Toyota Crown Comfort Edition: ¡Un Crown que no es un Crown!
Ya en la década de 1980, Crown ya era sinónimo de coches de lujo en China. Sólo en términos de popularidad, era comparable al "Hu Ben" de esa época. Después de 2000, el Crown de duodécima generación lanzado por FAW Toyota superó en ventas al Audi A6L en el mismo período. Se puede decir que ha alcanzado una altura insuperable para coches de la misma clase.
A medida que las marcas de lujo alemanas comenzaron a actualizar exhaustivamente sus productos, la 13.ª generación de Crown continuó con sus características de localización y poco a poco fue perdiendo competitividad. Al final, la reducción del volumen de ventas declaró el fracaso del "camino hacia el lujo". " .
Aunque el desempeño del Toyota Crown en el mercado interno en los últimos años se ha alejado gradualmente de la palabra "más vendido", de hecho, en mercados de taxis como Japón, Hong Kong y el sudeste asiático, Toyota Crown sigue siendo muy popular, pero hoy la "corona" de la que hablamos no es una "corona". "
Además de los conocidos taxis Crown de 12.ª, 13.ª y 14.ª generación que circulan por las calles de Japón, el antiguo modelo Toyota Crown Comfort también representa una gran proporción. Proporcionalmente, este coche ha estado en servicio desde que entró en producción en diciembre de 1995, lo que es suficiente para acreditar la calidad y confiabilidad de sus productos.
En términos de tamaño, el largo, ancho y alto del modelo Crown Comfort son 4590 mm respectivamente. /1695 mm/1525 mm, la distancia entre ejes es de 2680 mm
A diferencia del Crown actual, la primera fila del modelo Crown Comfort adopta un diseño de dos o tres asientos para satisfacer las necesidades de los vehículos en funcionamiento. La cabina también indica específicamente si se trata de un modelo de cuatro o cinco plazas.
En términos de potencia, el primer modelo Crown Comfort estaba equipado con un motor de 2.0 litros con nombre en código 3Y-PE, con. una potencia máxima de 79 caballos y una potencia máxima de 79 caballos. El par motor es de 160 N-m. El motor de 2.0 litros lanzado posteriormente con nombre en código 1TR-FPE tiene especificaciones más altas, con una potencia máxima de 114 caballos de fuerza (84 kW)/4800 rpm y un par máximo. de 189N-m/3600rpm, a juego con el motor. Es una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades.
No es difícil ver que la cilindrada del Crown Comfort Edition tiene. Se ha mantenido en 2.0L durante más de 20 años y la potencia de salida es bastante limitada, que es la misma que la del último Toyota Camry. El motor de 2.0L de la serie Dynamic Force contrasta fuertemente, pero la ventaja de la baja potencia también es muy alta. obvio, es decir, excelente confiabilidad.
El modelo Crown Comfort es fabricado por Toyota Group Kanto Automotive Industry en Shijing. Sin embargo, además de. Al ser un modelo designado para taxis domésticos en Japón, el modelo Crown Comfort también se introduce y utiliza como taxi en Hong Kong, China y algunos países del Sudeste Asiático.
En este sentido, los taxis son el "negocio móvil". tarjeta" de una ciudad o incluso de un país, y el modelo Toyota Crown Comfort ha dominado la industria del taxi japonesa durante más de 20 años desde la era Heisei hasta la era de la Prosperidad. , la razón fundamental por la que Toyota Crown Comfort ha podido dominar la La industria japonesa del taxi desde hace más de 20 años es su excelente confiabilidad y buen confort.
Según mi experiencia, todos los taxis Crown Comfort en Japón son vehículos con el volante a la derecha y las puertas son automáticas. El conductor lo abre y lo cierra. Aunque la distancia entre ejes del modelo Crown Comfort es de 2680 mm, que no es muy diferente de la de los coches compactos actuales, el espacio trasero es más espacioso debido a su carrocería cuadrada y su diseño de ventanilla de gran ángulo.
Por supuesto, hay que tener en cuenta que los taxistas japoneses suelen dejar el coche para ofrecer más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El asiento del conductor está lo más adelantado posible. como sea posible, por lo que no es raro que los taxistas sujeten el volante mientras conducen.
A diferencia de Japón, la razón por la que Hong Kong, China, ha introducido los modelos Crown Comfort a gran escala como vehículos operativos es. Debido a sus inicios, Hong Kong está profundamente influenciado por la cultura automovilística japonesa y los vehículos circulan por la izquierda, por lo que la mayoría de los coches utilizados son japoneses. Por otro lado, el gobierno de Hong Kong fomenta el uso de taxis de nueva energía. Los modelos Crown Comfort son modelos de gas licuado de petróleo, por lo que se ajustan más a las necesidades políticas. Por otro lado, el gobierno de Hong Kong fomenta el uso de taxis de nuevas energías, y los modelos Crown Comfort se suministran con modelos de GLP de fábrica, por lo que están más en línea con la política.
Por supuesto, creo que existe otra posibilidad, es decir, la tasa impositiva sobre los automóviles en Hong Kong está aumentando paso a paso con el precio de los automóviles nuevos. El modelo Crown Comfort es más barato y confiable, por lo que, naturalmente, se verá favorecido por el mercado de taxis. .
El autor también experimentó Crown Comfort durante el viaje desde Hung Hom, Hong Kong, a Tsim Sha Tsui. Aunque la tarifa del taxi en Hong Kong es más baja que en Japón, la limpieza del automóvil también lo es ligeramente. Además, el conductor es muy hábil. A juzgar por mis habilidades de conducción, el estado del modelo Crown Comfort en el que conduje no debería ser tan malo.
Hay que decir que aunque el nombre del Crown Comfort Edition contiene la palabra "Crown", en realidad se trata de dos tipos completamente diferentes del Toyota Ortodoxo Crown que conocemos. El Ortodoxo Crown adopta The Crown. tiene una carrocería de carga + doble horquilla en la parte delantera y suspensión independiente multibrazo en la parte trasera, y la comodidad es muy buena, mientras que el Crown Comfort Edition utiliza doble horquilla en la parte delantera y suspensión independiente multibrazo en la parte trasera; y la comodidad es muy buena; El modelo de confort adopta suspensión no independiente del eje delantero MacPherson y trasero de cuatro brazos, y también utiliza la suspensión del eje trasero + carrocería sin carga que solo se encuentra en vehículos todoterreno incondicionales. Tiene las características de bajo costo. alta durabilidad y confiabilidad. Alto mantenimiento y otras ventajas.
Por ejemplo, el modelo Crown Comfort mencionado al principio de este artículo "puede recorrer 3 millones de kilómetros sin reparaciones importantes durante 12 años" está realmente bien documentado. Tomando como ejemplo los taxis en Hong Kong, es relativamente normal que un taxi recorra 200.000 kilómetros al año, y los que recorren más pueden llegar incluso a los 300.000 kilómetros. El modelo Crown Comfort es duradero y puede entregarse al siguiente conductor con una pequeña reparación. Por lo tanto, un taxi Crown Comfort que ha recorrido un total de 3 millones de kilómetros no es un espejismo.
Además, el tipo de cuadro puede respaldar aún más la afirmación de que "esta corona no es esa corona". El número de cuadro del Crown ortodoxo ha comenzado con "S" desde el modelo de primera generación, y el Crown. es cómodo El número de cuadro de la versión comienza con "XS". El número de bastidor del Crown Comfort comienza con "XS", lo que básicamente significa que este último es el sucesor del Toyota MARK II. Debido a esto, el Crown Comfort no se puede comparar con el Crown en términos de calidad de marcha y comodidad.
En cuanto a por qué Toyota lanzó el modelo Crown Comfort basado en el Crown, tiene que ver en gran medida con el Nissan Duke. Antes de 1995, el mercado japonés de taxis de gama media y alta había estado dominado por el Toyota Crown y el Nissan Duke, y Nissan lanzó una versión simplificada del Duke en 1987 específicamente para el mercado de taxis, que tenía una ventaja de costos en comparación con sus competidores. Para competir con Nissan, Toyota también lanzó el modelo Crown Comfort en 1995. El chasis se colocó más bajo y el tamaño total se redujo para adaptarse a las calles más estrechas de Japón.
A finales de marzo de 2017, Toyota Crown Comfort cesó oficialmente su producción en Japón y se suspendió por completo en Japón en mayo de 2017. En septiembre del mismo año, Toyota lanzó oficialmente JPN Taxi específicamente para la industria del taxi. Es un modelo de sustitución del Crown Comfort que lleva muchos años en servicio. JPN Taxi tiene un espacio interior más grande y un diseño de puerta corrediza de un solo lado. También utiliza un sistema híbrido compuesto de GLP (gas licuado de petróleo) y un motor de 1,5 litros. Tiene una mejor practicidad general y economía de combustible y se utilizará en esto. competición del año.
Conclusión:
La "permanencia" de más de 20 años de Crown Comfort ha sido bastante exitosa y, hasta el día de hoy, todavía hay una gran cantidad de cabinas Crown Comfort en servicio en Japón y Hong Kong, China. En cuanto al modelo Crown Comfort, no podemos clasificarlo simplemente como una "corona falsa" o una "versión barata del Crown", porque su estatus en Japón no es menor que el de la corona nacional. Además, el modelo Crown Comfort lo es. Barato, de buena calidad y con una durabilidad súper alta, también explica perfectamente el verdadero significado de la frase "Toyota que nunca se estropea".
Estoy muy contento de haber tenido varios contactos breves con este "coche clásico" de Toyota, porque en un futuro próximo, el modelo Crown Comfort será sustituido por más modelos nuevos y poco a poco se hará más popular. Se ha convertido en una parte de la cultura automovilística asiática en la historia del desarrollo de la industria del automóvil.
Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa las opiniones de Autohome.