¿Cuáles son las ventajas del demonio aullante alemán de la Segunda Guerra Mundial: el bombardero en picado JU87 SKA?

Casi todos los documentales sobre la Segunda Guerra Mundial tienen una escena así: un grupo de buitres.

Nuestros aviones cubren el cielo. De repente, descendieron en picado en un ángulo casi perpendicular al suelo, emitiendo un sonido agudo.

Extraño aullido... Este es el famoso Ju-87 Stuka.

Para ayudar a la gente a identificar los aviones enemigos, el caricaturista británico Lane escribió una vez un poema para describirlos:

Las alas curvas, la cola cuadrada, las patas gordas debajo y una bomba,

Antes del abultamiento del invernadero, el Stuka era un bulto informe. "

En ese momento, la Royal Air Force acababa de ganar la batalla aérea crucial sobre Gran Bretaña, y los británicos finalmente podían sentirse bastante seguros.

Riéndose de los bombarderos alemanes fallidos. Pero apenas dos meses después, antes de eso, Stuka todavía le recordaba al ejército contrario.

Un nombre que me asustó cuando desperté.

Después de que Hitler llegó al poder, Alemania comenzó a rearmarse. sus tropas debido a su estrecha relación con Hitler,

priorizó el desarrollo de la fuerza aérea, e invirtió en el desarrollo y diseño de varios tipos de aviones de combate, bombarderos y otros aviones auxiliares

Considerando la necesidad de un bombardeo de precisión, la Luftwaffe decidió desarrollar los bombarderos en picada, varias compañías de aviones

Entre los diseños en competencia, el Departamento Técnico de la Fuerza Aérea finalmente decidió qué opción adoptar. /p>

El responsable del proyecto fue Ernst Studer (Ernst Studet) fue la figura más famosa de Alemania durante la Primera Guerra Mundial.

Uno de los pilotos as estableció un récord de tiro. Derribó 62 aviones enemigos. Debido a la pasión de un viejo piloto por volar, él mismo voló el prototipo. El primer vuelo fue el HE1 desarrollado por Heinkel. el avión perdió el control durante el vuelo y Udit se vio obligado a lanzarse en paracaídas mientras los paramédicos registraban el maizal,

Cuando llegué a él, encontré que estaba enredado en el paracaídas y tenía la boca cerrada

p>

En la habitación, seguía murmurando y maldiciendo: "Este maldito paracaídas..." Pero como no tenía heridas en los huesos, Heinckel, el diseñador, se recuperó rápidamente y fue a visitar a Udit al hospital con seis botellas. de champán. Así que en media hora terminaron por tercera vez.

Entonces el Ju-87 de Junker era tan ligero como el de una gaviota.

Las alas elevadas podían lanzarse en picado. ángulos más pronunciados que el He 118 y no causó ningún problema al Udit. Así,

Ju-87 en 1937. Fue puesto en producción en masa en la primavera

Los alemanes. llamó a este bombardero en picado Sturzkampfflugzeug, conocido como Tuka-Stuka. En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, la palabra Stukaben se incluyó en el diccionario del lenguaje militar y se convirtió en sinónimo de bombardero en picado. La Guerra Civil Española que comenzó en 1937 proporcionó excelentes armas a varios países. Muchas armas recién equipadas en Alemania ya se probaron en combate, incluido el Stuka A1. Durante esta guerra, los españoles utilizaron el Stuka. los alemanes demostraron su fuerza y ​​perfeccionaron el concepto de "Blitzkrieg" de Alemania:

Las fuerzas blindadas alemanas no necesitaban estar equipadas con artillería pesada, sino con Stukas.

Después de la Guerra Civil Española. , Comienza la producción en masa del Stuka B mejorado. Utiliza una configuración de dos personas. La propulsión

La potencia es un motor Jumbo 211 DA de 12 cilindros tipo V refrigerado por líquido y 1.100 caballos de fuerza. Potencia de fuego defensiva

Se trata de dos tipos MG17 fijados a ambos lados del ala controlados por el piloto. Ametralladora de 92 mm, sin asiento trasero

Operador de línea de producción* Una MG15 vertical. Ametralladora de 92 mm. El A 50 se puede colgar en la línea central del vientre del fuselaje.

Bomba de 0 kg de peso, y se puede colgar otra bomba de 110 kg debajo de las alas. El cuerpo del Stuka es muy fuerte, por lo que puede descender bruscamente en un ángulo de 80 grados. Está equipado con un dispositivo de cálculo automático que puede calcular correctamente el tono de pronunciación.

Cuando se levanta el morro perforando agujeros, se instalan un par de frenos de velocidad de inmersión debajo del larguero del ala delantera y su grueso tren de aterrizaje principal está volando.

Los aviones también desempeñan un papel a la hora de reducir la velocidad al bucear. Estas características permiten al Stuka tener una precisión de bombardeo extremadamente alta, con un error de diámetro circular de 25 metros. Se instala un dispositivo de sondeo neumático en la entrada de aire de refrigeración del cabezal de la máquina Stuka. Mientras bucea,

un gemido parecido a una sirena antiaérea causa daño psicológico a quienes se encuentran en tierra antes de que caigan las bombas.

Se convirtió en una gran influencia y fortaleció la influencia.

El 1 de septiembre de 1939, el Stuka fue el primer avión en realizar un ataque aéreo a través de la frontera polaca. Después de eso, bombardea los cuarteles holandeses, destruye la fortaleza belga, aplasta el contraataque de la fuerza de tanques franceses y dispara a Dunkerque.

Con la Fuerza Expedicionaria Británica esperando en la playa para retirarse, Stuka, como precursor de la guerra relámpago alemana, viajó por los campos de batalla europeos. Además de...

Además de bombardear objetivos fijos como centros de transporte e instalaciones militares, el papel más importante del Stuka es proporcionar apoyo a las fuerzas blindadas alemanas.

Buscando apoyo cercano.

Cada división de tanques alemana está equipada con un oficial de enlace de la fuerza aérea, que llamará a la fuerza aérea una vez que encuentre resistencia enemiga.

Como apoyo, un gran número de Stukas los seguían de cerca, utilizando bombardeos de precisión para desintegrar rápidamente la defensa del oponente. Se podría decir Stuka.

Es la artillería (voladora) de largo alcance de las fuerzas blindadas alemanas. Gracias a las escoltas de Stuka se pudieron encargar tanques alemanes.

Algunos comentaristas militares están estupefactos ante el rápido ritmo del desarrollo. El Stuka se hizo instantáneamente famoso como la Blitzkrieg alemana.

As.

El Stuka también sirvió como una de las principales fuerzas que bombardearon el sur de Inglaterra durante la Batalla de Gran Bretaña en el verano de 1940.

Pero en ese momento, al carecer de la escolta de sus propios aviones de combate (el BF 109, como fuerza principal de los aviones de combate alemanes, estaba limitado por su alcance y no proporcionaba una protección integral por ley), el Stuka perdió su antiguo prestigio. Debido a la falta de potencia de fuego de autodefensa, entre las fuerzas británicas, el Stuka sufrió grandes pérdidas bajo los ataques de los cazas y pronto dejó de aparecer en los cielos de Londres. Algunos fueron regalados a Italia

Utilizados por las fuerzas aéreas de Italia, Bulgaria, Hungría y Rumanía, y equipados con tanques de combustible auxiliares para aumentar la navegación.

Modelo ju-87r de Cheng.

Cuarenta años después, Junker desarrolló el modelo JU-87D. La potencia de su motor se incrementó a 140.

0 caballos de fuerza, la carga total de bombas también ha aumentado a 1800 kg. El número de ametralladoras en el asiento trasero se incrementó a dos para compensar la potencia de fuego defensiva.

Defectos de la fuerza débil. Este tipo de avión es muy activo en el frente oriental (Unión Soviética) y en los campos de batalla del norte de África. Mientras los alemanes controlen el campo de batalla

La superioridad aérea, el Stuka aún podrá demostrar su talento.

De camino a Stalingrado, el ejército alemán encontró una tenaz resistencia en las afueras de una pequeña ciudad. Entonces llamé a la rama de la Fuerza Aérea.

Asistencia. Inmediatamente una docena de Stukas sobrevolaron la ciudad. Sólo después de un bombardeo en picado las tropas soviéticas en la ciudad anunciaron su compromiso.

Déjalo ir. Esto muestra el poder de Stuka.

Para poder hacer frente a un gran número de tanques soviéticos. En 1942, Alemania desarrolló el modelo JU-87G, una máquina de doble cara.

Debajo del ala hay una ametralladora de 37 mm, que se dedica a desempeñar el papel de asesino de tanques y tiene un historial bastante bueno.

Originalmente, el ejército alemán planeaba utilizar el Ju-187 como sucesor del Ju-87, pero por diversas razones, uno

aún no se ha puesto en producción. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Stuka siguió siendo un arma de apoyo táctico eficaz para el ejército alemán.

Este es un clásico en su tipo.