Información sobre el avión de combate estadounidense Black Widow durante la Segunda Guerra Mundial
El avión de combate P-61 Black Widow es el primer avión de combate diseñado en Estados Unidos para detectar y atacar aviones enemigos de noche y en condiciones climáticas adversas. Aunque sólo se unió al servicio activo del ejército estadounidense al final de la Segunda Guerra Mundial, su presencia se puede encontrar en toda Europa, el Mediterráneo, el Pacífico, el Tíbet, China y la India. La fuerza de combate Black Widow derribó 127 aviones enemigos y 18 cohetes V1.
Los requisitos de diseño para el caza Black Widow surgieron de la Guerra Aérea Británica en 1940. En ese momento, el caza de la Royal Air Force bloqueó con éxito el loco bombardeo de la Luftwaffe nazi durante el día, para poder continuar. Para causar daños al Reino Unido, la Luftwaffe cambió el ataque aéreo diurno a un envío nocturno. Aunque el Spitfire de la Royal Air Force apenas pudo atacar para interceptar al grupo de bombarderos de la Luftwaffe, el efecto fue muy pobre. De esta forma, para el Reino Unido, es necesario un caza nocturno que pueda realizar patrullas y búsquedas durante la noche y pueda atacar e interceptar bombarderos enemigos bajo la guía del radar antes de que sobrevuelen el objetivo. El ejército estadounidense prestó atención a esta necesidad y le otorgó gran importancia. Se confirma que si Estados Unidos se une a la guerra en el futuro, el ejército estadounidense también debe tener un caza nocturno para satisfacer las necesidades de la guerra.
Después de muchas opciones, el ejército estadounidense firmó un acuerdo con Northrop el 30 de enero de 1941. El acuerdo estableció que Northrop diseñaría un avión de combate con dos colas y timones de doble cola para el Ejército, de modo que el avión pudiera tener un rendimiento estable al perseguir aviones enemigos. Este avión debe tener un gran tanque de combustible y dos motores, el equipo de potencia de fuego incluye. 4 cañones de aviación de 20 mm instalados en la parte inferior del avión y una torreta giratoria equipada con 4 ametralladoras de 12,7 mm montadas en la parte superior del avión. El avión tiene tres miembros de tripulación, ellos son el piloto y el artillero detrás del piloto. Operador de radar-artillero sentado detrás de la torreta central. Sólo el piloto puede operar el cañón aéreo de 20 mm, pero los tres miembros pueden operar la ametralladora.
Mientras se lleva a cabo el diseño general del avión, un laboratorio afiliado a la Sociedad de Tecnología Industrial de Massachusetts también está estudiando equipos de radar especialmente equipados para aviones de combate. El ejército de los EE. UU. probó una versión inicial de este radar en un Douglas B-18 en 1941, y a principios de 1942 se desarrolló una unidad SCR-520 altamente mejorada. Al mismo tiempo, el gran entusiasmo del Ejército por el XP-61 llevó a otro contrato el 10 de marzo de 1941, que implicaba la producción de 13 aviones de demostración YP-61. De esta forma, Northrop ha recibido pedidos de 410 aviones antes de que se produzca oficialmente el Black Widow. En mayo, el ejército de los EE. UU. firmó un contrato con Northrop por 1200 P-61. El 26 de mayo de 1942, el piloto de pruebas de Northrop, Vance Breeze, voló el Black Widow hacia el cielo. Aunque el rendimiento aéreo del caza Black Widow era cercano al de un bombardero mediano en ese momento, era un auténtico avión de combate. Por supuesto, el Black Widow todavía tenía algunas operaciones que no estaban permitidas, como maniobras peligrosas como inversión y espirales. y círculos exteriores. La Black Widow está equipada con dos motores Pratt & Whitney R-2800-10 de 2000 caballos de fuerza. Para adaptarse a su entorno de combate, la mayoría de las Black Widow que participan en la guerra están pintadas de negro. El término Black Widow también se basa en esto. característica El origen es una araña altamente venenosa que se encuentra en América del Norte. La Viuda Negra tiene una envergadura de 66,10 pies de ancho, una altura de 14,2 pies, un peso en vacío de 19,245 libras, un peso bruto de 25,150 libras y un peso máximo de 28,870 libras.
El XP-61 tiene una velocidad máxima de 370 millas a una altitud de 29,900 pies, puede volar durante 9 minutos a una altitud de 20,000 pies y tiene un alcance máximo de 1,450 millas.
Mientras Northrop continuaba ajustando el diseño para que el avión pudiera entrar en producción formal lo antes posible, surgieron problemas de suministro y de otro tipo, y fueron necesarios ajustes para ensamblar la torreta superior con cuatro ametralladoras. utilizó el mismo modelo que la torreta delantera del B-29. Como resultado, cientos de P-61 no estaban equipados con la torreta original de la compañía. Por supuesto, el proceso de sustitución lleva mucho tiempo y es laborioso. En octubre de 1943, los primeros P-61 finalmente salieron de la línea de montaje. El ejército de los EE. UU. comenzó inmediatamente a entrenar para el Black Widow y, en marzo de 1944, este primer caza nocturno comenzó a volar al corazón de Europa y el Black Widow entró en la guerra.
La primera batalla comenzó en el momento del desembarco de Normandía. En ese momento, el Black Widow dejó dramáticamente de servir como misión inicial de escolta e interceptación, y pasó de ser un interceptor a un atacante. El Black Widow a menudo penetraba profundamente en el espacio aéreo alemán. y noche, completa misiones de ataque como bombardeos, ruptura de relaciones diplomáticas y ataques.
Mientras el Black Widow participó en el campo de batalla europeo, el teatro del Pacífico también dio la bienvenida a los P-61. Desde que comenzó la guerra, la Fuerza Aérea japonesa a menudo enviaba bombarderos individuales para penetrar las líneas de defensa militares estadounidenses por la noche. Llevó a cabo un bombardeo de sabotaje, pero el ejército estadounidense no pudo interceptar eficazmente, pero esta situación se revirtió de un solo golpe después de la llegada del Black Widow. El 30 de junio de 1944, un avión Mitsubishi BETTY se convirtió en víctima del Black Widow. Primer éxito en combate Pronto, la Viuda Negra se convirtió en un símbolo de la noche, y aún más legendario es que en la noche del 14 y 15 de agosto de 1945, un luchador de la Viuda Negra llamado "La dama de la oscuridad" ni siquiera lo hizo. disparar un tiro cuando se encontró con un KI43 invasor. La bomba obligó con éxito al avión japonés a realizar un aterrizaje de emergencia en el mar. Aunque Japón anunció oficialmente que la guerra había terminado, no todas las tropas japonesas recibieron el mensaje y cesaron el fuego. La Viuda Negra descubrió una vez más un avión KI44 entrante. El piloto de este avión japonés estaba tomando una posición ventajosa. La operación fue muy salvaje en ese momento. La Viuda Negra lo capturó varias veces y luego perdió el rastro. La última vez, la Viuda Negra finalmente nunca encontró el avión enemigo y regresó a la base a través del túnel. Después del amanecer del día siguiente, las tropas terrestres descubrieron los restos del avión invasor japonés. Resultó que por la noche, el piloto de Black Widow confió en su excelente avión para enredar al avión enemigo. Durante la operación, el avión japonés no pudo. Soportó el gran peso de la Viuda Negra. La operación de presión falló y finalmente cayó al suelo.
Con el final de la guerra, el ejército canceló el pedido. Hasta el final de la guerra, Northrop produjo 706 aviones, incluidos 36 aviones con tanques de combustible centrales mejorados. Estos aviones RF -61c tienen un cierto. número de cámaras instaladas en el morro y se convierte en una plataforma de reconocimiento. Muchos también participan en estudios aéreos y cartografía de las islas del Pacífico. Muchas Viudas Negras permanecieron en estado de combate después de la guerra y hasta 1950.