¿La autopista de Birmania fue ocupada por los japoneses durante la Segunda Guerra Mundial?
Sí, por eso los aliados abrieron la famosa Ruta Hump.
A finales de 1941, tras estallar la Guerra del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, el ejército japonés bombardeó Hong Kong y Yangon para obligar al Gobierno Nacional de Chongqing a rendirse, y luego cortó la autopista de Birmania. , lo que provocó que una gran cantidad de ayuda a China no pudiera enviarse suministros a China. Ante una situación tan grave, con el fin de asegurar el suministro de armamento para la guerra contra Japón en el campo de batalla asiático de la Segunda Guerra Mundial, China y Estados Unidos decidieron abrir conjuntamente nuevas líneas de transporte internacional. Así nació la mundialmente famosa ruta "Hump".
A través de esta ruta de transporte, China transportó soldados de la fuerza expedicionaria enviada al extranjero para luchar contra Japón hasta la India, y luego transportó gasolina, equipo y otros suministros de guerra desde la India. La "Ruta de la Joroba" comienza en Assam en la India en el oeste, cruza el Himalaya, las montañas Gaoligong, las montañas Hengduan, los ríos Salween, Nujiang, Lancang, Jinsha, el aeropuerto de Lijiang Baisha en el este y entra en la meseta china de Yunnan y Sichuan. Provincia. La longitud total de la ruta es de 500 millas, y la altitud del terreno es de entre 4.500 y 5.500 metros, alcanzando la altitud más alta los 7.000 metros. Las montañas son onduladas como el lomo de un camello, por lo que se denomina "Ruta de la Joroba". .
La "Ruta Hump" es un puente aéreo trágico que duró más tiempo, tuvo las condiciones más difíciles y pagó el precio más alto en la historia del puente aéreo de la guerra mundial. La "Ruta de la Joroba" pasa por altos picos nevados, cañones glaciares, selvas tropicales, bosques primitivos de zonas frías y zonas ocupadas por el ejército japonés. Además, el clima en esta zona es muy duro, con fuertes corrientes de aire y bajas presiones. , granizo y heladas, lo que hace que el avión sea propenso a estrellarse en cualquier momento durante el vuelo y al peligro de estrellarse contra las montañas. Durante el arduo vuelo de tres años, las aerolíneas chinas realizaron 80.000 incursiones y el ejército estadounidense invirtió sucesivamente 2.100 aviones. El número total de combatientes de ambos bandos fue de más de 84.000 *** Transportó 850.000 toneladas de material estratégico y 33.477 combatientes. Sólo la 10ª Ala Aérea del ejército estadounidense, que cuenta con 629 aviones de transporte, perdió 563 aviones. En esta ruta, el ejército estadounidense perdió más de 1.500 aviones y casi 3.000 pilotos destacados, con una tasa de pérdidas de más del 80%. Sin embargo, China Airlines, que tenía un total de 100 aviones de transporte antes y después, en realidad perdió 48 aviones y 168 pilotos, con una tasa de pérdidas de más del 50%.