¿Es buena la calidad del sonido de Asia Dragon Mix Top?
Recuerdo que el ES300h, el más barato cuesta 40W en liquidación. El aumento de precio y la tarifa de decoración deben discutirse por separado. Por supuesto, mi amigo también dijo que puedes comprar un híbrido al precio más alto, el más bajo es ES200. De hecho, el lujo y la configuración del ES200 son buenos, pero después de todo, el motor de 2.0L es relativamente pasivo en términos de potencia y consumo de combustible, y en términos de costos de mantenimiento, es mucho más alto que el Avalon. Entonces, elegí Asian Dragon. ? Bien, ya he hablado sobre elegir un automóvil y no quiero inventar letras solo por inventar letras.
Desde el punto de vista cronológico, ha pasado más de un año desde que Asia Dragon recogió el coche, y la sensación es que es "inocente". Por eso quiero compartir con ustedes la experiencia de la conducción híbrida en detalle. Ps ~ Hay un sinfín de coches y la mayoría de ellos tienen ventajas y desventajas. Si tiene opiniones diferentes, puede comunicarse. Si no le gusta, no comente.
No hay lógica en escribir, sólo di a dónde quieres llegar. Hablemos primero de la sensación de conducción híbrida. ? Potencia ~ ~ ~ Desde la etapa inicial hasta 60 km/h, si no hay una aceleración rápida en esta etapa, se conduce básicamente en modo eléctrico puro, que no es muy diferente de los vehículos eléctricos puros. Gracias al cristal insonorizado de doble capa, la cabina es muy silenciosa y cómoda, sin las vibraciones ni el ruido del motor de combustible. ? El momento en que el motor arranca, es tan sutil en la carretera que casi pasa desapercibido. Cuando se requiere aceleración para adelantar, la respuesta de potencia de un paso profundo en el acelerador es cercana a la de un vehículo eléctrico puro, y no hay demoras al reducir o acelerar. Creo que ese es un factor que hace que mezclar sea realmente agradable.
Debido a la estructura del engranaje planetario, cuando la velocidad alcanza una determinada velocidad, unos 60 kilómetros por hora, es necesario arrancar el motor para aumentar la velocidad. Y el motor no puede alimentar directamente el vehículo. Debido a que el conjunto de engranajes planetarios, el motor y el motor están en una relación de apalancamiento, el motor sirve más al motor. Esta es también la mayor diferencia con el Honda I-MMD. El Honda Hybrid está propulsado por un motor.
El principio se debe a que está relacionado con el consumo de combustible. Aquí es también donde siento que se queda corto. ? En condiciones de carretera urbana, la batería no se agotará por completo. Las 2 o 3 barras restantes arrancarán el motor para cargar la batería. No hay necesidad de preocuparse de que la batería se agote y el ciclo continuará cargándola. motor. ? Pero los híbridos no son buenos para conducir a alta velocidad. El motor ayuda poco y el motor no sirve como principal fuente de energía. Por lo tanto, en comparación con el consumo de combustible urbano, no será tan bajo como el consumo de combustible en los atascos urbanos. De hecho, la diferencia en el consumo global de combustible es de aproximadamente 1,5 litros cada 100 kilómetros. 5L~5,8L cada 100 kilómetros en zonas urbanas y 6,5L~7L cada 100 kilómetros en carreteras. Por supuesto, esto puede estar relacionado con los hábitos de conducción personales. ¿El límite de velocidad es 120 km/h/h? Por tanto, es más adecuado para circular en zonas urbanas, y cuanto más tráfico haya, más eficiente será el consumo de combustible.
Usaré más el modo normal cada día; el coche económico reducirá la velocidad del acelerador, lo cual es adecuado para un estado de ánimo feliz en el camino a casa; incluso usaré el modo deportivo cuando vaya al trabajo. La respuesta del acelerador será más rápida, principalmente porque tengo miedo de llegar tarde.
Los asientos están ventilados y calefactados, y la calefacción del volante es completa. No hace frío en invierno ni calor en verano.
Solo está disponible la versión híbrida del mapa del coche, y se utiliza con más frecuencia porque es realmente fácil de usar y proporciona señales de tráfico, rutas de navegación y condiciones del tráfico en tiempo real. La desventaja es que no hay un aviso de aproximación a la intersección ni un recordatorio del límite de velocidad en tiempo real.
Simplemente ajusta el audio JBL tú mismo y disfrútalo.
El sistema de control del reposabrazos trasero puede ajustar el ángulo del asiento trasero, los parasoles y los medios de aire acondicionado. El ajuste del ángulo de los asientos traseros es limitado, similar a la posición semi-reclinada de Maybach, lo que definitivamente no es posible, la posición pequeña similar a un sillón reclinable es más realista;
Después de excluir la interfaz USB del teléfono móvil, la fuente de alimentación de 220 V es más práctica y rápida que la carga USB.
Techo corredizo panorámico
Hay suficiente espacio en la fila trasera, pero creo que el acolchado podría ser más blando, lo cual es una mosca en el ungüento.
Finalmente, las condiciones mixtas de la carretera urbana son muy cómodas, pero el consumo de combustible en carretera será ligeramente mayor.
Un coche de clase B de 1,8 toneladas puede alcanzar un consumo de combustible de 5,8 litros cada 100 kilómetros en los atascos urbanos, lo que ya es muy satisfactorio. Dejemos de hablar de sentimientos. Si tienes alguna duda puedes dejar un mensaje para comunicarte.