¿Por qué el motor V8 de 5.0 L de Koenigsegg tiene más potencia que el motor V12 de 6.0 L de Lamborghini?

La potencia de salida de un motor no puede determinarse únicamente por su cilindrada. El volumen de escape sólo determina la cantidad de gas que puede absorber en cada ciclo de trabajo. El volumen de aire no sólo está relacionado con el desplazamiento, sino también con la presión. ¿1 litro de aire a una atmósfera de presión tiene más aire o 1 litro de aire a dos atmósferas de presión? Y la temperatura del aire inhalado también determina la presión del aire. Por tanto, lo que realmente determina la cantidad de trabajo que realiza el motor en cada ciclo de trabajo es la cantidad de aire inhalado en cada ciclo de trabajo. No desplazamiento. El motor de Koenigsegg tiene un sistema de sobrealimentación. Por tanto, aunque su cilindrada sea pequeña, no necesariamente aspira menos aire que un Lamborghini.

En segundo lugar, la potencia del motor es el trabajo realizado por el motor por unidad de tiempo. Es decir, el trabajo realizado por cada ciclo de trabajo x el número de ciclos de trabajo por unidad de tiempo. Entonces, cuanto mayor es la velocidad, más trabajo se realiza. Cuanto mayor sea el poder. Un motor diésel de tan alta cilindrada tiene una velocidad muy baja y su potencia no es tan alta como la de un motor de gasolina de la misma cilindrada. El motor de F1 es de 2,8 litros, 720 caballos de fuerza y ​​la velocidad puede alcanzar incluso las 19.000 rpm. El motor de un automóvil normal como el Buick Avenue es de 2,8 litros y sólo tiene más de 200 caballos de fuerza a 6.000 rpm.

En tercer lugar, Koenigsegg utiliza biocombustibles en lugar de gasolina.

Así pues, son muchos los factores que determinan la potencia del motor. Cilindrada, fuerte presión de admisión, temperatura del aire de admisión, velocidad, características del combustible, etc. No, pero mira cuánta agua drena.