La escala de equipamiento del caza chino J-20 de quinta generación
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea de los EE. UU. ha mantenido su estatus como la fuerza aérea más grande del mundo, no solo en términos de escala de equipo, sino también de calidad del mismo. Pero las cosas han cambiado mucho ahora. La aparición del J-20 chino ha provocado que Estados Unidos pierda su monopolio sobre los aviones de quinta generación. Desde 2016, el avión de combate J-20 entró en servicio, lo que hizo que Estados Unidos perdiera su ventaja en calidad. A medida que aumenta el número de J-20, a Estados Unidos le preocupa perder su ventaja numérica. En el pasado, los estadounidenses se negaron a admitir que fueron asesinados, pero ahora tienen que afrontarlo.
No ha habido información clara sobre la escala de equipamiento del J-20 y el mundo exterior ha estado especulando. Según el medio estadounidense "Military Observer", a través de este Salón Aeronáutico de Zhuhai, la gente notó que los cuatro J-20 en la exhibición realizaron demostraciones de vuelo, dos de los cuales aterrizaron en el aeropuerto Zhuhai Jinwan y fueron exhibidos brevemente en tierra. Todo el movimiento es suave e impactante, y el rendimiento es asombroso.
Según los números de fuselaje fotografiados, se trata del tercer lote, lo que demuestra que en el tercer lote se produjeron al menos 70 cazas J-20, mucho más de lo que se pensaba anteriormente. De esto se puede inferir que la escala de equipamiento del caza chino J-20 de quinta generación supera con creces la imaginación occidental. El medio estadounidense "Military Observer" afirmó esto en un artículo titulado "El Salón Aeronáutico de Zhuhai revela que la escala de la flota de cazas de quinta generación J-20 de China está mucho más allá de la imaginación".
Resulta que Occidente estima que unos 140 J-20 estarán en servicio en 2022. Según una evaluación realizada por Estados Unidos a finales de 2021, el número de J-20 actualmente en servicio supera los 150 cazas, pero lamentablemente no hay pruebas. Ahora los estadounidenses finalmente han hecho un descubrimiento importante, ya que a principios de este año apareció el cuarto lote de cazas J-20, lo que hace que, según la estimación más conservadora del "Military Observer", habrá al menos 200 J-20 a finales de este año. este año!
Superando ya la producción total del F-22-182 en Estados Unidos, la producción del J-20 aún continúa. Ahora, el J-20 ha comenzado a mostrar su disuasión de producción en masa no sólo en términos de rendimiento. Las cifras de militares en servicio activo han superado las expectativas más optimistas de los estadounidenses. Desde que se confirmó que el J-20 estaba en servicio en 2016, el número de J-20 ha aumentado rápidamente. La afirmación actual sólo puede probar una cosa: el J-20 está acelerando su producción en masa. Debido al aumento en el número de J-20, el ejército estadounidense lo sintió y ya no pudo cuestionar a este oponente.
Así se desprende del cambio de actitud del J-20 en varios artículos de los medios estadounidenses. En el pasado, cuando los medios estadounidenses hablaban del J-20, siempre reservaban una pregunta para discutir si el J-20 era un avión de quinta generación. ¿Tienes la capacidad de volverte invisible? Debo acordarme de señalar el motor del J-20.
Después de dos exhibiciones aéreas en Zhuhai, especialmente en junio 5438 065438 octubre, el J-20 demostró una maniobrabilidad absolutamente abrumadora con motores domésticos en Zhuhai, y luego echó un vistazo al artículo de los medios estadounidenses "Military Observer". El estilo cambió por completo y los estadounidenses realmente sintieron la presión de decir la verdad. Ya no veo ninguna duda, sino que le doy al J-20 el estatus de avión de quinta generación.
El medio estadounidense "Military Observer" afirmó que el J-20 es el único avión de quinta generación producido en masa en el mundo, y no admite que el Su-57 haya sido producido en masa. ¿Sigue siendo un avión de quinta generación? Admítelo: ya sea en producción o en despliegue de equipos, el J-20 sigue el ritmo del F-35 fabricado en Estados Unidos. Esto es realmente algo raro. Estados Unidos finalmente admitió que se ha topado con un oponente que puede competir consigo mismo.
Ante el creciente número de J-20, el medio estadounidense "Military Observer" afirmó que se debe prestar mucha atención a la producción en masa y al servicio del F-35. Una vez descontinuado el F-22, Estados Unidos no tiene más remedio que el F-35 en el campo de los aviones de quinta generación. Este es un resultado impotente, pero frente al J-20, el F-35 no tiene ninguna ventaja.
Esta vez el artículo del "Military Observer" admitió que el J-20 es más similar a los aviones de combate de alta gama de los Estados Unidos en términos de función y configuración, o está en la posición del F -22. Es un caza pesado bimotor para la superioridad antiaérea y tiene las ventajas de una mayor maniobrabilidad, carga útil y velocidad de armas, un radar más grande y un techo más alto.
El F-35, que ha sido promocionado innumerables veces, rara vez se caracteriza como un caza de gama baja.
Al igual que el F-16, es un caza ligero monomotor, lo que enfatiza su esencia: relativamente barato, adecuado para la producción en masa y que no busca un alto rendimiento. Por lo tanto, se puede predecir con optimismo que el número de flotas de F-35 superará. el de la flota J-20.
Si se investigan las razones, el J-20 ejerce mucha presión sobre los estadounidenses. No se trata de una simple pérdida de ventaja cualitativa, sino de un problema de perder nuevamente la ventaja cuantitativa. Los medios estadounidenses afirman que China ha estado invirtiendo mucho en ampliar la producción del J-20. En 2021, la producción total se anunció en febrero de 2021 y se espera que las instalaciones de fabricación sigan aumentando significativamente.
El medio estadounidense "Military Observer" declaró con franqueza: La flota J-20 podría eventualmente construir más de 700 aviones, y se especula que el ciclo de producción puede exceder los 30 años. Si se desarrollan más modelos nuevos, la producción podría ampliarse aún más y más tropas de combate estarán equipadas con J-20.
Quizás se pueda decir que el ejército estadounidense está cansado de ver el J-20. En cuanto a la calidad, el J-20 no le teme al F-35 y puede desafiar al F-22. Estados Unidos no habla de ventajas de calidad y no ha detenido la investigación y el desarrollo del J-20. Sólo el "Military Observer" de los medios estadounidenses afirmó que se han determinado tres modelos mejorados del J-20, entre ellos: el J-20 estándar, el J-20A, un motor mejorado y un diseño de fuselaje sigiloso, y el J-20.
Si el desarrollo continúa, el J-20 podría producir pilotos no tripulados, tal vez incluso antes que Estados Unidos. Me pregunto si los estadounidenses tienen el coraje de arriesgarse. En términos cuantitativos, como se ha demostrado anteriormente, no es nada para Estados Unidos perder su ventaja numérica, especialmente porque el despliegue global de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ya está en desventaja en la región de Asia y el Pacífico.
En la actualidad, Estados Unidos sólo puede esperar obtener una ventaja en el campo de los aviones de combate de próxima generación, pero China también está llevando a cabo investigaciones y desarrollo relacionados. Parece que todavía hay un interrogante sobre quién tendrá los aviones de combate de sexta generación en 2020. Si Estados Unidos tomará la iniciativa sigue siendo una incógnita, no una pregunta clara. En cualquier caso, después de la Segunda Guerra Mundial, el estatus de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se vio seriamente cuestionado. Quizás Estados Unidos no consideró esta situación hace 10 años. Los cambios son realmente rápidos. Parece que la marea ha cambiado.