¿Por qué pueden volar los helicópteros? Durante el vuelo, ¿la hélice giratoria de alta velocidad del helicóptero parece girar lentamente?

El rotor de un helicóptero puede considerarse simplemente como un ala fija. El rotor gira activamente y genera sustentación soplando aire sobre la superficie. Sin embargo, el rotor del primero está girando, mientras que el rotor del segundo está fijo.

Los helicópteros también se diferencian de los aviones de ala fija, es decir, los aviones de ala fija dependen de motores para empujar el fuselaje hacia adelante y el viento en contra sopla las alas, lo que resulta en una sustentación mayor que el peso de La potencia del motor requerida para mover el fuselaje hacia adelante es menor o se convierte en menor empuje. Cuando un helicóptero despega o flota, la sustentación requerida es cercana o excede el peso de la aeronave. Por lo tanto, la relación empuje-peso del motor del helicóptero es mayor que la del ala fija y el alcance también es menor. . Tanto los aviones de ala fija como los de ala rotatoria requieren toda la potencia del motor al despegar. Durante el vuelo nivelado, el acelerador se puede reducir para mantener el estado de crucero. Por lo tanto, la explicación del segundo problema es: cuando el helicóptero vuela nivelado, el helicóptero está volando nivelado. El rotor gira lentamente, la velocidad del motor disminuye y el rotor genera. La sustentación a barlovento es mayor que cuando está suspendido y no es necesario aumentar la velocidad como cuando despega. Si te gusta ver la película "Transformers", en el primer episodio de la versión de acción real lanzada en 2007, los Decepticons formaron el avión MH53 desde el principio. La frecuencia del motor cuando vuela en el desierto es mayor que cuando volaba. aterrizando en la base mucho más bajo, por lo que el doblaje es más realista.