Visión de los coches de policía en el mundo: India es miserable e indefensa

El coche de policía de marca local de la India

India es nuestro vecino del sur y el segundo país más poblado del mundo, pero su presencia en China nunca ha sido fuerte. Aparte de las películas de Bollywood, la forma en que entendemos a la India es probablemente a través de varias "operaciones mágicas" en las noticias, como el famoso desfile acrobático... Alguien en línea bromeó diciendo que una motocicleta en el ejército indio puede transportar una empresa. ¿Uso de coches por parte de la policía india? ¿Docenas de personas hacinadas en un coche patrullando?

India es un país federal, por lo que sus agencias policiales se dividen a grandes rasgos en dos tipos: policía federal y policía local. El Servicio de Policía de la India es la agencia central del Servicio de Policía de la India. Sus miembros son de alto rango y reciben ascensos. Al IPS también pertenecen altos funcionarios de las agencias policiales locales. Además, también gestiona las Fuerzas Armadas Centrales de Policía. ).

Por el contrario, se puede decir que la situación de la policía local a nivel local es muy diferente. Existe una enorme brecha entre ellos y IPS, y es muy difícil actualizarlos. Desde el brote, hemos visto a menudo en las noticias a estos agentes de policía golpeando a la gente con grandes palos en las calles. Además de todo tipo de "manipulación divina", la impresión importante que deja la policía india en el mundo es su incompetencia. Debido a los bajos salarios, muchos agentes de policía de bajo nivel en la India dependen de sobornos para mantener a sus familias. Por lo tanto, se puede imaginar la situación de los coches de policía en la India...

Como país federal, la pintura de los coches de policía en diferentes regiones de la India también es diferente. Por ejemplo, los coches de policía de la Policía de la Región de la Capital Nacional de Delhi son todos blancos con franjas anchas rojas y azules; los coches de policía de Mumbai son blancos con franjas estrechas amarillas, azules y rojas, y algunos SUV de la policía de Mumbai tienen algunos cuadros de battenborg.

Como todos sabemos, hay una alta incidencia de victimización femenina en la India, por eso la policía local creó la "Patrulla Rosa" para proteger a las mujeres. El nombre proviene de su coche de policía especial de color rosa. Aunque las pinturas varían de un lugar a otro, son principalmente rosas y sus conductoras son básicamente mujeres policías.

A diferencia de la mayoría de países, la flota de la policía india no tiene una alta proporción de coches, pero aquí hay más SUV y furgonetas. Jeep, con licencia de Willys Jeep en los años 50.

La parte delantera del Jeep Mahindra aún conserva la forma obvia del Jeep MB de Volvo de la época de la Segunda Guerra Mundial. A lo largo de los años de producción, los indios también han realizado algunos cambios en este coche, como añadir una versión de cuatro puertas y cambiar al motor diésel de 2,1 litros de Peugeot. Pero en general, el Mahindra Jeep sigue siendo un modelo muy contemporáneo.

En la década de 1990, para romper el monopolio de Mahindra, Tata Motors lanzó un nuevo vehículo todoterreno Sumo. En ese momento, el Jeep Mahindra al estilo de la Segunda Guerra Mundial todavía estaba en el mercado. Por eso, la apariencia del Tata Sumo, similar a la del Mercedes-Benz Clase G, da a los indios una sensación de alegría. Junto con una mayor potencia y buenas capacidades todoterreno, el Tata Sumo rápidamente abrió el mercado oficial de automóviles en la India tan pronto como salió y se convirtió en uno de los principales modelos para las fuerzas militares y policiales.

Debido a su antigüedad y al impacto de la competencia, el Mahindra Jeep ha sido eliminado gradualmente por la policía india. Mahindra también ha producido su sucesor Bolero, cuyo prototipo se remonta a la serie Jeep CJ-5. pero después de muchas modificaciones por parte de los indios, el Jeep ya no es visible. Mahindra Bolero utilizó el motor diésel de 2,5 litros de Peugeot en la etapa inicial y luego utilizó los propios motores diésel de Mahindra de la misma cilindrada.

Entre las marcas extranjeras, Suzuki fue la primera en cultivar el mercado indio. En 1981, Suzuki estableció una empresa conjunta en la India. Después de años de desarrollo, Maruti Suzuki se ha convertido en una de las empresas automotrices más grandes de la India. El Marty Gypsy es el modelo principal de la empresa en el mercado de vehículos militares y policiales. Su modelo es el Jimny de segunda generación de Suzuki, producido desde 1985.

También hay auténticas marcas extranjeras en los coches de policía indios, como el Toyota Qualis, que Toyota empezó a producir en la India en el año 2000. Aunque su prototipo, el Toyota Kijang de segunda generación, fue básicamente descontinuado en otros países en ese momento, aún así fue bien recibido en el mercado indio.

Este es un modelo entre un monovolumen y un SUV. Su gran espacio es su punto de venta, por lo que también es bien recibido por la policía de primera línea en la India.

El Chevrolet Tavera es el retador del Toyota Qualis. En 2021, General Motors lo traerá a la India para su producción y luego ingresará aquí al mercado de vehículos de policía. Desde el exterior, este coche se parece un poco a un SUV y un poco a un monovolumen como el Toyota Qualis. Por supuesto, esta forma anodina también le confiere una buena capacidad de carga, por lo que este coche también es muy popular entre la policía india. Cuando General Motors se retire del mercado indio en 2021, solo quedará en stock una parte del coche de policía Chevrolet Tavera.

Mahindra lanzó más tarde un derivado de alta gama del Bolero llamado Mahindra Scorpio. En comparación con el primero, la apariencia y el interior del Scorpio son más refinados y su potencia también ha mejorado. Su motor diésel mHawk de 2,2 litros tiene una potencia máxima de 140 caballos y un par máximo de 320 Nm. Al mismo tiempo, el Scorpio es el primer modelo de Mahindra en el mundo. Además de a los países que rodean la India, también se exporta a Europa, Sudáfrica y otros lugares.

Coches de policía y vehículos blindados

Safari Storme es un SUV lanzado por Tata Motors en 2021. También es uno de los coches de policía más comunes en las calles de la India en la actualidad. En comparación con el Sumo, el Safari Storme parece más moderno y moderno, pero al igual que el primero, también utiliza una carrocería que no soporta carga, excepto que la suspensión trasera se cambia a una estructura multibrazo. Los motores de la serie Safari también provienen de Peugeot. El último motor diésel Varicose 400 de 2,2 litros tiene una potencia máxima de 156 caballos y un par máximo de 400 N·m.

Aunque el Ford Escape de tres cilindros no es caro, ya es un coche de lujo a los ojos de los agentes de policía de base de la India y de muchas personas. Actualmente, el Departamento de Policía de Andhra Pradesh en India ha equipado 200 patrullas Ford Wingbeat. Lo que les impresionó fue el bajo precio y el bajo consumo de combustible del vehículo. Por supuesto, la desventaja también es obvia, es decir, la habitación vacía es demasiado pequeña y no puede acomodar demasiado equipo policial.

La mayoría de los vehículos todoterreno policiales mencionados anteriormente son modelos muy antiguos y muchos vehículos policiales ni siquiera tienen refrigeración ni aire acondicionado. Ford Wing Pace Los SUV pequeños y grandes son demasiado caros, por lo que las comisarías de policía en más partes de la India ahora están más inclinadas a usar monovolúmenes para reemplazar los viejos SUV en las ciudades. Entre los monovolúmenes policiales, Toyota Innova (consulte el precio de la transacción | detalles del modelo) es uno de los modelos más populares. Innova, el sucesor del Toyota Qualis, es un monovolumen compacto sin carga en la carrocería. La producción comenzará en India en 2021 y ya ha llegado a su segunda generación.

La Irtiga fabricada por Maruti Suzuki también es un estilo popular entre el pueblo y la policía de la India. Su tamaño es más pequeño que el Innova, con una longitud de sólo 4265 mm, pero su aprovechamiento del espacio es muy alto, con 7 asientos. Algunas comisarías incluso han convertido la tercera fila en asientos laterales para aumentar aún más la capacidad de carga.

Los coches no son la corriente principal entre los vehículos policiales indios, pero no son inexistentes. Tomemos como ejemplo al embajador de Hindustan, tiene un aspecto muy clásico. Por supuesto, este coche no es sólo un clásico, también es un coche antiguo. Nació en 1958 y fue producido por indios hasta 2021. Lo que es aún más sorprendente es que ha habido poco margen de mejora a lo largo de las décadas...

Después de todo, el coche clásico ha sido descontinuado y ahora el Accent moderno es probablemente el coche de policía más popular de la India. Hyundai Motor India se estableció en 1996 y también es una de las primeras marcas en ingresar al mercado indio. El Accent se produce en India desde 2021 y ha sido seleccionado como patrulla de la policía en muchos estados, como Tamil Nadu, donde se encuentra la fábrica de Hyundai en Chennai.

El Etios de Toyota Motor está especialmente diseñado para mercados como el de India y Sudáfrica. Este automóvil es pequeño y flexible y se utiliza como patrulla urbana en muchos lugares de la India, especialmente la "patrulla rosa" conducida por mujeres policías. Además, Tata Indigo también ha equipado algunas comisarías de policía en algunas ciudades, incluida Calcuta.

Aunque la policía india no es rica, también está equipada con algunos vehículos blindados/antibalas para la prevención de disturbios, antiterrorismo y otras tareas. Mahindra Rakshak es el representante de los vehículos antibalas de la policía india.

Su prototipo es el ya mencionado Mahindra Jeep, que se puede ver por la forma de la cara frontal. El vehículo antibalas Mahindra Rakshak ha estado en servicio con la policía india desde el año 2000 y continúa hasta el día de hoy. Incluyendo el blindaje antibalas, el peso total de este vehículo es de 2.660 kilogramos y el blindaje puede soportar balas de 7,62 mm.

Aunque el Rakshak no es un vehículo blindado serio, sigue siendo muy atractivo para unidades policiales con presupuestos ajustados. Sin embargo, la India no está exenta de modelos profesionales. Por ejemplo, el Marksman, también producido por Mahindra, es un vehículo blindado policial ligero profesional. El Marksman no es grande, con una longitud total de sólo 4,39 metros y un peso total de 3.200 kilogramos. Equipado con un motor de 106 HP y 228 Nm, el chaleco antibalas puede resistir ataques de rifles de máxima potencia OTAN de 7,62 mm a 51 mm.

Las dos fuerzas policiales armadas centrales de la India, la Guardia de Seguridad Nacional y la Fuerza de Seguridad Industrial Central, también tienen algunos vehículos blindados importados, que son vehículos blindados ligeros Renault Sherpa de fabricación francesa. Este vehículo será lanzado por Renault Trucks Defence en 2021. Su tamaño es mucho mayor que el de los dos modelos anteriores fabricados en India. Dependiendo de la configuración, la longitud es de 5,9 m y el peso total es de 7,7 a 9,8 toneladas, lo que puede hacer frente a entornos de campo de batalla más duros.

La motocicleta más representativa

Dado que antes se mencionó la pirámide de motocicletas india, también hay que mencionar ésta. Lo primero que hay que dejar claro es que la exhibición del equipo indio no es solo una actuación acrobática, la exhibición del equipo anterior y la exhibición del equipo no son diferentes de las de otros países, y la pirámide final de motocicletas es solo un espectáculo de entretenimiento. Además, por cierto, la pirámide de motocicletas hereda la tradición del Royal Corps of Signals británico, pero los británicos han dejado de jugarla recientemente.

Los indios no solo heredaron el salón de motocicletas británico, sino que también heredaron su marca de motocicletas Royal Enfield, que es una marca británica centenaria. Alguna vez suministró equipos al Real Cuerpo de Señales, pero luego fue adquirido por los indios debido a una mala gestión. Suena un poco a Jaguar Land Rover, pero ahora tiene mucha menos influencia que Jaguar Land Rover.

Sin embargo, a los indios todavía les gusta esta marca de antiguos colonizadores. Las motocicletas Royal Enfield siguen siendo los modelos de alta gama de las motocicletas de la policía india. La fuerza principal es la Bullet 350 monocilíndrica, que no ha cambiado mucho desde la Segunda Guerra Mundial. En términos populares, es un automóvil retro y también lo utilizan las pirámides del ejército indio.

En 2021, la policía de Mumbai equipará un lote de motocicletas nuevas, que cuentan con el modo de inspección Battenberg más popular en la actualidad y están equipadas con un parabrisas ancho. Sin embargo, si miras de cerca, encontrarás una vieja Royal Enfield Bullet 350 detrás del parabrisas. Además, según los medios indios, estos nuevos coches ya estaban desgastados al cabo de tan solo un año.

La policía india se queja a menudo de que el Bullet 350, con un peso total de 194 kilogramos, es demasiado pesado y difícil de controlar para los agentes de policía delgados. De hecho, 194 kg no es demasiado peso entre las motocicletas de la policía. Sólo se puede decir que la policía india no es adaptable, porque las motocicletas de menor cilindrada son su fuerza principal.

Las motocicletas policiales de pequeña cilindrada de la India son principalmente marcas locales, entre las que la Pulsar 150 de Bajaj es el principal coche de policía de la India. Bajaj es la segunda marca de motocicletas más grande de la India y su serie Pulsar es uno de los productos de motocicletas más populares de la India. El modelo de 150 cc tiene una potencia máxima de 14 caballos y una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora.

Hero es la empresa de motocicletas más grande de la India y muchos de sus productos también sirven a la policía, como Hero Xinghui. Este coche parece un poco anticuado, con una cilindrada de sólo 100 cc, pero es muy bien recibido en las comisarías rurales porque es económico y duradero. Además, la bicicleta zancuda Elite y el scooter Duet recientemente lanzados por Hero también son vehículos comúnmente utilizados por la policía india.

En comparación con los modelos anteriores, la motocicleta Apache producida por TVS ya es un modelo relativamente deportivo para la policía india. Es utilizada por el Equipo de Patrulla Especial Jaguar establecido por la Policía de Delhi para combatir el tráfico ilegal de drogas y alcohol. Moto TVS Apache.

También hay algunas marcas extranjeras.

Por ejemplo, la comisaría de policía local recibe a menudo noticias sobre las motocicletas Suzuki Gixxer SF 250 y Honda CBR250R. Pero en general, el número de estos coches es insignificante.

También existen modelos con cilindradas medias y grandes. Por ejemplo, la policía de los estados indios de Gujarat y Kolkata compró una flota de motocicletas Harley-Davidson Street 750 para complementar sus flotas de escolta VIP. Por supuesto, estos coches también se producen en la fábrica de Harley en la India. Sin embargo, esto también generó mucha controversia. Los críticos creen que el coche de policía Harley, que se vende a un precio varias veces superior al de los coches de producción nacional, es simplemente superficial y que es mejor comprar un coche pequeño con un color blanco para los agentes de policía de primera línea.

Resumen:

Los anteriores son algunos de los coches de policía más representativos de la India. Si bien no vimos la comisaría instalando motocicletas, los autos estaban en muy mal estado. Según informan los medios indios, muchos coches de policía antiguos ni siquiera tienen los tintes vacíos. Puede imaginarse lo difícil que es para la policía local conducir un coche así en ciudades indias calurosas y contaminadas. Se puede ver que la India está reemplazando gradualmente los viejos vehículos policiales, pero es previsible que, debido al atraso económico, el equipamiento de los agentes de policía de base no se desarrolle a pasos agigantados en el corto plazo. @2019