Dongfeng Yueda Kia k5
No mucho después se lanzará el Dongfeng Yueda Kia Kaiku (nuevo K5). Sólo entonces experimentaremos este Dongfeng Yueda Kia K5 híbrido enchufable, como si estuviéramos en el último autobús similar.
Sin embargo, hasta el momento aún se desconoce si el híbrido enchufable K5 será sustituido, por lo que es posible que siga vendiéndose durante mucho tiempo. Para los consumidores de ciudades con matrículas restringidas y restricciones de compra, si no pueden obtener un número de automóvil y no quieren comprar un automóvil eléctrico puro, el híbrido enchufable K5 es una de las pocas opciones entre las medianas empresas conjuntas. sedanes de tamaño.
Híbrido enchufable Dongfeng Yueda Kia K5
Precio orientativo: 222.800-239.800 yuanes
Posicionamiento del modelo: sedán mediano
Motor: 2.0L
Transmisión: 6AT
Potencia máxima del motor: 156 caballos
Par máximo: 189 N·m
Potencia máxima del motor eléctrico: 68 CV
Par máximo del motor eléctrico: 205 N·m
Autonomía de crucero eléctrico puro en condiciones NEDC: 75 km
Norma de emisiones: Nacional VI
Aspectos destacados del modelo: sin ansiedad por la duración de la batería, rendimiento de alto costo, perfil bajo
Modelo real: 2019 2.0L LUX (precio guía: 239,800 yuanes)
Es bueno si es normal
No vale la pena presentar en detalle el estilo del híbrido enchufable K5. Después de todo, lleva mucho tiempo en el mercado y mucha gente ya lo ha visto. auto. Tiene el mismo diseño que el Dongfeng Yueda Kia K5 antes de ser reemplazado. Sólo algunos pequeños detalles muestran deliberadamente la identidad de un modelo híbrido enchufable. De hecho, a los ojos de muchas personas, estos métodos de distinción no son tan simples y directos como las matrículas ecológicas de nuevas energías.
Por supuesto, a juzgar por los estándares estéticos actuales, su forma es bastante satisfactoria. Los jóvenes no la encontrarán demasiado pasada de moda y las personas maduras no la encontrarán demasiado exagerada.
Si te sientas en el coche híbrido enchufable K5, descubrirás que no resalta deliberadamente la identidad de un modelo híbrido enchufable. Sin mencionar detalles exclusivos, ni siquiera hay un logotipo. A menos que esté sentado en el puesto de conducción y vea su tablero, no sabría que es una versión híbrida enchufable.
Como sedán de tamaño mediano de una marca de empresa conjunta, creo que los materiales interiores y la mano de obra del híbrido enchufable K5 son de un nivel completamente calificado, aunque mucha gente piensa que el proceso de moldeo por aguanieve es No es de tan alta calidad como el cuero. El empaque es muy bueno, pero el efecto visual general y la textura no son nada malo. Es sólo que este diseño maduro parece relativamente mediocre cuando se lo ve hoy.
El Kia K5 antes del reemplazo tenía una buena reputación en términos de espacio para asientos, y aunque hay cambios en la potencia híbrida enchufable de este K5, a juzgar por el rendimiento del espacio en la fila trasera, No parece tener ningún impacto. El impacto es que incluso las personas altas sentadas en la última fila no se sentirán apretadas.
Además del buen espacio de conducción, el híbrido enchufable K5 también tiene una buena experiencia de conducción. El material del acolchado del asiento es muy suave y el cojín del asiento no se acorta deliberadamente para reflejar el gran espacio. y se puede apoyar todo el muslo. Además, su respaldo tiene un ángulo de inclinación relativamente grande, por lo que todo combinado hace que sea realmente cómodo sentarse.
Al ser un modelo híbrido enchufable, la ubicación de la batería es una gran prueba para los ingenieros. Para que el espacio trasero del K5 híbrido enchufable no se vea afectado, la batería sólo puede esconderse en el maletero. Por tanto, su tronco es muy irregular y no queda mucho espacio. Además, incluso tiene una batería en la posición de rueda de repuesto, por lo que el híbrido enchufable K5 no está equipado con neumático, sólo con líquido reparador de neumáticos.
La configuración es digna de su precio
Aunque el K5 híbrido enchufable no es un modelo nuevo, su nivel de configuración no es bajo y es completamente digno de su precio. El modelo LUX que experimentamos está equipado con 7 bolsas de aire, radar de marcha atrás delantero y trasero, imagen de marcha atrás, entrada sin llave y arranque con un solo botón, estacionamiento electrónico y estacionamiento automático, aire acondicionado automático de doble zona, aire acondicionado trasero, calefacción de asientos delanteros y traseros. , y techo solar panorámico, apertura por inducción del maletero y otras configuraciones, por supuesto, son algunas funciones muy habituales.
Además está equipado con el popular sistema de interconexión inteligente. Este sistema llamado UVO también cuenta con funciones como navegación inteligente, reconocimiento de voz, interconexión móvil Carpaly/CarLife y control remoto. Desde la perspectiva actual, estas funciones son en realidad muy comunes, pero en comparación con los sistemas multimedia integrados en vehículos equipados con muchos modelos de marcas de empresas conjuntas del mismo nivel, todavía presentan ventajas.
En cuanto a las funciones inteligentes de asistencia a la conducción, como la asistencia para evitar colisiones frontales, el control de punto ciego, la advertencia de cambio de carril, el crucero adaptativo, el ajuste inteligente de las luces altas y bajas y el estacionamiento automático, todavía están incluidas en la lista superior. El híbrido enchufable K5 de gama alta obviamente se debe a consideraciones de costo. Si está equipado con estas configuraciones, su precio probablemente será más alto.
Después de la comparación, descubrí que su relación precio/rendimiento es bastante alta.
En el mercado automovilístico nacional actual, la elección de sedanes híbridos enchufables de tamaño mediano es extremadamente rara. Si excluimos las marcas de lujo, estos son los únicos modelos que quedan.
Los modelos hermanos de SAIC-Volkswagen Passat PHEV y FAW-Volkswagen Magotan GTE son modelos relativamente nuevos en este segmento de mercado. Desde la perspectiva de la marca, el aura de Volkswagen también forma parte de su competitividad. Sin embargo, en lo que respecta a cuestiones de seguridad, el "halo popular" de estos dos modelos puede no ayudarles.
El híbrido enchufable Hyundai Sonata de Beijing, que también es una marca coreana, es definitivamente el competidor más directo del híbrido enchufable Dongfeng Yueda Kia K5. Desde el precio hasta el rendimiento, están muy cerca. . Si quieres elegir entre ellos, me temo que solo puedes decidirlo por el diseño de apariencia.
En este nivel, Geely Borui ePro es el único modelo híbrido enchufable de su propia marca, pero incluso si compite con marcas de empresas conjuntas, la solidez de su producto no estará en desventaja al considerar los costos. En términos de efectividad, el híbrido enchufable Dongfeng Yueda Kia K5 también quedará eclipsado en comparación.
Puntuación subjetiva: 5 puntos (sobre 10 puntos)
En comparación con los vehículos eléctricos puros, los modelos híbridos enchufables no tienen el problema de la ansiedad por la duración de la batería, que es originalmente su ventaja. Sin embargo, las principales empresas automotrices están actualmente más dispuestas a lanzar vehículos eléctricos puros. Después de todo, pueden recibir más subsidios y tienen una estructura mecánica relativamente más simple. Los modelos híbridos enchufables parecen ser un producto de transición y sus perspectivas de desarrollo futuro no lo son. claro.
Aunque el híbrido enchufable K5 es un sedán híbrido enchufable de clase B relativamente rentable, se lanzó antes, es menos conocido y no goza del favor de los modelos SUV. , por lo que las ventas también son relativamente débiles. Por supuesto, la falta de aspectos destacados es el mayor problema de este coche si se trata de un modelo de próxima generación, esta cuestión debe considerarse detenidamente.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.