Interpretación de la novela Tokyo Idiot Train
▍La vergüenza de Qijingxian
De hecho, el gobierno japonés también está preocupado por la gravedad del problema. En 2010 se llevó a cabo una redada a gran escala contra idiotas. Como resultado, durante el Operativo No. 46, un * * * reportó 161 casos, entre actos obscenos y videos ilegales. La mayor proporción de víctimas fueron estudiantes de secundaria, alcanzando el 36%. Se estima que los estudiantes menores de secundaria pueden optar por irse a casa y ocultar sus lágrimas en lugar de informar, por lo que el número real debería ser mayor.
Una encuesta mostró que a través de un análisis de idiotas que cometieron delitos en los trenes del área metropolitana (junio a julio de 2010), se encontró que más de la mitad de los 219 sospechosos eligieron delinquir en la mañana. pico de 7 a 9 horas para cometer delitos. Más del 30% de ellos tienen más de 30 años y el 60% son empleados de empresas. Suelen cometer delitos en las principales rutas hacia la escuela o el trabajo. Más importante aún, se descubrió que más del 80% de ellos cometieron errores aleatorios, es decir, notaron a sus "presas" favoritas (especialmente estudiantes de secundaria) en el camino al trabajo ese día y las siguieron hasta el momento adecuado. cometer atentados indecentes.
Por supuesto, debido al sexo insaciable, las personas que se vuelven idiotas en el tren pueden aparecer básicamente en cualquier ruta. Si observamos las cifras reales y las comparamos con las de 2004 y 2010, podemos encontrar que la Línea Qijing, que Japón llama la "línea idiota", es realmente "bien merecida". En 2004, Qijing informó 217 casos de idiotas, ocupando el primer lugar y a cierta distancia del segundo lugar en la línea central (188 casos). En 2010, aunque estaba primero en la línea central antes de adelantar, los dos números en realidad no estaban muy separados. Se puede ver que la línea Qijing es un punto caliente para los idiotas y, de hecho, hay una cierta razón que lo respalda.
Quizás una pequeña introducción aquí. La línea Qijing es un importante ferrocarril troncal para las personas que van al trabajo y a la escuela en el área de Tokio. Comienza en la estación de Otaki en la prefectura de Shinagawa y va hacia el norte hasta la estación de Otomiya en la prefectura de Saitama. Pasa por estaciones importantes como Ebisu, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro en la línea Yamanote. Según el Informe Anual Estadístico Ferroviario de 2012, el pasajero diario. El flujo supera los 730.000. Entre ellos, 10 personas se encuentran en el área metropolitana de Tokio. Durante las horas pico, hay tanta gente y mezcla como 188%, lo que definitivamente es una gran prueba para los pasajeros que necesitan ir a trabajar e ir a la escuela todos los días.
Metro japonés abarrotado
Incentivos idiotas en la línea Qijing
De hecho, para resolver el problema de los idiotas en la línea Qijing, las autoridades ferroviarias también Pasé un poco de pensamiento. En 2010, la línea Qijing instaló por primera vez cámaras de vigilancia para prevenir delitos en los vagones de tren. Debido a que el tren número 1 con destino a Omiyagi era un foco de casos de idiotas, se instaló aquí equipo de vigilancia, lo que se convirtió en un tema social en ese momento.
Algunos expertos analizaron que como el metro no tiene escenario fuera de la ventana, los ojos de los pasajeros se ven obligados a permanecer en las medidas dinámicas y estáticas dentro del tren, lo que inesperadamente crea un efecto de monitoreo mutuo y mantiene alejados a los idiotas. Línea de metro. La línea Qijing tiene una alta tasa de congestión durante las horas pico y aproximadamente el 30% de todo el viaje es una sección suburbana. El paisaje fuera de la ventana es agradable, pero también pasa por varias estaciones clave de la línea Yamanote. razón por la que atrae a los idiotas a reunirse.
Además, algunos expertos señalaron que la larga distancia entre estaciones de la ruta también es uno de los factores que aumenta el número de idiotas. La Línea Qijing también tiene esta característica. Las largas distancias entre estaciones tienden a relajar la concentración de los pasajeros, especialmente durante el horario escolar, por lo que cada vez más personas optan por cerrar los ojos y tomar una siesta sin preocuparse por el paso de un tren por la estación. Por lo tanto, incluso si se acusa a un idiota de un delito, a menudo es difícil condenarlo porque no hay testigos. Por supuesto, desde un punto de vista de datos objetivos, la línea Saizui (entre Ikebukuro y Osaki) y la línea Chuo Express (entre Nakano y Ochanomizu), que están en la cima de la clasificación de rutas idiotas, tienen * * * similitudes en la estación. La distancia superficial es consistente con el análisis de los expertos.
Pero al mismo tiempo, algunas personas también plantearon objeciones. En primer lugar, entre las principales líneas de Tokio hay muchas estaciones de media distancia, como la línea Takasaki, la línea Yokosuka, la línea Tokaido, etc.
Sin embargo, la tasa de congestión de la línea Yokosuka (Musashi-Komatsu a Nishi-Oi) y la línea Tokaido (Kawasaki-Shinagawa) durante las horas pico llega al 190%, lo que no es muy diferente de la línea Qijing, por lo que cuestionamos las estaciones.
Más importante aún, creen que el patrón criminal del idiota es accidental, es decir, fijó al objetivo el día del crimen. En resumen, conocen menos a sus víctimas, es decir, aumentan el riesgo para ellos mismos. Porque la distancia entre las estaciones también representa un alto grado de secretismo: en general, los lugares donde se producen casos estúpidos son cerca de las puertas de los coches. Estos lugares no sólo son puntos ciegos para otros pasajeros, sino también los más accesibles. Una vez que alguien informa sobre la propaganda, el tonto puede escapar rápidamente para poder pasar. Debido a que se trata de un patrón delictivo aleatorio, es difícil predecir cómo reaccionará la víctima. Por lo tanto, una vez que elijas una ruta lejos de la estación, estarás en una habitación secreta durante un tiempo relativamente largo y el riesgo de cometer un delito aumentará considerablemente.
Programa de televisión japonés analiza el problema de los idiotas del tranvía
▍Las razones por las que no se ve a través y las estrategias de autoprotección
Por eso, incluso si hacemos nuestro mejor esfuerzo ser racional y objetivo Incluso si examinamos las condiciones, a veces es posible que no podamos obtener resultados satisfactorios. Las líneas Yokosuka, Tokaido y Tohoku mencionadas anteriormente, que tienen altas tasas de congestión, son todas líneas con bajas tasas de estupidez.
Además, si las víctimas tienden a ser estudiantes de secundaria, una vez que miramos las cifras pasadas, partiendo del hecho de que los estudiantes de universidades privadas tienen una tasa de ataque más alta que las universidades públicas, Chiyoda, Naka Ward, El distrito de Shibuya, el distrito central, el distrito de Minato, etc. también son razonables. , un lugar donde se reúnen escuelas privadas para niñas en Tokio, el caso del idiota Han no es necesariamente más grave que en otros distritos.
Está bien, pero para prepararse para un día lluvioso, los expertos todavía dan consejos prudentes a los padres japoneses con estudiantes de secundaria. Debido a que los colegios y universidades privados son más comunes en Bunkyo Ward y la zona del puerto, las estaciones de metro como Shibuya, Kudanshita, Fukabocho y Suidobashi son lugares donde las chicas están densamente pobladas y muchas rutas diferentes pasan por ellas. Por lo tanto, los padres pueden optar por evitar la Línea Central, Línea General, Línea Este-Oeste, etc. Dependen de otras líneas de metro como Hanzomon, Toei Shinjuku y Toei Mita para proteger a su esbelta hija.
Como se mencionó al principio del artículo, los idiotas no son más que un tema curioso y curioso para nosotros, pero para los japoneses, especialmente los padres con hijas que son estudiantes de secundaria, están seriamente confundidos y confundidos La fuente de la angustia son los desafíos diarios que deben enfrentarse todos los días: solo cambiando de lugar podemos encarnar sus sentimientos y comprender los problemas de vivir en la sociedad japonesa.