El Dongfeng Peugeot 508 te permite sentir el encanto del estilo europeo
Es un honor para mí tener este Dongfeng Peugeot 508L*** en mi residencia para poder disfrutar de su cálida compañía durante las vacaciones.
Nunca me han gustado los coches de marcas francesas. He conducido el Elysee antes y me llevó varios días encontrar dónde está el botón del altavoz antihumano, lo que incluso me dio un poco de asco. Sin embargo, estas pequeñas ideas francesas suelen estar llenas de misterio. A medida que las exploras, también es una sensación maravillosa experimentar las sorpresas que te traen los diseñadores poco a poco.
Cuando recibí la llave del coche, la llave tradicional de Peugeot no me aportó nada nuevo, seguía siendo la llave electrónica con un ligero sentido de diseño. Pero después de ver el coche, me di cuenta de que la apariencia del coche real era mucho más impresionante que la de las fotografías. El nuevo diseño realmente me sorprendió.
El diseño profundo de los faros parece ser el rostro encantador de un dios europeo, y las luces de circulación diurna con ojos llorosos que se extienden desde los faros son como un león dócil mostrando sus feroces colmillos, haciendo que cualquiera que lo vea Puedo sentir la ferocidad de este diseño de la cara frontal.
Quiero contar una historia interesante aquí. Observamos cuidadosamente el pequeño logo del león en la red central. Hay una cámara en la parte trasera de la cabeza del león. Algunas personas aquí pueden decir, no. ¿No es esta la cámara frontal? ¿Qué hay que decir? De hecho, no es el caso. Aunque de hecho se trata de una cámara, esta cámara no se muestra al dar marcha atrás. Al principio pensé que algo andaba mal con el automóvil. Al dar marcha atrás, la imagen panorámica se muestra en la pantalla. frente a mí algunas de ellas no se mostrarán, pero luego, por casualidad, descubrí por qué había una cámara en frente pero no se mostraba. Era de noche y los alrededores estaban muy oscuros. Acabo de arrancar el auto y de repente el tablero mostró una imagen del frente y marcó y avisó a las personas en la oscuridad frente al auto. Solo entonces me di cuenta de que la cámara estaba en el frente. de mí fue la visión nocturna. El sistema puede garantizar la seguridad al conducir de noche. Hay que decir que aunque falta una parte frontal en la imagen panorámica, no tiene mucho impacto al dar marcha atrás, sino que proporciona servicios de seguridad en la conducción nocturna más considerados, que no solo lo protegen a uno mismo, sino que también protegen la seguridad de los demás. otros. Dale el visto bueno a 508L aquí.
Después de contar esta pequeña historia, sigamos echando un vistazo a la apariencia de este automóvil. Todos sabemos que la versión extranjera del 508 tiene el tamaño estándar del 508, mientras que el 508 vendido en el país está dirigido a. el mercado interno. Una versión extendida del 508L para operación extendida. Pero, ¿puede una operación de este tipo satisfacer realmente a los consumidores?
En primer lugar, echemos un vistazo al costado. El lado alargado se ha vuelto mucho más delgado. El diseño de la cara frontal baja se combina con la cintura ascendente y la inclinación de la cola. Dinámico ya que se alarga muy bien.
El logotipo de la marca Peugeot que se extiende desde el pilar C es también el logotipo principal de la versión ampliada. La parte trasera del coche también es más larga que la versión extranjera del 508, cambiando completamente la forma del hatchback a la de un sedán.
Cuando abres la puerta, también puedes ver que este auto ha entrado al país. Ha pasado de una hermosa puerta sin marco a una puerta con marco. Quizás esto sea por una. Para el consumidor que está acostumbrado a fabricar coches familiares, no tiene ningún efecto, y para los consumidores jóvenes llenos de expectativas, el diseño alargado en este momento sólo puede decirse que es una castración de este 508.
Mirando la parte trasera, parece que falta algo en el diseño trasero de la cara delantera. El diseño de las luces traseras con forma de garra de tigre de estilo familiar se combina con una placa decorativa negra en el medio para lograr una apariencia pseudo. A través del diseño de las luces traseras, traté de encontrar otros lugares llamativos, pero parecían haber desaparecido. ¿Es posible que el diseñador haya pensado mucho en la primera mitad y haya terminado apresuradamente al final por razones de estado de ánimo? no sé la respuesta. No lo sabemos.
Sentado en el auto, el diseño estilo luchador me resulta muy atractivo. El volante hexagonal se siente muy bien al sostenerlo. Aunque el tamaño es más pequeño que el de otros autos, puedo acostumbrarme rápidamente. También se utiliza la palanca de cambios electrónica, el diseño de la empuñadura del avión y una fila de botones metálicos texturizados que hacen que parezca que no estás conduciendo un coche, sino un avión de combate listo para volar hacia el cielo azul en cualquier momento.
El panel de instrumentos LCD completo es de gran tamaño y tiene funciones de visualización completas. La función de visión nocturna mencionada anteriormente también se muestra en este panel de instrumentos. En el modo de visualización de instrumentos normal, el velocímetro está a la izquierda y el tacómetro a la derecha. Sin embargo, este tacómetro es exactamente lo opuesto al tacómetro que normalmente vemos en otros autos. Al principio, realmente gira en sentido contrario a las agujas del reloj. Un poco desacostumbrado a ello.
El frente de toda la consola central adopta un diseño en capas. La parte sobresaliente de la parte superior está integrada en el diseño de la salida de aire acondicionado, sin ninguna sensación de violación, mientras que la parte inferior está decorada con este material de superficie de imitación de fibra de carbono. Aunque no es fibra de carbono real, crea una sensación completa de deportividad en el automóvil.
Para mí, el diseño de la pantalla del control central es mucho mejor que los diseños actuales donde el control central tiene una pantalla grande. Ver demasiadas pantallas grandes causará fatiga visual rápidamente, y este diseño es ojo. -atractivo. ¡Pero hay algo que no me gusta del diseño de este sistema multimedia! ¡No! ¡tener! ¡anfitrión! ¡límite! ¡interfaz! Sí, lo escuchaste bien, tu computadora tiene una computadora de escritorio, tu teléfono móvil tiene una interfaz inicial y este sistema multimedia se detendrá en la interfaz de esa función después de que termines de usarlo hasta que selecciones la siguiente función. 9102 años después, ¿por qué estos diseñadores siguen haciendo estos diseños antihumanos? No es gran cosa, sólo un poco incómodo de usar.
La consola central se extiende hasta el reposabrazos central, que alberga el botón de arranque/parada, el selector de modo de conducción, el pomo del cambio electrónico, el freno de mano electrónico, espacio para guardar objetos (con toma de corriente de 12 V) y dos portavasos. Debajo hay un recorte para cargar teléfonos inalámbricos y dos tomas USB.
Los asientos de cuero del 508L adoptan un diseño bicolor. Aunque no se puede decir que sean muy suaves, se puede decir que son muy cómodos y la envoltura es perfecta. Solo el asiento del lado del conductor tiene funciones de masaje y ventilación del asiento, lo que me permite disfrutar de una mayor comodidad mientras conduzco. Y sólo los asientos delanteros tienen calefacción. El espacio trasero es muy espacioso y hay mucho espacio para las piernas. El espacio trasero alargado se ha mejorado y es bastante competitivo entre los modelos de la misma clase. Me gusta mucho el aire acondicionado independiente en la última fila. Después de todo, es posible que las personas sentadas en las filas delantera y trasera no necesariamente tengan el mismo grado de adaptabilidad a la calefacción y la refrigeración. Si hace frío en la última fila, puede ajustar la temperatura del aire acondicionado de la última fila para que le satisfaga sin molestar al conductor ni a los pasajeros de delante.
Debido a la carrocería alargada, la ventana panorámica del techo ya no se puede llamar techo corredizo panorámico. Parece que la carrocería no es lo suficientemente rígida después de la carrocería. Se alarga, el tamaño del techo corredizo sigue siendo el mismo que antes de que se alargara la carrocería.
Conduciendo el 508L en carretera, mi primera impresión es que el chasis del coche es muy sólido, muy cómodo en las curvas y no hay balanceos innecesarios, lo que me hace sentir muy satisfecho, incluso durante el proceso de aceleración. Aunque no hay una sensación obvia de aceleración, el tacómetro aumenta muy rápidamente. Debo decir que la textura del chasis del 508L es muy gruesa durante la conducción.
Al conducir, el chasis del 508L se siente muy grueso.
En carretera, la marcha es muy suave y los amortiguadores filtran algunos baches más pequeños. El sistema de crucero adaptativo de alta velocidad con función de asistencia para mantenerse en el carril me hizo sentir muy cómodo durante la conducción de largas distancias. El aislamiento acústico de todo el vehículo también es muy bueno. Se utiliza vidrio aislante acústico de doble capa en ambos lados de la fila delantera. Además de 10 parlantes de la marca FOCAL, me hicieron sentir que conducir también puede sonar muy bien.