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¿Durante cuánto tiempo la Fábrica No. 3 de la Sección de Ley de Minería de Oro deberá salarios a los trabajadores?

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A medida que el puño de hierro y las reglas de hierro se vuelvan "hierros", surgirán "dividendos de seguridad"

—— Diagrama esquemático de la gestión de la estandarización de la seguridad de China Railway Grupo de la Oficina de Construcción 18

¿Qué es la seguridad? La seguridad es tanto una actitud como una responsabilidad. Para las empresas, sin seguridad no hay beneficio, y mucho menos desarrollo; para las personas, sin seguridad, no hay tranquilidad en el trabajo, y mucho menos una vida feliz. La seguridad es la piedra angular de la construcción de un edificio corporativo, la base para crear una familia cálida y es responsabilidad de todos.

El 18.º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China promueve integralmente la gestión de la estandarización de la seguridad, comenzando desde la construcción del sistema y la educación y capacitación, profundizando la investigación de peligros ocultos, fortaleciendo integralmente el monitoreo de procesos y evaluando y responsabilizando estrictamente. Establezca un sistema de implementación de gestión de seguridad eficaz, trabaje duro en la innovación, oriente a los empleados para que pasen de "Quiero seguridad" a "Quiero seguridad" en la mayor medida posible y rompa el círculo vicioso de "hacer las cosas bien antes de que se pierda la oveja". en la producción de seguridad. Con mano de hierro, el "dividendo de seguridad" ha aumentado: en 2013 no hubo víctimas mortales relacionadas con el trabajo en todo el grupo y la situación de la producción de seguridad se mantuvo en general estable. La empresa del grupo recibió el título de "23º Mes de Producción de Unidad Avanzada de Seguridad de Tianjin" además, 4 proyectos fueron calificados como sitios de construcción con estándares de calidad y seguridad de construcción ferroviaria de China;

Dominar lo básico: la capacitación del "Foro Baijia" crea un "súper cerebro"

La capacitación es un contenido muy importante en la gestión de la producción de seguridad y un medio importante para mejorar la calidad de la producción de seguridad de todos los trabajadores. A través de la capacitación, se puede ejercitar el "súper cerebro" y cultivar "nuevas fuerzas" para la construcción del proyecto.

La ingeniería es la base y la seguridad la clave. En respuesta a problemas tales como habilidades operativas deficientes, falta de concienciación sobre la seguridad y bajo nivel educativo de los técnicos de base y los trabajadores inmigrantes, Hao, presidente y secretario del Partido del 18.° Buró de Construcción de Ferrocarriles de China, y el gerente general Peng solicitaron que el trabajo de seguridad se basara sobre la construcción Sobre la educación y formación del equipo y los trabajadores migrantes. Además de la "gestión estricta" y la "amabilidad", también dieron un "golpe especial": cambiaron "reclutamiento" por "inscripción" y exigieron a todos los departamentos de proyectos. 2065438 En el primer semestre de 2004, cerca de 600 personas fueron capacitadas sólo por las agencias del grupo completo El modelo de capacitación "cooperación en equipo escolar y confianza en el sitio" fue el contenido principal de la capacitación, como conocimientos de seguridad y habilidades operativas adaptadas a la situación. sitio de construcción.

Todos los domingos por la noche, la sala de conferencias del Departamento de Proyectos de Ferrocarriles Interurbanos de Guanhui de la 18.ª Compañía Ferroviaria de China Railway Construction es la más concurrida. La enorme sala de conferencias se convirtió en un salón de clases y estaba llena de gente. Mucha gente no tenía sillas y tuvo que permanecer de pie. Escribían de vez en cuando en sus cuadernos, pareciendo atentos. En la proyección de pantalla grande en la sala de conferencias, las palabras "Sala de conferencias del sitio de construcción" son particularmente llamativas y las diapositivas cambian de vez en cuando.

"Dongguan está a punto de entrar en un verano abrasador. Cuando hace calor, los operadores deben hacer un buen trabajo para prevenir el golpe de calor y enfriarse. Además, preste atención al uso correcto de un casco de seguridad para proteger su cabeza. y no te lo quites justo cuando quieres. Se cae un pozo de cimentación o un túnel. La pequeña escoria te golpeó en la cabeza. Fue terrible, leve y levemente herido. Si causó un accidente, sería demasiado tarde para arrepentirse. ! Por el bien de su esposa e hijos, y de su familia, debe prestar atención a cada detalle de seguridad... ", explicó vívidamente el último discurso del director del proyecto Zhang.

Después de escuchar "Cientos de foros", el secretario del proyecto, Zhou, presentó que hay un túnel con una longitud de más de 50 kilómetros en el tramo Dongguan de la línea interurbana, que es el túnel ferroviario interurbano más largo. en China. El túnel pasa por muchas zonas habitadas y fábricas, con densas tuberías subterráneas y abundante agua subterránea. El Proyecto de la Sección de Tubería 18 de China Railway tiene las características de gran diámetro, edificios que se extienden y estratos complejos. Es una de las secciones de licitación más difíciles, pesadas y de alto riesgo. "Sin diamantes no hay trabajos de porcelana". Para estimular la inteligencia de los empleados, el departamento de proyectos propuso que todos los empleados participaran y crearan un "Foro de los Cien" al menos una vez cada dos meses. Cada número tiene temas especiales que cubren la gestión de la seguridad, la innovación de procesos, la innovación de métodos de construcción, etc. Incluso la atención médica forma parte del Foro. Los "Cien Foros" son una combinación de conferencias impartidas por expertos técnicos externos y personal interno.

Ren, un trabajador migrante, dijo: "Esta presentación de diapositivas de "Baijia Forum" es tan vívida y fácil de entender como una película. En el pasado, solo sabíamos cómo hacer cosas y no sabíamos Por qué hemos aprendido mucho con Baijia Forum. Las cosas se vuelven más cómodas en el trabajo.

¡El Foro Baijia es genial! "Desde que el departamento de proyectos llegó al poder, * * * ha celebrado más de 200 "Cien Foros". Hablando de los "dividendos" de los "Cien Foros", Wang Hongyuan, director de seguridad del departamento de proyectos, se mostró muy feliz: el departamento de proyectos ganó el proyecto clave anual de la construcción de colectivo avanzado de la provincia de Guangdong, el segundo premio en el concurso “100 días”, los títulos honoríficos de “colectivo avanzado” y “sitio de construcción estandarizado” de Guangdong Pearl River Delta Intercity Company, y “de Guangdong Railway Investment Company” 100 días de lucha” Premio ganador del concurso laboral, ferrocarriles durante cuatro años consecutivos La calificación crediticia es lo primero. Esto se ha convertido en un punto brillante para la educación y capacitación en seguridad del grupo

Cobertura completa: “365 360” peligro oculto. investigación e implementación de una “gestión cerrada”.

“A miles de kilómetros de distancia. "Colapso en un hormiguero". Los peligros ocultos son la causa fundamental de los accidentes y el enemigo de la producción segura. , los accidentes son inevitables los 365 días del año, el trabajo de seguridad siempre tiene un punto de partida y no tiene fin.

Hace unos días, el 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China emitió la "Decisión sobre la implementación de una estrategia de seguridad y calidad". Inspection Team' in Subsidiaries", que marca el lanzamiento integral por parte del grupo de un nuevo modelo de inspección de calidad y seguridad integral para todo clima, "365 360", y allana el camino para un trabajo de seguridad y calidad. Para agregar "peso", cada subsidiaria ha desplegado personal con amplia experiencia en gestión de tecnología de la construcción y un fuerte sentido de responsabilidad para formar un equipo de supervisión de tiempo completo para llevar a cabo una supervisión integral de 365 días de la gestión de seguridad y calidad de los proyectos en construcción de la empresa, y rastrear y analizar el estado del proyecto.Analizar los factores de riesgo en general, formular planes de supervisión, profundizar en el sitio de construcción, realizar capacitación y educación, identificar peligros ocultos, rastrear operaciones, supervisar rectificaciones y realizar inspecciones y asistencia integrales sobre la seguridad y calidad del proyecto. /p>

“La producción segura no se trata de suerte. Las malas hierbas deben erradicarse en una superficie pequeña y los peligros ocultos deben eliminarse lo antes posible. Sólo encontrando puntos peligrosos ocultos e insertando decididamente la acupuntura podremos lograr resultados efectivos. " Cao Kansong, el gerente de Five Company Metro Company que creció en la primera línea de la construcción, conocía su importancia. Una noche, Cao Kansong convocó al secretario Guo Wei, al ingeniero jefe Wang Jihua, al director de seguridad An Hailong y a otros para explicar: " Hoy vamos a realizar una inspección de seguridad. Comience ahora. No saludamos, hacemos inspecciones sorpresa, la atención se centra en descubrir peligros ocultos. "Llegaron a la sexta sección de licitación de la línea 9 del metro de Shenyang. Cao Kansong dirigió el equipo de inspección desde el suelo hasta la sección de excavación a más de 20 metros de profundidad bajo tierra y se detuvo frente a la pala. De repente, Cao Kansong señaló a un pala. y le preguntó a Wang Jihua. Diga: “¡Tome una fotografía de ese trabajador, enfocándose en el casco! El oficial de seguridad en el lugar se puso nervioso: "¿Por qué disparaste?" ¡Llevaba casco y no había ninguna construcción ilegal! "Cao Kansong dijo: "Mira a ese trabajador. Tenía el casco en la cabeza, pero no llevaba barbilla. Ni recto, ni fuerte, ni estable. "Cao Kansong pidió al oficial de seguridad que les demostrara a los trabajadores cómo usar el casco correctamente y le advirtió que no volviera a hacerlo, de lo contrario sería multado. Al día siguiente, Cao Kansong también tomó la foto del trabajador sin el casco. casco correctamente como caso en la reunión ordinaria." Comentario”: “El accidente ocurrió en una fracción de segundo. A los trabajadores nunca se les permite trabajar de acuerdo con las regulaciones para evitar problemas. "Esta es una "pequeña historia" sobre una investigación de riesgos para la seguridad realizada por Five Subway Company, pero encarna la "etapa de seguridad".

Tolerancia cero: un sistema de responsabilidad de "maldición cada vez más estricta" y una estricta "revisión y investigación"

La vitalidad del sistema reside en la ejecución. Si no se implementa un buen sistema, será en vano.

Para implementar el sistema, la empresa del grupo realizó En la reunión de trabajo del 18º Regimiento a principios de año, firmamos una carta de responsabilidad de garantía de seguridad y calidad con nuestras unidades subordinadas, emitimos reglas detalladas para la implementación de las responsabilidades principales de la producción de seguridad, fortalecimos la construcción de capacidades de ejecución, implementamos estrictamente las responsabilidades. e intensificar los esfuerzos de investigación y castigo. No solo debemos responsabilizar a los responsables de los accidentes, sino también centrarnos en la prevención y brindar orientación.

"Se decidió de acuerdo con los métodos de evaluación de recompensas y castigos del departamento de proyectos. otorgar el primer premio de 5.000 yuanes por una construcción segura, rápida y civilizada, e imponer una multa de 2.000 yuanes por la mala gestión de los dormitorios y los riesgos de seguridad. La recompensa final es de 3.000 yuanes. "En la reunión de la mañana, Zhang Aichun, director de proyecto de la Línea 3 del Metro de Qingdao de China Railway Construction 18th Bureau Group Company, tomó el documento recién publicado "Evaluación de seguridad, calidad y construcción civilizada" y dijo. Ante la decisión de recompensas y sanciones, los empleados de la clase también expresaron su convicción: “El departamento de proyectos inspeccionará el lugar de trabajo y los dormitorios de los empleados de vez en cuando todos los días, tomará fotografías de posibles riesgos de seguridad y nos ordenará que hagamos rectificaciones periódicas. Con las fotos como prueba, no tenemos nada que decir.

"Esta es otra escena de la estricta investigación del 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China.

Para permitir que los trabajadores migrantes con la gestión más débil también establezcan conciencia sobre la seguridad, el grupo promueve enérgicamente evaluaciones que vinculan la seguridad con los ingresos de Método. Todas las empresas y oficinas deben establecer sistemas y métodos correspondientes para guiar y supervisar los departamentos de proyectos y áreas de trabajo para realizar este trabajo, y retirar más del 5% del salario total de los trabajadores migrantes como fondos de recompensa para realizar mensualmente. inspecciones de seguridad para cada equipo o equipo de construcción valoración y evaluación, cada mes se calcula un premio de seguridad en función de sus respectivas clasificaciones y la diferencia entre 0 y 10.

Cada unidad se esfuerza por ser pionera en la gestión de seguridad. Línea 7306 del metro de Shenzhen. El área de construcción del tramo de oferta está ubicada en una zona próspera de Shenzhen, con rutas de transporte y tiempo limitados para la máquina de escudo. Las condiciones geológicas son muy complejas. como estratos superiores blandos e inferiores duros, roca dura de sección completa y muchos cantos rodados. Hay escudos durante la construcción. Es uno de los tramos con las condiciones geológicas más complejas y los problemas de construcción más difíciles de toda la línea. Como el inicio de las curvas estructurales y la recepción de líneas superpuestas de corta distancia, bajo el despliegue del director del proyecto Qian Hao, el sistema de inspección de seguridad y calidad se implementó por completo y "las plagas problemáticas fueron comprobadas diligentemente", informó rápidamente la seguridad y. Los problemas de calidad de cada unidad en el grupo QQ, los enumeró elemento por elemento y formuló sugerencias. Se inspeccionaron todos los subproyectos y se encontraron casi 100 peligros y peligros ocultos que requerían rectificación dentro de un límite de tiempo; de lo contrario, se tomarán medidas estrictas. El departamento de proyectos formula y publica medidas de gestión de seguridad y calidad para fortalecer "un puesto, dos responsabilidades, gestión conjunta * * *", concede gran importancia a la implementación del sistema de recompensas y sanciones de seguridad y calidad, establece un fondo de recompensas y. premia a los tres primeros tres veces consecutivas y los ajusta o reemplaza. El líder del equipo ha formado gradualmente un mecanismo de gestión de calidad y seguridad a largo plazo para lograr cero accidentes en la producción desde el inicio del proyecto. Se inició con éxito el tramo ferroviario Guizhou-Guangzhou de la Sexta Compañía, en el municipio de Long'e, condado de Liping, con una longitud total de 12.296 kilómetros. Los principales proyectos incluyen el túnel principal del túnel Luoxiang de 3.200 metros, la salida de 1.457 metros. el túnel Pobaishan de 3.438 metros, la entrada del túnel Gaoqing de 3.744 metros, el puente del río June y el puente del río Shuikou. Las condiciones son complejas, el túnel pasa por muchas fallas y existen condiciones geológicas desfavorables como karst y gases nocivos. y explosiones de rocas La construcción es extremadamente difícil y existen muchos riesgos de seguridad Para garantizar la seguridad, Zhao Yong, subdirector general y director de proyectos del Sexto Departamento, y Song Xiuzhong, secretario del Comité de Trabajo del Partido, y The. El personal técnico y de ingeniería discutió juntos para estudiar soluciones prácticas durante la construcción, los constructores siempre se adhirieron al "mantra de ajuste" y formularon la política de construcción de "voladuras débiles, metraje corto, soporte fuerte, cierre temprano y mediciones frecuentes". ¿La concentración de gas satisface las necesidades de construcción? Los técnicos instalaron un pozo inclinado en el medio de la entrada y salida del túnel, aumentaron la superficie de trabajo de excavación e instalaron dos extractores de aire de alta potencia para resolver los problemas de alta concentración de gas y dificultades de ventilación. en el túnel siguieron estrictamente la "inspección previa a la perforación", "gas, monitoreo de gas en todo clima, control estricto de las fuentes de incendio para prevenir el gas y fortalecimiento de la ventilación para controlar el gas" y otros métodos integrales de prevención y control, bonificaciones. están vinculados a la seguridad y la calidad "Evaluación e investigación" y "apretar la maldición" hacen que la seguridad en la construcción de túneles, la calidad, el progreso y la protección del medio ambiente vayan de la mano

Centrarse en los resultados prácticos: Los "Cuatro No Dos". El método "Straights" es "simplemente decirlo y marcharse" y encontrar la "cola de zorro".

No se puede encontrar ningún problema en materia de seguridad, que es el mayor problema. Sólo mediante una investigación práctica y la eliminación de peligros ocultos, una rectificación oportuna, una cobertura total y una tolerancia cero podremos lograr una producción segura, sostenible y estable.

“Adopte el método de los 'cuatro no y dos no' de 'no notificar, no saludar, no informar, no escoltar, ir directamente a las bases y ir directamente al lugar' para llevar a cabo inspecciones de seguridad. e implementarlos plenamente en todas las unidades del grupo ", Hao, presidente y secretario del partido de la empresa del grupo, y Peng, director general, emitieron la voz más fuerte sobre la inspección de seguridad.

"Maestro, no puede entrar al túnel sin llevar un chaleco reflectante. De lo contrario, le multarán. Usted también conoce este sistema de gestión de seguridad y no puede 'conocer la ley y violarla'". Una noche , Tian, la Cuarta Compañía de Ferrocarriles de China, el Gerente de Proyecto del Ferrocarril Huan del Grupo 18, Shi Xiufeng, el Secretario Zhu Shan y el Ingeniero Jefe Sun Zhisen fueron detenidos por el Director de Seguridad Li Kai en la entrada del Túnel Motianling.

"¡Tenemos prisa!" "¡No puedo hacerlo en caso de emergencia!" "¡Puedes actuar de acuerdo con los principios, lo cual no está mal!" Shi Xiufeng finalmente sonrió. Después de decir eso, salió de la sala de servicio de la entrada de la cueva y se puso los chalecos verde fluorescente de los tres. Dijo: "Vinimos preparados y le hicimos pruebas deliberadamente sin llevar chaleco. Esto también forma parte de la investigación secreta".

”

“¿Investigación secreta? "Li Kai se tocó la nuca de manera extraña cuando vio esto. "Pero, ¿nadie me informó que había un examen? "

"¡Atención, esto se llama "investigación secreta"! Dijo Shi Xiufeng mientras apretaba el botón suelto del casco y se metía en el agujero. Este es un breve clip de la inspección legal de los "Cuatro Núms. Dos Estrechos" del 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China.

Cuarto. La empresa es responsable de la construcción del nuevo Túnel Motianling del Ferrocarril Tianshifu-Huanren, con una longitud total de 8.620 metros. Es el túnel más largo de toda la línea. El túnel tiene condiciones geológicas complejas y a menudo contacta con zonas de fractura y ricas en agua. "La sección enterrada poco profunda más larga es de 1.200 metros. Para proyectos de control clave con secciones transversales pequeñas, construcción difícil, inviernos largos y períodos de construcción ajustados, siempre consideran la seguridad de la producción como la máxima prioridad en el trabajo de producción a través de inspecciones periódicas", cuatro. "No y dos rectas", inspecciones puntuales irregulares y notificaciones de inspecciones nocturnas. Se utilizaron hojas de contacto, reuniones especiales, simposios, sentadillas de liderazgo, etc. para rectificar los riesgos de seguridad y calidad y lograr una construcción estandarizada y estandarizada. Desde el inicio de la construcción, la seguridad de la sección de tubería del proyecto ha sido buena, creando cinco primicias: la primera excavación del túnel, la primera construcción de arco invertido, el primer vertido del revestimiento secundario, la primera construcción de la apertura del túnel y la construcción y operación de la primera estación de dosificación de concreto sin víctimas. , y han sido bien recibidos por propietarios y supervisores en inspecciones de seguridad y calidad anteriores.

Las "Cuatro Rectificaciones Nos. Dos" son para combatir las "inspecciones falsas" en algunas unidades de nuestras unidades conjuntas. Las sociedades anónimas están lejos de las "Cuatro Rectificaciones Número Dos". Por ejemplo, los avisos de inspección de las unidades individuales se emiten con anticipación. Las bases están ocupadas preparándose para las inspecciones y haciendo frente a las inspecciones, ya sea trabajando horas extras para compensar las facturas. derribar el muro este para compensar el muro oeste e implementar la norma. Tales resultados de inspección y cumplimiento "encubiertos" no son más que una "mera formalidad" para encubrir el problema. Sí, el punto ciego de seguridad todavía está. un punto ciego.

Para hacer un buen trabajo en la seguridad de la construcción y fortalecer la conciencia de la responsabilidad de la seguridad, el 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China ha desplazado repetidamente el enfoque de la gestión hacia abajo, apuntando a la primera línea. El enfoque de "no dos seguidos" se aplica a todo el proyecto de construcción. Liu Jinliang, ingeniero jefe adjunto y director de seguridad del grupo, dijo que los indicadores básicos de la gestión de la seguridad deben dividirse en "cuatro "niveles verticales y tres dimensiones horizontales", desde el nivel material, el nivel de comportamiento y el nivel institucional. El "boxeo combinado" de seguridad del China Railway Construction 18th Bureau Group cosechó "dividendos" de seguridad al partir de tres elementos diferentes en los cuatro niveles, incluido el capa espiritual y la capa espiritual

La compañía ferroviaria Kelijiang Bridge fue calificada como el primer "sitio de construcción civilizado y seguro" de la Región Autónoma de Guangxi, y la Línea 5 del Metro de Tianjin de la Quinta Compañía recibió el título de "Excelente". La Unidad de Seguridad y Calidad", la Compañía de Túneles, la Compañía de Construcción e Instalación del Aeropuerto de Guiyang, la Segunda Compañía del Parque Científico y Educativo del Nuevo Distrito de Lanzhou y el Departamento de Proyectos de la Avenida Banli de Shenzhen de la Compañía Ferroviaria fueron designados como un "sitio de construcción estandarizado, civilizado y seguro".

A medida que el puño de hierro y las reglas de hierro sigan "hierro", surgirán "dividendos de seguridad"

- Diagrama esquemático de la gestión de la normalización de la seguridad del 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China

¿Qué es la seguridad? La seguridad es a la vez una actitud y una responsabilidad. Para las empresas, no hay beneficio, y mucho menos desarrollo para las personas; no hay tranquilidad en el trabajo, y mucho menos una vida feliz. El edificio corporativo es la base para crear una familia cálida y es responsabilidad de todos.

El 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China promueve integralmente la estandarización de la seguridad y la gestión comienza con la construcción del sistema y la educación y capacitación, profundiza la investigación de. peligros ocultos, fortalece integralmente el monitoreo de procesos y evalúa estrictamente y responsabiliza las responsabilidades. Establezca un sistema de implementación de gestión de seguridad eficaz, trabaje duro en la innovación, oriente a los empleados para que pasen de "Quiero seguridad" a "Quiero seguridad" en la mayor medida posible y rompa el círculo vicioso de "hacer las cosas bien antes de que se pierda la oveja". en la producción de seguridad. Con mano de hierro, el "dividendo de seguridad" ha aumentado: en 2013 no hubo víctimas mortales relacionadas con el trabajo en todo el grupo y la situación de la producción de seguridad se mantuvo en general estable. La empresa del grupo recibió el título de "23º Mes de Producción de Unidad Avanzada de Seguridad de Tianjin" además, 4 proyectos fueron calificados como sitios de construcción con estándares de calidad y seguridad de construcción ferroviaria de China;

Dominar lo básico: la capacitación del "Foro Baijia" crea un "súper cerebro"

La capacitación es un contenido muy importante en la gestión de la producción de seguridad y un medio importante para mejorar la calidad de la producción de seguridad de todos los trabajadores. A través de la capacitación, se pueden cultivar "súper cerebros" y "nuevas fuerzas" para la construcción de proyectos.

La ingeniería es la base y la seguridad la clave.

En respuesta a problemas tales como habilidades operativas deficientes, falta de concienciación sobre la seguridad y bajo nivel educativo de los técnicos de base y los trabajadores inmigrantes, Hao, presidente y secretario del Partido del 18.° Buró de Construcción de Ferrocarriles de China, y el gerente general Peng solicitaron que el trabajo de seguridad se basara sobre la construcción Sobre la educación y formación del equipo y los trabajadores migrantes. Además de la "gestión estricta" y la "amabilidad", también dieron un "golpe especial": cambiaron "reclutamiento" por "inscripción" y exigieron a todos los departamentos de proyectos. 2065438 En el primer semestre de 2004, cerca de 600 personas fueron capacitadas sólo por las agencias del grupo completo El modelo de capacitación "cooperación en equipo escolar y confianza en el sitio" fue el contenido principal de la capacitación, como conocimientos de seguridad y habilidades operativas adaptadas a la situación. sitio de construcción.

Ren, un trabajador migrante, dijo: "La presentación de diapositivas del "Foro de las Cien Escuelas" es tan vívida y fácil de entender como una película. En el pasado, sólo sabíamos cómo hacer las cosas y no Sé por qué. Con "Cien Foros", aprendemos que aprendí muchas cosas y me sentí más cómodo con mi trabajo. "Los Cien Foros" son geniales. "Desde que el departamento de proyectos llegó al poder, ¡más de 200 "Cien Foros"! han sido celebrados. Hablando de los "dividendos" de "Cien Foros", Wang Hongyuan, director de seguridad del departamento de proyectos, se mostró muy feliz: el departamento de proyectos ganó el Grupo Avanzado de Construcción de Proyectos Clave Anual de la Provincia de Guangdong, el segundo premio de los "100 Días". competencia, y el "Grupo Avanzado" de la Compañía Interurbana del Delta del Río Perla de Guangdong, el título honorífico de "Sitio de Construcción Estandarizado", el premio del concurso laboral "Ataque de 100 Días" de la Compañía Provincial de Inversión Ferroviaria de Guangdong y la primera calificación de reputación ferroviaria por cuatro años consecutivos. Esto se ha convertido en un punto brillante en la educación y capacitación en seguridad del grupo.

Cobertura completa: investigación de peligros ocultos "365 360" e implementación de "gestión cerrada".

"Un terraplén de mil millas se derrumba en un hormiguero." Los peligros ocultos son la causa fundamental de los accidentes y el enemigo de una producción segura. Si no se eliminan los peligros ocultos, los accidentes son inevitables. Los 365 días del año, el trabajo en seguridad siempre tiene un punto de partida y no tiene fin.

Hace unos días, el 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China emitió la "Decisión sobre la implementación de un 'Equipo de inspección de seguridad y calidad' en las filiales", lo que marca el lanzamiento integral del grupo del vehículo para todo clima "365 360". , inspecciones integrales de seguridad y calidad El nuevo modelo añade "peso" al trabajo de seguridad y calidad. Cada subsidiaria ha movilizado personal con amplia experiencia y un fuerte sentido de responsabilidad que ha estado involucrado en la gestión de tecnología de la construcción durante muchos años para formar un equipo de supervisión de tiempo completo para llevar a cabo una supervisión integral los 365 días de la gestión de seguridad y calidad de la empresa. proyectos en construcción, rastrear y analizar la situación del proyecto, analizar los factores de riesgo en su conjunto y formular Supervisar el plan, ir al sitio de construcción, realizar capacitación y educación, identificar peligros ocultos, rastrear operaciones, supervisar rectificaciones y realizar inspecciones integrales y Asistencia en seguridad y calidad del proyecto.

“La producción segura no se trata de mala suerte. Las malas hierbas deben erradicarse en un área pequeña y los peligros ocultos deben rectificarse lo antes posible.

Sólo encontrando puntos peligrosos ocultos e insertando decididamente la acupuntura podremos lograr resultados efectivos. " Cao Kansong, el gerente de Five Company Metro Company que creció en la primera línea de la construcción, conocía su importancia. Una noche, Cao Kansong convocó al secretario Guo Wei, al ingeniero jefe Wang Jihua, al director de seguridad An Hailong y a otros para explicar: " Hoy vamos a realizar una inspección de seguridad. Comience ahora. No saludamos, hacemos inspecciones sorpresa, la atención se centra en descubrir peligros ocultos. "Llegaron a la sexta sección de licitación de la línea 9 del metro de Shenyang. Cao Kansong dirigió el equipo de inspección desde el suelo hasta la sección de excavación a más de 20 metros de profundidad bajo tierra y se detuvo frente a la pala. De repente, Cao Kansong señaló a un pala. y le preguntó a Wang Jihua. Diga: “¡Tome una fotografía de ese trabajador, enfocándose en el casco! El oficial de seguridad en el lugar se puso nervioso: "¿Por qué disparaste?" ¡Llevaba casco y no había ninguna construcción ilegal! "Cao Kansong dijo: "Mira a ese trabajador. Tenía el casco en la cabeza, pero no llevaba barbilla. Ni recto, ni fuerte, ni estable. "Cao Kansong pidió al oficial de seguridad que les demostrara a los trabajadores cómo usar el casco correctamente y le advirtió que no volviera a hacerlo, de lo contrario sería multado. Al día siguiente, Cao Kansong también tomó la foto del trabajador sin el casco. casco correctamente como caso en la reunión ordinaria." Comentario”: “El accidente ocurrió en una fracción de segundo. A los trabajadores nunca se les permite trabajar de acuerdo con las regulaciones para evitar problemas. "Esta es una "pequeña historia" sobre una investigación de riesgos para la seguridad realizada por Five Subway Company, pero encarna la "etapa de seguridad".

Tolerancia cero: un sistema de responsabilidad de "maldición cada vez más estricta" y una estricta "revisión y investigación"

La vitalidad del sistema reside en la ejecución. Si no se implementa un buen sistema, será en vano.

En la tarde del 16 de marzo, la tuneladora se puso en marcha con éxito y seguridad.

El tramo ferroviario Guizhou-Guangzhou de la Sexta Compañía está ubicado en el municipio de Long'e, condado de Liping, provincia de Guizhou, con una longitud total de 12.296 kilómetros. Los principales proyectos incluyen el túnel principal del Túnel Luoxiang con una longitud de 3.200 metros y una salida de 1.457 metros, el Túnel Pobaishan con una longitud de 3.438 metros, la entrada del Túnel Gaoqing con una longitud de 3.744 metros, el Puente del Río Liuyue y el puente del río Shuikou. Las condiciones geológicas son complejas, el túnel atraviesa muchas fallas y existen condiciones geológicas desfavorables como karst, gases nocivos y desprendimientos de rocas. La construcción es extremadamente difícil y existen muchos riesgos para la seguridad. Para garantizar la seguridad, Zhao Yong, subdirector general y director de proyectos del Sexto Departamento, y Song Xiuzhong, secretario del Comité de Trabajo del Partido, discutieron con personal técnico y de ingeniería para estudiar soluciones prácticas. Durante la construcción, los constructores siempre se adhirieron al "mantra de endurecimiento" y formularon la política de construcción de "voladuras débiles, metraje corto, soporte fuerte, cierre temprano y mediciones frecuentes". ¿Cómo reducir la concentración de gas para satisfacer las necesidades de construcción? Los técnicos instalaron un pozo inclinado entre la entrada y la salida del túnel, aumentaron la superficie de trabajo de excavación e instalaron dos extractores de alta potencia para resolver los problemas de alta concentración de gas y dificultad de ventilación en el túnel. Siguen estrictamente métodos integrales de prevención y control, como "perforar con anticipación para detectar gas, monitorear el gas las 24 horas del día, controlar estrictamente las fuentes de incendio para prevenir el gas y fortalecer la ventilación para controlar el gas", y sus bonificaciones están vinculadas a la seguridad y la calidad. "Evaluación e investigación" y "ajustamiento" hacen que la seguridad, la calidad, el progreso y la protección del medio ambiente en la construcción de túneles vayan de la mano.

Céntrese en los resultados prácticos: el método "Cuatro No Dos Rectos" consiste en "simplemente decirlo y marcharse" y encontrar la "cola de zorro"

No se puede encontrar ningún problema en seguridad , que es el mayor problema . Sólo mediante una investigación práctica y la eliminación de peligros ocultos, una rectificación oportuna, una cobertura total y una tolerancia cero podremos lograr una producción segura, sostenible y estable.

"¡Tenemos prisa!" "¡No puedo hacerlo en caso de emergencia!" "¡Puedes actuar de acuerdo con los principios, lo cual no está mal!" Shi Xiufeng finalmente sonrió. Después de decir eso, salió de la sala de servicio de la entrada de la cueva y se puso los chalecos verde fluorescente de los tres. Dijo: "Vinimos preparados y lo examinamos deliberadamente sin usar chaleco. Esto también es parte de la investigación secreta".

"¿Investigación secreta Li Kai se tocó la nuca de manera extraña cuando vio?" este. . "Pero, ¿nadie me notificó que hubo una inspección?"

"¡Atención, esto se llama 'inspección secreta'!", dijo Shi Xiufeng mientras apretaba el botón suelto del casco y se metía en el. agujero. Este es un pequeño fragmento de la inspección legal de los "Cuatro Nos. Dos Estrechos" del 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China.

La cuarta empresa es responsable de la construcción del nuevo túnel Motianling en el ferrocarril Tianshifu a Huanren, con una longitud total de 8.620 metros y es el túnel más largo de toda la línea. Las condiciones geológicas del túnel son complejas, con muchos contactos con zonas quebradas y zonas ricas en agua, y la sección enterrada poco profunda más larga tiene 1.200 m. El túnel es un proyecto de control clave con una sección transversal de diseño pequeña, una construcción difícil, un invierno largo y un período de construcción ajustado. Siempre consideran la seguridad de la producción como la máxima prioridad en el trabajo de producción. A través de inspecciones periódicas, inspecciones puntuales irregulares "Cuatro números y dos rectas", notificaciones de inspecciones nocturnas, hojas de contacto, reuniones especiales, simposios, ocupaciones de liderazgo, etc., rectificaremos los riesgos de seguridad y calidad y lograremos una construcción estandarizada y estandarizada. Desde el inicio de la construcción, la sección de tubería del proyecto ha estado en buenas condiciones de seguridad y ha creado cinco primicias: la primera excavación del túnel, la primera construcción invertida, el primer vertido del revestimiento secundario, la primera construcción de la apertura del túnel, la primera construcción y Operación de estación centralizada de mezcla de concreto. No hubo víctimas y fue bien recibido por propietarios y supervisores en inspecciones previas de seguridad y calidad.

Los "Cuatro Nos. Dos Estrechos" tienen como objetivo combatir las "inspecciones falsas" en las inspecciones de seguridad. Las unidades individuales de nuestra sociedad anónima todavía están lejos de los "cuatro no dos seguidos". Por ejemplo, los avisos de inspección para unidades individuales se emiten con anticipación, y las bases están ocupadas preparándose para las inspecciones y lidiando con las inspecciones, ya sea trabajando horas extras durante la noche para compensar las facturas o derribando el muro este para compensar las facturas. Muro oeste para implementar las normas. Esas "visitas secretas" para inspeccionar las fuerzas del orden no son más que una mera formalidad.

De esta manera, el problema queda oculto y el punto ciego de seguridad sigue siendo un punto ciego.

Para hacer un buen trabajo en la seguridad de la construcción y fortalecer la conciencia de la responsabilidad de la seguridad, el 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China ha cambiado repetidamente el enfoque de la gestión hacia abajo, apuntando a la primera línea de la construcción, y implementó el enfoque "Cuatro números dos rectos" durante todo el proyecto de construcción. Liu Jinliang, ingeniero jefe adjunto y ministro de seguridad del grupo, dijo que los indicadores básicos de la gestión de la seguridad deberían dividirse en "cuatro niveles verticales y tres dimensiones horizontales", partiendo de tres elementos diferentes: el nivel material, el nivel de comportamiento y el nivel institucional. Nivel y nivel espiritual.

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