Unión Europea.
Malmö todavía tiene altas tasas de desempleo, especialmente en las zonas multiétnicas del este y del sur. En 2004, el número de asalariados era de 63, frente a 74 en Estocolmo y 71 en Gotemburgo.
Malmö
En 2005, las cinco principales empresas fueron:
1. Skanska - Empresa de construcción: 3.025 empleados
2. --Servicios médicos, limpieza, etc.: 1.725 empleados
3. Sydkraft Electricity Company (Sydkraft) – Electrónica: 1.025 empleados
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4. periódico 1.025 empleados
5. P·gen – industria de pastelería: 975 empleados La Universidad de Malmö fue fundada en 1998 y ocupa el puesto número 1 entre las ocho universidades suecas, con 1.300 profesores y personal y 21.000 estudiantes. (datos de 2003) Además, algunos departamentos de la Universidad de Lund, una prestigiosa universidad sueca, están ubicados en Malmö.
Academia de Artes de Malmö
Academia de Música de Malmö
Academia de Drama de Malmö
Escuela de Medicina Tradicional China, ubicada en Malmö y Lund
La Academia Marítima Mundial de las Naciones Unidas también se encuentra en Malmo. El Consejo Municipal de Malmö tiene 61 miembros, elegidos por los votantes cada cuatro años. Los comisionados nombran a los principales órganos de los departamentos gubernamentales, incluidos 11 miembros del Consejo Ejecutivo y 8 miembros del Consejo de Administración. Estos comités están encabezados por el alcalde.
Desde 1995, el alcalde de Malmö es Ilmar Reepalu, miembro del Partido Socialdemócrata Sueco.
Región Autónoma de Malmö
La Región Autónoma de Malmö es una unidad administrativa dividida geográficamente, que incluye la ciudad de Malmö y sus alrededores. En todas las presentaciones oficiales, Malmö, como algunas otras regiones autónomas suecas (como Estocolmo y Gotemburgo, las otras dos metrópolis de Suecia), se llama a sí misma Malmö City o en inglés. Sin embargo, la palabra "stad" ya no se utiliza en la administración sueca.