La fábrica más grande del mundo
La fábrica es el lugar donde se producen por primera vez diversos productos. Entonces, ¿sabes cuál es la fábrica más grande del mundo? He recopilado el artículo para ti.
La fábrica más grande del mundo
La planta de Volkswagen en Wolfsburg, Baja Sajonia, Alemania, es la fábrica más grande del mundo. La fábrica tiene una superficie de 145 hectáreas, con una superficie total de 2.000 hectáreas. La línea ferroviaria para el almacenamiento de automóviles tiene una longitud de 72 kilómetros.
Introducción e Historia
Volkswagen es una de las diez principales empresas automovilísticas del mundo en la actualidad. Es un grupo automovilístico multinacional con actividades automovilísticas en muchos países del mundo. Volkswagen, como su nombre indica, produce coches para el público. La empresa fue fundada en 1938 en Baja Sajonia, Alemania. Era una fábrica de automóviles dirigida por el gobierno alemán y organizada por el Frente Laboral Alemán (equivalente al Sindicato General). Uno de los fundadores fue un famoso maestro de diseño de automóviles alemán. aquella vez, el doctor Ferdinand Porsche.
A principios de la década de 1930, la economía alemana experimentó una depresión. En 1933, Hitler llegó al poder en Alemania. Para ganarse el corazón de la gente, decidió implementar el plan "Coche Nacional", con la esperanza de resolver el problema del desempleo popularizando los automóviles y construyendo carreteras, estimulando así el consumo público y beneficiando la recuperación de la economía alemana. Hitler le dio la tarea de desarrollar un "Volkswagen" a Ferdinand Porsche, un maestro diseñador que durante mucho tiempo había querido construir un "Volkswagen" para el pueblo alemán. Para implementar este plan "Volkswagen", Ferdinand Porsche, con la ayuda de Daimler Benz en ese momento, diseñó un prototipo de automóvil liviano adecuado para uso familiar.
Dado que Hitler ordenó que el precio de este Volkswagen debía ser inferior a 1.000 Reichsmarks, y en ese momento era imposible para las empresas automovilísticas privadas alemanas producir un coche de semejantes prestaciones y tan barato, Hitler ordenó que que sea fabricado por el Estado y confió al Frente Laboral Alemán la responsabilidad de la implementación de este plan. El Frente Laborista comenzó a construir la fábrica de automóviles más grande del mundo recaudando fondos del público, preparándose para producir en masa este tipo de coches familiares.
En septiembre de 1938 se fundó formalmente Volkswagen AG, con el Dr. Porsche como director general y su domicilio social en Berlín. En aquel momento, la fábrica de Volkswagen cubría una superficie de 2.930 hectáreas y tenía previsto producir 1,5 millones de coches al año. Era la fábrica de automóviles más grande de Alemania, con una producción anual superior a la de Ford. Al mismo tiempo que se construía la fábrica, también se desarrolló una nueva "Ciudad Volkswagen".
El 15 de agosto de 1939, la fábrica Volkswagen entró oficialmente en producción y salió el primer lote de "coches Volkswagen". Pero sólo medio mes después, con la "guerra relámpago" de Hitler lanzada contra Polonia, estalló la Segunda Guerra Mundial. La fábrica de automóviles que sólo había producido 630 Volkswagen se vio obligada a interrumpir la producción de este "coche nacional". El deseo del pueblo alemán de tener un "coche nacional" también quedó atado al carro, y en un instante cambió. Se convirtió en arsenal y se dedicó a la producción de vehículos militares. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, Porsche y sus colegas de Volkswagen diseñaron y desarrollaron vehículos todoterreno ligeros y vehículos anfibios con tracción en las cuatro ruedas, y los pusieron en producción en masa, convirtiéndose en importantes vehículos militares para el ejército alemán en ese momento. Al final de la Segunda Guerra Mundial, gran parte de la fábrica Volkswagen estaba en ruinas. Después de la guerra, los aliados confiscaron la propiedad de la empresa y los británicos, que se hicieron cargo de la planta de Volkswagen, cambiaron el nombre del lugar a "Wolfsburg" (que significa "Wolfsburg" en alemán). La fábrica de automóviles se especializó al principio en la reparación de vehículos militares y poco a poco comenzó a reanudar la producción de automóviles "Volkswagen" después de la guerra.
En 1949, tras la creación del Gobierno Federal de Alemania, la planta fue devuelta a la antigua Alemania Occidental y el Gobierno Federal transfirió sus derechos a Baja Sajonia en régimen de tutela. A partir de entonces, Volkswagen. comenzó a entrar en una etapa de desarrollo estable y rápido. El "Volkswagen", desarrollado con éxito antes de la guerra, se convirtió en un verdadero éxito de ventas y comenzó a producirse en masa. Debido a que este automóvil aerodinámico parece un escarabajo, se le llama cariñosamente "Escarabajo".
Para 1955, Volkswagen había fabricado 1 millón de Beetles. Durante este período, el establecimiento de Volkswagen Canada Ltd. marcó el comienzo de la expansión global de Volkswagen, y posteriormente en Brasil, se establecieron empresas de ventas y ensamblaje en Estados Unidos. Estados Unidos y Sudáfrica.
En 1960, Volkswagen se convirtió en una sociedad anónima. En 1961, el gobierno de la República Federal de Alemania aprobó una ley llamada "Disposiciones que rigen el estatus legal de Volkswagen GmbH", convirtiendo a la empresa en una empresa que cotiza en bolsa bajo control gubernamental y en su mayor parte privatizada.
En 1965, la empresa había producido 10 millones de Beetles. Siete años después, el Beetle de Volkswagen reemplazó al famoso Modelo T de Ford y se convirtió en el automóvil más vendido del mundo. Con las ventas de los automóviles "Beetle", Volkswagen también se convirtió en un poderoso grupo de producción de automóviles a nivel mundial y posteriormente estableció plantas de producción de automóviles y empresas de ventas en España, la República Checa, México y muchos otros países.
En 1965 y los años siguientes, Volkswagen adquirió sucesivamente varias empresas automovilísticas como Audi, y se formó un gran grupo fabricante de automóviles alemán. Con plantas de fabricación en Wolfsburg, Braunschweig, Hannover, Kassel, Emden y Salzgitter, Volkswagen se convirtió en un símbolo del milagro económico alemán de posguerra. Después del Beetle, Volkswagen logró la producción en masa de turismos con tracción total en 1980 y lanzó el Golf más vendido del mundo en la década de 1980, convirtiéndose así en el mayor fabricante de automóviles de Europa. Las décadas de 1980 y 1990 estuvieron marcadas por una mayor expansión en el extranjero, particularmente en Europa del Este y China, donde Volkswagen encabezó la industria automotriz con una participación de mercado del 56%.
En 1991, mediante la adquisición de la española Seat y la checa Skoda, Volkswagen formó una nueva estructura bajo una estrategia multimarca. Como mayor grupo fabricante de automóviles de Europa, su poder de gestión está descentralizado en los consejos de administración de marcas independientes como Volkswagen, Audi, Seat, Skoda y Volkswagen Commercial Vehicles.
En 1992, Volkswagen y Toyota formaron un consorcio de ventas y se garantizaron mutuamente la venta de los coches de cada uno en sus respectivos países.
Después de que Volkswagen adquiriera Bugatti, Lamborghini, Bentley y Rolls-Royce en 1998, los conceptos de Volkswagen comenzaron a incorporarse a la producción de coches de lujo y superdeportivos. La sede de Volkswagen se trasladó a Berlín y todavía se encuentra en Wolfsburg. Hoy en día, Volkswagen es el quinto fabricante de automóviles del mundo y el mayor de Europa.
En 2004, las ventas de Volkswagen ascendieron a 89 mil millones de euros, con alrededor del 12% de la cuota de mercado mundial del automóvil, y su producción anual de vehículos alcanzó unos 5 millones. Volkswagen cuenta con 13 filiales de producción de automóviles en todo el mundo. Actualmente es una de las empresas con mayor número de empleados del mundo, con aproximadamente 324.000 empleados distribuidos en 43 lugares de trabajo en los cinco continentes. Berlín, un edificio con el logo de Volkswagen al otro lado del río. Alguien comentó una vez sobre Volkswagen, diciendo que no busca una serie de nuevos diseños, por dramáticos y tentadores que sean, sino que realiza mejoras razonables hasta en los detalles más pequeños para alcanzar la madurez y la perfección, por difícil que sea. . ?De hecho, éste es el secreto del éxito de Volkswagen.