¿Cuál es el dramático vuelo de Ellsworth?
Mientras Byrd realizaba su expedición a la Antártida, el estadounidense Lincoln Ellsworth también realizó uno de los vuelos más dramáticos de la época.
Lincoln Ellsworth nació en el seno de una familia muy rica en Estados Unidos. Heredó una mina de carbón y un castillo suizo. Le gusta la ingeniería civil y la biología. En 1926 sobrevoló el Polo Norte en un dirigible con Amundsen. Hace un siglo veía la Antártida como el oeste americano y se imaginaba a sí mismo como un "pionero" de la aviación antártica. Idolatraba a Wyatt Earp y mantenía la cartuchera de Earp junto a su cama, siempre llevándola consigo cuando volaba. Una vez escribió: "Earp entró en el oeste americano al comienzo de la era caliente y no dejó las armas hasta el final de la era caliente occidental".
En 1935, Ellsworth y los pilotos Herbert Horlick y Kenyon despegó de la isla Dundee en la punta de la Península Antártica, viajó a través de la Península Antártica y de la Antártida Occidental y voló 26 kilómetros al sureste de la Bahía Walvis. Su alcance es de hasta 3.700 kilómetros y la mayoría de sus zonas de navegación son zonas salvajes de las que la gente no sabe nada. Más importante aún, los dos aviones aterrizaron cuatro veces en el camino, lo que demuestra por primera vez que los aviones pueden realizar una variedad de operaciones de inspección en el continente antártico y pueden reemplazar las inspecciones de viajes de larga distancia en trineos. Durante el vuelo, Ellsworth descubrió las montañas Sentinel y la meseta Horik-Kenyon. En su primer campamento, reclamó 9,06 millones de kilómetros cuadrados de tierra entre 80° y 120° de longitud oeste para los Estados Unidos.
En 1938, Ellsworth llegó de nuevo a la Antártida en el barco "Wyatt Earp", planeando despegar de Enderby Land y atravesar el interior de la Antártida para llegar al Polo Sur. Pero el plan fracasó y Ellsworth tuvo que navegar el barco lo más cerca posible de la costa para investigar la geología de las islas costeras. Bloqueado por grandes témpanos de hielo, la falta de una buena dirección de base y acontecimientos inesperados (entre ellos la caída de un marinero del barco al agua), se decidió regresar rápidamente. Sin embargo, antes de regresar al norte, Ellsworth completó un vuelo interior el 11 de enero de 1939, dirigiéndose al sur hasta la latitud 72°S, donde dejó caer un marcador de reclamo territorial y una bandera. Aproximadamente 200.000 kilómetros cuadrados de tierra fueron reclamados para los Estados Unidos y nombrados las tierras altas americanas.