Personalidad 2: Al igual que Tange, la fuerza no es inferior a la del público en general, pero no es reconocida por todos.
Hablando de SUV compactos de gama básica de empresa conjunta, lo primero que me viene a la cabeza es el Nissan Provence. Es un modelo de referencia de este nivel que lleva muchísimos años en el mercado chino. se ha ganado una muy buena reputación. El segundo es el Volkswagen Tange. Al principio, el precio era alto, pero los consumidores no lo compraron, por lo que luego hubo descuentos relativamente grandes, junto con el fuerte atractivo de la marca Volkswagen, las ventas aumentaron significativamente y Volkswagen también tuvo éxito. Tiene un jugador que tiene la misma calidad que Tange y no es inferior a Tange en fuerza, pero no ha sido reconocido desde su lanzamiento hasta el presente. Este es el SAIC Skoda Karoq, una persona fuerte. , todavía hay mucho que me gusta de él.
Skoda es una marca de automóviles checa que luego fue absorbida por Volkswagen. Todas sus tecnologías principales provienen de Volkswagen, pero el precio general es ligeramente inferior al de los modelos Volkswagen del mismo nivel. automóvil especialmente diseñado para El rango de precios de los modelos personalizados construidos por jóvenes es de 139.900 a 177.400 yuanes. Debido a las malas ventas, ahora existe una actividad de participación en las ganancias de 20.000 yuanes (diferentes regiones tienen diferentes precios de automóviles). El rango de precios es de 13,99 a 17,74 yuanes. Debido a las malas ventas, ahora hay un margen de beneficio de unos 20.000 yuanes (los precios varían en diferentes regiones) y el precio real de la transacción sigue siendo aceptable. Además, a muchos entusiastas de los automóviles les gusta llamar a Kodak Xiong Er porque su hermano mayor Kodiak es un gran oso pardo. Echemos un vistazo a cómo se desempeña Xiong Er. ¿Por qué no puede convertirse en un éxito?
En términos de apariencia, Kerr no puede describirse como guapo, pero su personalidad es más apropiada. Las marcas del LOGO en ambos lados de la carrocería del automóvil tienen una línea nervada, junto con la rejilla de entrada de aire recta en forma de cascada, que es una característica familiar de Skoda. La forma del faro dividido es más alternativa, pero también un poco linda, por lo que. No es asqueroso. Todos los modelos están equipados con luces de circulación diurna LED, lo cual es muy popular entre los jóvenes. Sin embargo, solo los modelos superiores tienen luces altas y bajas LED, lo que inevitablemente es un poco tacaño.
En términos de tamaño, el largo, ancho y alto del Korok son 4432*1841*1614 mm, y la distancia entre ejes es de 2688 mm. Aunque la longitud no es demasiado sobresaliente, la distancia entre ejes tampoco es corta y la distancia entre ejes es de 2688 mm. Las proporciones de la carrocería siguen siendo muy coordinadas. Compacto y dinámico, la cintura dura y simple es la técnica de diseño consistente de Volkswagen, que le da a la gente un efecto visual muy masculino y fuerte.
La parte trasera del Korok utiliza una gran cantidad de líneas de pliegue horizontales con capas distintas. La parte inferior también está equipada con un marco negro y una placa protectora plateada, lo que agrega algunas características de un SUV incondicional. Una cosa de la que quiero quejarme es que incluso Skoda ha heredado algunos diseños insatisfactorios de Volkswagen, como los dos escapes en ambos lados, que son sólo decoración. Afortunadamente, las luces traseras del Korok siguen siendo muy bonitas. La tira de luz LED de color rojo brillante en forma de C se parece mucho a un boomerang y resulta especialmente bonita cuando está encendida.
Gracias a la buena distancia entre ejes, el Korok puede traer pequeñas sorpresas en términos de espacio, especialmente el espacio para las piernas en la parte trasera, que es muy suficiente, y no hay sensación de opresión sobre la cabeza, pero sí en los modelos de Volkswagen. Ya sean autos o SUV, básicamente tienen un abultamiento muy alto en el medio del piso, lo que afectará la comodidad de los pasajeros en el medio. Además, la longitud de la carrocería es corta y el espacio dejado para el maletero no es muy grande. grande. Además, debido a la corta longitud de la carrocería, el área del maletero no es grande, lo que es suficiente para transportar algo de equipaje diario. Afortunadamente, los asientos traseros se pueden abatir.
En cuanto al interior, la disposición de la consola central es muy popular, pero el diseño de muchos detalles sigue siendo diferente. Los materiales utilizados en el automóvil son relativamente normales y la mano de obra es bastante exquisita. Si no lo toca con las manos, puede dar a la gente una buena sensación. En términos de configuración, Korok tiene varias funciones, incluido el radar de marcha atrás. control de crucero y modo deportivo de serie, asistente en subida, alarma de presión de neumáticos, sistema de estabilidad de la carrocería ESP, etc.
En los modelos de gama media, hay airbags laterales delanteros adicionales, recordatorio de fatiga al conducir, radar de estacionamiento delantero, imagen de marcha atrás, cambio de modo de conducción múltiple, estacionamiento automático, techo solar panorámico que se puede abrir y entrada sin llave. Y para empezar, el volante multifunción, la pantalla grande de control central de 9 pulgadas, la navegación, la visualización del tráfico de navegación, la interconexión/mapeo de teléfonos móviles, el control por reconocimiento de voz y el sistema de red del automóvil ya son muy ricos, y los modelos de alta gama son aún más. satisfactorio.
El tren motriz de Korok es un viejo amigo con el que todos están familiarizados. El motor básico es un motor turboalimentado de 1.2T. Solo proporciona una configuración con una potencia máxima de 116 caballos de fuerza. A nivel de transporte general, el puntal de las ventas es el modelo 1.4T, con una potencia máxima de 150 caballos, aunque no es muy abundante, la potencia explosiva en el tramo central es muy buena. cambia rápida y suavemente, excepto en los cambios descendentes a baja velocidad. A veces se sentirá un poco frustrado. Este problema es muy común en Volkswagen y Audi y está dentro de un rango aceptable.
Koroq no tiene ventaja en términos de chasis. Adopta una estructura de suspensión no independiente con MacPherson delantero y viga de torsión trasera. El ajuste general es firme y tiene una cierta sensación de peso. Desempeña un muy buen papel de apoyo para la carrocería del automóvil y también puede transmitir cierta sensación de la carretera al conductor, pero cuando se encuentra en tramos con baches, el efecto de filtrado de vibraciones es medio.
En general, aunque el Skoda Karoq tiene algunas deficiencias, sigue siendo un SUV relativamente equilibrado. La razón por la que las ventas no son buenas se debe principalmente a factores de marca. El logotipo del automóvil de Skoda obviamente no tiene Volkswagen y Nissan. Además, mucha gente lo comparará directamente con el Volkswagen Tange. Aunque Korok tiene ciertos descuentos, el precio de transacción real no es mucho más barato que el Tange, pero todavía no resalta la importancia de este modelo. actuación. En mi opinión, no se puede destacar su rentabilidad. La mayoría de la gente comprará el Tange como opción con puerta trasera. Esta es la verdad.
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