Desarrollo de la marca Alfa Romeo
La empresa Alfa (Alfa) fue fundada en 1910, pero su antecesora fue otra empresa fundada en Milán en 1907 por Alessandro Darracq. Bajo el liderazgo del Sr. Cavalier Ugo Stella, Alfa produjo una serie de productos con alta maniobrabilidad, que se hicieron famosos a nivel local y comenzaron a convertirse en una marca relativamente famosa en el mercado del automóvil en ese momento. El primer modelo famoso fue el modelo Alfa de 24 CV equipado con un motor de hierro fundido de 4 cilindros en línea.
El modelo de 24 CV se produjo principalmente entre 1910 y 1920. No creas que tiene una larga historia, de hecho, su cilindrada alcanza los 4084 cc. Ahora, para un coche de 4 cilindros, esta cilindrada es. increíble. Por supuesto, un monocilíndrico en aquella época podía ser muy grande, por lo que este coche con motor de 4 cilindros tiene una capacidad pulmonar asombrosa. Cuando el motor gira a 2200 rpm, puede producir 42 CV y la velocidad máxima puede alcanzar los 115 km/h. Giuseppe Merosi diseñó el 24HP para convertirlo en un automóvil rápido y duradero y, lo que es más importante, convirtió a Alfa en un gran éxito económico. Este automóvil era buscado por los entusiastas de los autos deportivos en ese momento porque su diseño y mano de obra eran de primera categoría en ese momento.
En 1911, Alfa diseñó especialmente un coche de carreras llamado Corsa de 15 CV, con una potencia de 45 CV. El 12HP mejorado de 24HP también está en el mercado. Después del diseño aerodinámico, el 12HP también es un modelo muy sobresaliente. También hay 40-60HP y Grand Prix, ambos autos deportivos de gran prestigio, siendo este último el mejor entre los vehículos participantes.
Desde entonces, Alfa ha ligado su nombre al mundo del automóvil deportivo hasta nuestros días. Aunque la apariencia de su modelo actual es diferente a la de los superdeportivos, su connotación todavía tiene la sangre de los deportivos y durará para siempre. En 1915, Alpha Company produjo armamento durante un tiempo debido a la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, Alfa se fusionó con otro grupo, el Grupo Romeo controlado por Nicola Romeo. En 1919, terminó la guerra y finalmente nació oficialmente la marca Alfa Romeo y comenzó a producir una nueva serie de productos: Torpedo 20-30 HP. Al mismo tiempo, siguió compitiendo en competiciones de coches deportivos. En 1924, el modelo P2 de Alfa Romeo ganó el primer campeonato mundial de carreras. Esta victoria legendaria quedó registrada en el nuevo logotipo que se utilizó en 1925: el nuevo logotipo estaba rodeado de metal grabado con una corona. El diámetro del logo también ha aumentado de 65 mm a 75 mm. En 1930, el diámetro del logotipo se redujo a 60 mm, plan que se mantuvo hasta 1945.
De hecho, en 1927, Alfa Romeo afrontó la desgracia de cerrar, pero la reputación que se había ganado en Italia e internacionalmente finalmente le salvó la vida y le impidió morir joven. Nicola Romeo dejó Alfa Romeo en 1928 y, al mismo tiempo, la empresa lanzó un modelo con motor de seis cilindros: el nuevo modelo era más ligero, más rápido y más llamativo. La demanda de automóviles por parte de la gente ha pasado de ser un simple medio de transporte a un símbolo de pasión y estatus. Al mismo tiempo, comenzó a introducirse el modelo de producción en masa de la línea de montaje. El lanzamiento de la Scuderia Ferrari en Italia en 1929 representó que los autos deportivos y los modelos de competición recibieron una atención sin precedentes. En aquella época, además del modelo P2, Alfa Romeo también contaba con los modelos RL, RM, 6C 1500 y 6C 1750. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo también encontró varias dificultades. Se hizo cada vez más difícil encontrar proveedores de materias primas y la fábrica fue bombardeada tres veces en 1940, 1943 y 1944. El último ataque provocó el cierre de la fábrica de Portello. En 1945, los problemas de la empresa disminuyeron cuando finalmente tuvieron algo que producir. Pero los productos son diversos, incluidos motores para buques de guerra, motores de aviones e incluso varios tipos de ollas arroceras. Afortunadamente, la producción de automóviles ha vuelto a su estado anterior, entre los cuales los modelos 6C 2500 y 158 de acero inoxidable son los más famosos.
El 158 se convirtió en el modelo 159 en 1950. La apariencia no cambió mucho, pero las mejoras del motor fueron considerables. Una vez terminada la guerra, Alfa Romeo podría centrarse mejor en la producción de automóviles. Un gran número de ediciones especiales del 2500 hicieron famoso a Alfa Romeo durante un tiempo, y las carrocerías diseñadas por Pininfarina y Touring también le dieron muchos puntos a Alfa Romeo. Con su excelente desempeño en autos deportivos y de carreras, Alfa Romeo se ha convertido en uno de los nombres legendarios de la industria automotriz. El año 1950 puede considerarse como un punto de inflexión en el resurgimiento de Alfa Romeo.
Al mismo tiempo, el nuevo logo también fue cambiado con la desaparición de la monarquía y el establecimiento de la República Italiana. El nudo original del logo de la dinastía Saboya desapareció y fue reemplazado por dos líneas onduladas. El diámetro del logotipo también cambió a 54 mm. A partir de 1950, el logotipo se fabricó en latón esmaltado. Esta forma de logotipo se utilizó durante muchos años, desde 1946 hasta 1972. En la década de 1950, para reducir costes, Alfa Romeo abandonó su habitual fabricación manual y se centró en la producción de coches producidos en serie. En ese momento, la empresa tenía dos objetivos: el primero era establecer una línea de producción de ensamblaje eficaz y el segundo era utilizar productos de alto rendimiento para promover su marca a través de victorias en deportes y competiciones, logrando así mejores ganancias.
El modelo 1900 se lanzó obviamente para satisfacer el mercado en rápido crecimiento, y los autos deportivos de la serie 159 eran invencibles en el mundo. Ganaron el Campeonato Mundial de F1 en 1950 y 1951. Una de las versiones de 1900 dio a conocer su nombre a los italianos cuando fue entregada al cuartel general de la policía italiana. El lanzamiento del deportivo Giulietta llevó su reputación en la industria del automóvil a un pico histórico. Los automóviles italianos han traído gradualmente su estilo e imagen únicos al mundo, y el gusto único de los italianos en el diseño de automóviles también ha fascinado al mundo. Alfa Romeo puede considerarse una parte indispensable de él. En 1958, Alfa Romeo y Renault llegaron a un acuerdo para producir conjuntamente un automóvil llamado "Dauphine" (Princesa).
A partir de 1960, el diseño del logotipo de Alfa Romeo se volvió mucho más moderno y la palabra Milano desapareció del logotipo, insinuando la ambición de la empresa de expandirse en el mercado mundial.
Fue durante este periodo cuando Alfa Romeo suspendió la producción de sus grandes berlinas y se centró estratégicamente más en la producción de coches deportivos. No sólo amplió la línea de productos del famoso deportivo Giulietta, sino que también lanzó otras dos versiones de alto rendimiento de la serie de deportivos: el aerodinámico SS diseñado por Bertone y el SZ diseñado por Zagato. En 1960, Alfa Romeo construyó una nueva fábrica en Arese y el primer coche que salió de la línea de montaje fue el Giulia. Este coche ha vendido más de un millón de unidades desde su lanzamiento y es uno de los modelos más populares de Alfa Romeo. Durante este período, Carlo Chiti llevó a Alfa Romeo a producir muchos autos de carreras, algunos de los cuales fueron reconvertidos a partir de autos producidos en masa y otros fueron diseñados nuevamente. Después de este importante período de desarrollo, la imagen de marca y la fortaleza económica de Alfa Romeo han mejorado. mejorado aún más. Entre los muchos productos, la versión GTA (abreviatura en inglés de Gran Turismo Alleggerita) de Giulia fue diseñada y fabricada especialmente para el World Tour de 1965. Tenía puertas de aluminio y otras piezas de aluminio, lo que se consideraba muy de moda en ese momento. El Spider Duetto, diseñado por el propio maestro italiano del diseño de automóviles Pininfanina, es un nuevo modelo desarrollado sobre la base del Giulia. Este coche con forma de pulpo es otro clásico de Alfa Romeo. El exitoso desempeño en el campo ha convertido a los autos de producción de Giulia GTA en un bien de moda. A partir de 1970, la empresa cooperó con McLaren (también traducido como McLaren) para lanzar el motor 8V 3000, utilizado especialmente en las competiciones de Fórmula Uno.
La década de 1970 fue una época turbulenta para Alfa Romeo. Los problemas de gestión y operación plagaron a Alpha. La empresa cayó en dificultades financieras y su producción no pudo satisfacer la demanda del mercado. Sumado a la crisis energética en ese momento, el dolor de Alpha se profundizó.
La ironía es que en el ámbito deportivo los coches Alfa siguen destacando. Por ejemplo, en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1975, sus 33 TT 12 ganaron el campeonato y volvieron a ganar en 1977. En 1972, el director Luraghi abandonó Alfa Romeo y fue sustituido por Ettore Masaccesi. En 1978 se inició un nuevo plan de reorganización empresarial. Este fue el segundo plan de reorganización empresarial a gran escala después de que Ugo Gobbato reorganizara Alfa en los años 30. El objetivo era muy simple: devolver a la empresa a la nueva economía y a la competencia en el mercado y continuar con Alfa. · El esplendor de Romeo.
Durante el reinado de Luraghi, Alfa Romeo se expandió asombrosamente y tuvo mucho éxito. Después de los años 80, Alfa Romeo ya no disfrutó de esa exitosa expansión. Incluso su empresa conjunta con Nissan (A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili) se enfrentó a pruebas. Los resultados de la empresa conjunta no fueron tan ideales como se esperaba. Recién en 1986, para evitar que esta famosa y antigua empresa automovilística italiana cayera en manos de Ford, Finmeccanica vendió Alfa al Grupo Fiat a instancias del gobierno italiano. Fiat fusionó Alfa Romeo y otra marca, Lancia, para formar la nueva empresa "Alfa-Lancia", que se lanzó oficialmente en 1987. Ese mismo año, la sede de Alfa Romeo se trasladó a la zona industrial de Arese. Con el apoyo de la nueva matriz, Alfa Romeo inició su plan de recuperación, utilizando sus propias ventajas tecnológicas para recuperar las características y tradición de su propia marca. La popularidad de las carreras de Fórmula Uno en la década de 1980 hizo que la aplicación de alta tecnología en la industria del automóvil comenzara a llamar la atención. En particular, tecnologías como los turbocompresores y la aviación están empezando a aparecer en los automóviles. Desde finales de los años 1990, la reputación de Alfa Romeo ha comenzado a recuperarse gradualmente. La compañía parece renacer y ha iniciado su romántico viaje de conquistar el mundo. El 155, que nació después del 145 y el 146, así como el lanzamiento de la nueva generación Spider y GTV, han devuelto a Alfa Romeo al escenario del automóvil premium mundial. El lanzamiento del 156 en 1997 supuso el regreso de la era legendaria de Alfa Romeo. El modelo 156 fue nombrado Coche del Año en 1998. Su diseño innovador y elegante y su excelente rendimiento mecánico hicieron del 156 un coche que atrajo la atención de los aficionados a los automóviles. alrededor del mundo. En 1998 nació el 166; en 2000, también se lanzó el 147, que ganó el premio Coche del Año 2001 de un solo golpe. Fue durante este período que Alfa Romeo finalmente anunció su glorioso regreso con su diseño encantador único y sus incansables esfuerzos.
A día de hoy, la historia de Alfa Romeo continúa en la carretera. La naturaleza deportiva ha fluido en cada Alfa Romeo, convirtiéndose en la parte más inseparable de Alfa Romeo, como el ADN. Los nuevos 8C, MiTo, Giulietta, GT, 159, brera y Spider son todos productos de primera categoría. O la mayoría de nosotros nunca hemos entendido ni experimentado su gloria pasada centenaria, pero hoy, los productos y la imagen de Alfa Romeo, una marca deportiva con connotaciones románticas italianas, son suficientes para hacernos hervir la sangre. Como dijo una vez el "rey de los coches", Henry Ford: "Cada vez que veo un Alfa Romeo, quiero quitarme el sombrero".