¿Por qué a mucha gente le gusta el avión de combate F14 Tomcat?
Una de las razones es que la película "Top Gun", protagonizada por la popular estrella de cine estadounidense Tom Cruise y relacionada con el avión de combate F14, dejó una impresión duradera en muchos fanáticos militares, y estos años 70 y 80 Los fanáticos militares en la década de 1990 siguen siendo la parte principal del círculo principal de fanáticos militares. Por supuesto, las futuras generaciones de fanáticos militares tampoco olvidarán nunca el clásico avión de combate de esta película, por lo que el modelo de avión representativo en "Top Gun" es el F14.
Echemos un vistazo al currículum del F14: El Grumman F-14 "Tomcat" fue utilizado por Grumman Corporation (ahora Northrop Grumman Corporation) en las décadas de 1970 y 1980 de acuerdo con los requisitos de la defensa aérea de la flota. escolta, es un caza biplaza, bimotor, supersónico, multipropósito, basado en portaaviones, desarrollado para reemplazar al F-4 "Phantom" de la Armada. Realiza principalmente defensa de flota, interceptación, ataque, reconocimiento y otras tareas. El F-14 es un avión de combate de tercera generación. Desarrollado a finales de 1967, el prototipo realizó su primer vuelo el 21 de febrero de 1972. En 1987, se puso oficialmente en producción el F-14B equipado con un motor mejorado. En 1988, el F-14 fue mejorado y actualizado aún más en términos de capacidades de radar, aviónica y montaje de misiles, y fue nombrado F-14D "Super Tomcat". Los tipos principales son el F-14A (tipo de producción original). Desde 1979, se han entregado 342 a la Armada de los EE. UU. y otros 80 se vendieron a la Fuerza Aérea iraní (de hecho, se entregaron 79 y el 80 voló en los Estados Unidos cuando el golpe de Irán rompió las relaciones diplomáticas con los Estados Unidos). Los tipos b y c ya no se desarrollan. El Tipo D es una versión mejorada del Tipo A. Mejora principalmente el radar y el equipo electrónico, y está equipado con un motor F110 con una mayor relación empuje-peso. Fue entregado en 1988. La versión de reconocimiento F-14/TARPS puede realizar misiones tácticas de reconocimiento aéreo y también puede llevar una gran cantidad de armas para realizar misiones sin un sistema de cápsulas de reconocimiento.
Se puede decir que como caza de tercera generación con alas en flecha variable, es el precursor de otros cazas de tercera generación como F15, F16, FA-18CD, Su; -27, MiG-29, el Mirage 2000 francés y el caza europeo Gale aparecieron después del F14. El diseño aerodinámico único del F14 es también lo que atrae a los fanáticos militares hasta el día de hoy. En lo que respecta al diseño aerodinámico del ala en flecha variable, su ala en flecha variable puede satisfacer las necesidades de velocidades altas y bajas. El F14 se deriva del Aardvark del F111, pero su estructura mecánica de ala de barrido variable es mejor que la del MiG-23 ruso, que debería decirse que es de los años 1970 y 1980. Apoyaba un espacio aéreo para los aviones con base en portaaviones de la Marina de los EE. UU. y también era el mejor caza con base en portaaviones de los Estados Unidos en ese momento. Incluso hoy en día, cuando aparece el F35C, la gente todavía piensa en el avión de combate Tomcat y le pone el sobrenombre de gato. Aunque el motor del F35 Lightning II es muy superior al del motor f 14:f 110-GE-400 del modelo. TF30, en cuanto al diseño del Cat, nació como un caza de interceptación aire-aire. Su radar Doppler de pulso AN/AWG-9 y sus misiles aire-aire de largo alcance AIM-54C se convirtieron en leyendas. Era Aunque muchos datos de MIG 31 son mejores que MIG 31, pase lo que pase, ¡F14 sigue siendo la leyenda de Tomcat de esa época! ¡Finalizar!
El F-14 es el trabajo pionero de los aviones de combate de tercera generación de Estados Unidos. Al mismo tiempo, era un caza pesado armado con varias "tecnologías negras" en ese momento. Representa una era en la que la popularidad es muy natural.
Antes del F-14, ningún avión de combate había adoptado este aerodinámico cuerpo elevador de fuselaje, en el que se suspendían dos motores a ambos lados del fuselaje, y se añadía el diseño aerodinámico de alas en flecha y colas verticales dobles. . Se puede decir que no importa cuán excelente sea el diseño del fuselaje, solo puede lograr el rendimiento de vuelo que todos pueden ver confiando en dos motores TF30 tan terribles. No fue hasta que el motor tipo D utilizó el F110 que el Tomcat realmente alcanzó su estado de combate óptimo.
¿A quién no le gustaría un caza tan grande, pesado, potente y flexible? Por supuesto, la película "Top Gun" alimentó la locura por Tomcat, mostrando al Tomcat en su forma más intimidante.
Comparado con otros cazas estadounidenses, el F-15 es demasiado pequeño. Tanto el F-16 como el F-18 son más pequeños y tienen demasiadas curvas. En apariencia, no son tan musculosos ni tan grandes como los gatos machos. Por lo tanto, a mucha gente le gusta el avión de combate F-14 Tomcat, incluida la propia fuerza de aviación.
La película "Top Gun" es la primera versión estadounidense de la "película principal" que presenta el avión de combate F-14 Tomcat basado en portaaviones de carga pesada de la era de la Guerra Fría (conocido como F-14 ). Tomcat apareció en la década de 1970 y se centró en la defensa aérea de la flota. Fue el santo patrón de la formación de portaaviones estadounidenses durante la Guerra Fría. Después del final de la Guerra Fría, Tomcat se transformó en un gato bala y comenzó a trabajar a tiempo parcial apoyando las operaciones terrestres. En 2006, este luchador clásico, apodado "Big Cat" por los fanáticos militares, fue completamente retirado del servicio activo en el ejército estadounidense. Sin embargo, su leyenda no termina ahí. Tomcat Talon es la serie AIM-54 de misiles aire-aire de largo alcance. El misil está disponible en tres modelos: A, B y C, con una longitud de 3,9 metros, un diámetro de 0,38 metros y un peso de 470 kilogramos. Es el misil aire-aire más pesado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y se utiliza principalmente para interceptar bombarderos de largo alcance y misiles de crucero soviéticos. "Phoenix" adopta el método de guía de "radar semiactivo en la sección media y radar activo en la sección final". Propulsado por un motor cohete sólido, tiene un alcance máximo de 200 kilómetros y una velocidad máxima de vuelo de Mach 2. Después del lanzamiento, acelera en una trayectoria parabólica, alcanzando una velocidad de Mach 5 en la etapa final del vuelo. Su ojiva altamente explosiva utiliza una espoleta de proximidad y pesa 61 kg, cinco veces más que el misil aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder. El F-14 puede transportar hasta 6 "Phoenix", pero normalmente sólo 4. También puede transportar 2 bombas de medio alcance AIM-7 "Sparrow" y 2 "Sidewinders". Todavía vale la pena aprender del concepto de diseño del avión basado en portaaviones F-14. Los estadounidenses sabían desde el principio del diseño que el peso del avión no se podía reducir significativamente, por lo que reforzaron su rendimiento de ataque. "Tomcat" es pesado pero "crítico", caro y razonable de mantener, y tiene un gran poder de ataque. Durante décadas, el F-14 ha asegurado la abrumadora superioridad en defensa aérea de largo alcance de la flota estadounidense. Esta elección razonable también demuestra su habilidad. Al mismo tiempo, el F-14 siguió a las formaciones de portaaviones en sus expediciones hacia el norte y el sur y, sin saberlo, se convirtió en un "símbolo cultural" que no sólo fue favorecido por los entusiastas de la aviación, sino también valorado por la industria del entretenimiento. Además de aparecer frecuentemente en las superproducciones de Hollywood, el F-14 también ha traspasado fronteras nacionales y se ha convertido en el prototipo de referencia de los "Transformers" en la serie de animación japonesa de ciencia ficción "Fortress of Time". Sin embargo, el F-14 real eventualmente desaparecerá de la vista de la gente, pero la huella dejada por el "Gran Gato" en el ejército, la tecnología e incluso la cultura sigue siendo muy profunda.
Cuando era joven, me gustaba mucho este modelo de caza F14 Tomcat, pero era demasiado joven e ignorante. No sé su nombre.
Hoy estamos en el siglo XXI. Los cazas furtivos han sido equipados a gran escala con las fuerzas aéreas de varios países. La aparición de cazas furtivos ha provocado que muchos aviones de tercera generación, como el F-16, FA-18 y Su-27, caigan en desgracia instantáneamente. Sin embargo, hay un avión de tercera generación que ni siquiera ha perdido su popularidad. después de estar jubilado durante más de diez años. Este es el F-65438 producido por la American Grumman Corporation.
Poder ganarse el amor de los fanáticos militares durante mucho tiempo, naturalmente, tiene sus propias ventajas. Hoy te mostraremos lo clásico que es este luchador. Tomcat, la primera máquina de tercera generación de la década de 1980, ha estado luchando durante más de 30 años. Un arma clásica no tiene por qué ser perfecta, pero sí muy representativa y con visión de futuro desde el momento de su nacimiento, como es el caso del avión de combate F-14 Tomcat.
A muchos niños nacidos en las décadas de 1970 y 1980 les gusta el avión de combate F14 Tomcat. Es realmente sorprendente. Realmente se debe a la película animada "Battlestar". Recuerdo vagamente que el prototipo del caza transformador VF-1 en la obra es el F14 Tomcat. Este avión de combate se vuelve aún más hermoso cuando se traslada a los cómics y es muy adecuado para los temas de ciencia ficción de las películas de esa época. ¡Toda una ola de recuerdos mata a la gente! ¡Homenaje a mi infancia perdida!
El caza estadounidense F-14 Tomcat es un caza biplaza y bimotor basado en portaaviones desarrollado por Grumman a finales de 1966.
Este luchador puede convertirse en un luchador clásico no solo porque es el primer luchador de tercera generación de la humanidad, sino también porque siempre ha sido hermoso desde el servicio hasta el retiro, lo que hace que la gente tenga una muy buena impresión de este luchador. Como primer teléfono de tercera generación, naturalmente tiene muchas características del teléfono de tercera generación. La aplicación de diversas tecnologías avanzadas en ese momento hizo que la efectividad general de combate de este caza fuera mucho mayor que la de los aviones de segunda generación. En primer lugar, desde el punto de vista exterior, el avión de combate F-14 es ancho y dominante, no tan delgado como el avión de segunda generación anterior. Su apariencia también hizo que la gente pensara que los aviones de combate pueden ser tan hermosos por primera vez. El enorme fuselaje también significa una mayor capacidad de montaje, mayor alcance y la capacidad de montar una variedad de misiles para satisfacer diferentes necesidades de combate.
Junto con el compañero de oro de los aviones de combate F14 Tomcat y los misiles inmortales AIM154, es una combinación perfecta de defensa aérea de largo alcance. Se dice que está equipado con un radar de detección con un alcance de detección de más de 200 kilómetros, y combinado con el misil Phoenix con un alcance máximo de 190 kilómetros, puede interceptar y derribar bombarderos supersónicos soviéticos (Imagen 22 Supersónico Backfire bombardero táctico) a cientos de kilómetros de distancia en esa época. Esta habilidad es digna de presumir incluso ahora.
Se puede decir que la característica más poderosa del avión de combate F-14 es el uso de tecnología de ala en flecha variable. El ángulo del ala se puede ajustar de 20 grados a 68 grados durante el vuelo, lo cual es cercano. a una cola horizontal diferencial de movimiento completo. Este enfoque también puede verse como una exploración para mejorar la calidad del vuelo antes de que la gente domine la tecnología de fusión ala-cuerpo. El avión de combate F-14 también utiliza materiales compuestos en su fuselaje, alas y otras partes para reducir el peso y mejorar la resistencia a la fatiga. Este también es un método comúnmente utilizado en el desarrollo de aviones de tercera generación.
En términos de sistemas de aviónica, el avión de combate F-14 está equipado con el radar Doppler de pulso AN/AWG9 desarrollado con éxito en 1973, que también fue el estándar para los primeros aviones de tercera generación. Inicialmente se utilizaron como motores dos motores turbofan TF-30P-412. Más tarde, el F-14D mejorado fue reemplazado por dos motores turbofan F110-GE-400, con una relación empuje-peso cercana a 7-8, lo cual es común entre los motores de tercera generación.
El avión de combate estadounidense F14 Tomcat puede transportar misiles aire-aire Sparrow, misiles aire-aire Sidewinder y misiles aire-aire Necromancer para combate aéreo más allá del alcance visual, y puede También lleva bombas guiadas por láser para realizar ataques precisos contra objetivos. Esto también es diferente de los actuales aviones de combate multifunción de tres generaciones que tienen los mismos requisitos para el combate aéreo más allá del alcance visual y los ataques terrestres de precisión. Se puede ver que el caza F-14 se considera un caza de tercera generación, pero algunos indicadores técnicos del caza F-14 están más o menos por detrás de los posteriores caza Su-27 y F-15, pero es innegable que El caza F-14 El avión de combate -14 desempeña un muy buen papel como precursor del avión de combate de tercera generación.
Como avión de combate que hizo época, el avión de combate F-14 Tomcat es realmente muy poderoso en el combate aéreo. Esto es reconocido por todos. El F14 puede volar durante 120 minutos a una distancia de 280 kilómetros del portaaviones. Al navegar a 470 kilómetros de distancia de la flota, estos datos aún pueden llegar a casi 1 hora. Esta actuación no tiene parangón incluso hoy en día. Como resultado, el F14 Tomcat es el avión interceptor basado en portaaviones más eficiente jamás producido.
Desafortunadamente, los aviones basados en portaaviones recientemente desarrollados en los últimos años, como el F/A-18E/F estadounidense y el caza pesado J-15 "Flying Shark" de China, están equipados con lo último en control de fuego. Los radares, los sistemas avanzados de guerra optoelectrónica y los misiles avanzados de alcance medio tienen fuertes capacidades de combate más allá del alcance visual, pero los viejos aviones de combate F-F14 Tomcat todavía están aplastados. Después de todo, ¡los tiempos mejoran constantemente!
Por cierto, el caza J-15 Flying Shark de China es el caza multipropósito basado en portaaviones de primera generación de China. Tiene las características de un gran radio de combate, buena maniobrabilidad y gran carga de bombas. Puede transportar una variedad de armas de ataque de precisión, como misiles antibuque, misiles aire-aire, misiles aire-tierra y bombas guiadas de precisión según diferentes misiones de combate, logrando capacidades de combate en todo el mar y todo el espacio aéreo. Su rendimiento es comparable al del Su-33 ruso y al F-65438 estadounidense.
En términos de producción de cazas, el F-14 Tomcat I** produjo alrededor de 700 cazas, excepto 79 equipados por la Fuerza Aérea iraní, el resto están en servicio en la Armada estadounidense. Irán firmó un acuerdo en 1973 con Estados Unidos para importar 80 aviones de combate F-14. En 1978, habían llegado 79 cazas F-14, quedando el caza restante para las pruebas pertinentes.
Pero inesperadamente hubo un golpe de estado en Irán durante la prueba y Estados Unidos lo detuvo. Después de eso, los aviones de combate F-14 de la Fuerza Aérea iraní no pudieron obtener las piezas necesarias durante mucho tiempo, por lo que tuvieron que derribar el muro este para compensar el muro oeste. Ahora estos aviones de combate F-14 están envejeciendo. Los aviones de combate F-14 participaron en muchas operaciones de combate reales, como la Guerra Irán-Irak, la Guerra del Golfo y la Guerra de Irak, y lograron buenos resultados. Sin embargo, el héroe acabará muriendo. Después de que la flota estadounidense F-14 se retirara por completo en 2006, el avión de combate F/A-18 se convirtió en el principal avión del portaaviones estadounidense y continúa hasta el día de hoy.
Es una pena que, por muy gloriosa que sea la leyenda, llegue a su fin, y lo mismo ocurre con el avión de combate F14 Tomcat. A pesar de su excelente rendimiento y hermosa apariencia, tenía altos costos de mantenimiento debido a su diseño de ala de barrido variable y finalmente fue retirado en 2006. F14 Tomcat, ¡una máquina famosa! Solo queda su propia leyenda, pero después de todo ya es muy hermosa.
La gente a la que le gustan los aviones de combate F-14 debería ser mayor. En realidad, este es un modelo muy antiguo. El primer prototipo de F-14 voló por primera vez el 21 de febrero de 1970, 65438, hace 51 años. Es por F-65438.
(Como avión de portaaviones de la Marina de los EE. UU., el F-14 tiene una tasa de aparición significativamente mayor).
Piénselo, ¿cómo era la industria de la aviación en los EE. UU.? ¿1970? El prototipo del caza F-15 voló por primera vez en julio de 1972. Hasta entonces, ningún avión de combate podía competir con el F-14 en términos de apariencia o efectividad en combate. Además, en 1986 se estrenó la superproducción estadounidense "Top Gun". Aunque el primer protagonista de la película es Medellín (interpretado por Tom Cruise), en realidad es F-. Desempeñó un papel publicitario inesperado y el F-14 se convirtió en el centro de atención durante un tiempo. En una época en la que la televisión ni siquiera era popular, el papel promocional del éxito de taquilla de Hollywood "Top Gun" era inconmensurable. En la mente de la mayoría de la gente, el único avión de combate es el F-14, porque sólo ha visto este tipo de avión de combate.
(La foto más clásica del F-14)
Incluso si tienes la oportunidad de ver otros tipos de aviones de combate, no pueden igualar la atractiva apariencia del F-14. . Se podría pensar que el F-14 tiene un fuselaje hinchado y alas en flecha que pueden ser reemplazadas. La caja del ala en la raíz del ala no sólo es pesada, sino que también afecta seriamente la apariencia. Hoy en día, la apariencia suave de los cazas furtivos no es muy atractiva, pero en la segunda mitad del siglo pasado, realmente no había ningún caza que pudiera compararse con el F-14.
(El público acostumbrado a ver cazas furtivos no encontrará muy atractivo el F-14.)
El principal equipamiento de la Fuerza Aérea Soviética en aquella época era el MiG. -23 y MiG-21. Aunque el MiG-21 es duradero, ¡no es realmente hermoso! Su rendimiento ni siquiera es tan bueno como el de la versión barata del F-5. Durante el proceso de unificación en 1975, Vietnam capturó una gran cantidad de cazas militares estadounidenses, incluido un caza F5E Tiger Shark con el número 73-00807. La prueba conmocionó a la comunidad de la aviación soviética y les hizo decidirse a desarrollar los aviones de combate de las series Su-27 y MiG-29 (el primero hasta 1985)
(Mig-21)
Junio 1967 Es notable el MiG-23 que voló por primera vez. También es un caza de ala de barrido variable, pero su rendimiento no es suficiente para competir con el F-5E. No importa su apariencia o fuerza, no puede competir con el F-14.
(Mig-23)
Después de ver la Unión Soviética, podemos ver Europa Occidental. Gran Bretaña y Francia son potencias de la aviación en Europa occidental. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña ha mantenido una fuerte industria de la aviación. En la segunda mitad del siglo pasado, lanzó una variedad de aviones de combate. El avión de combate Lightning (este Lightning no es el F-35), que comenzó a equiparse con las tropas en 1959, sigue siendo relativamente famoso. Su capacidad de vuelo al doble de la velocidad del sonido no tenía comparación en ese momento y era comparable a la del F-14 y el F-65438.
El Concorde era famoso por su alta velocidad.
Pero incluso si el caza Lightning tiene tales capacidades, no puede alterar el estatus del F-14 en los corazones de la audiencia, porque es muy feo y no tiene ningún uso excepto la velocidad. Tiene un alcance corto, el nivel de potencia de fuego para interceptar ataques también es muy pobre. Por lo tanto, los británicos tuvieron que comprar aviones de combate F-4 Phantom en grandes cantidades. Aunque el Phantom tiene buen rendimiento, no es un modelo muy atractivo. La Marina de los EE. UU. también gastó mucho dinero para desarrollar el F-14.
(Guerrero Fantasma)
Por supuesto, aún necesitas ser fuerte para fabricar hierro. La razón más directa por la que millones de personas pueden amar el F-14 es su poderosa capacidad de combate.
En primer lugar, el F-14 es un avión polivalente con múltiples capacidades de misión, como reconocimiento, interceptación y ataque a objetivos terrestres. Puede transportar 3 tipos de misiles aire-aire y 9 tipos de municiones de ataque terrestre, especialmente AIM-7, AIM-9 y AIM-54, con alcances de 8 km, 45 km y 150 km respectivamente. El F-14 era definitivamente el interceptor más capaz de la época. En los ejercicios de la década de 1970, los F-14 utilizaron AIM-54 para derribar 6 objetivos en diferentes altitudes y direcciones. Se puede decir que es el F-22 de los años 1970 y el J-20 del siglo XX. No hay nada de malo en tener muchos fans.
(Selección de municiones para el F-14)
En segundo lugar, el F-14 se ganó el favor de Irán y encargó más de 80 equipos para la Fuerza Aérea iraní, lo que le da al F-14 una oportunidad Participó en la guerra Irán-Irak que estalló en septiembre de 1980 e hizo otro anuncio gratuito. Fue precisamente porque el F-14 fue vendido a Irán que a principios de este siglo, el ejército estadounidense decidió retirarse, destruir todos los F-14 y cerrar la línea de producción del F-14 para reducir la efectividad en combate de la Fuerza Aérea iraní.
(El F-14 fue descompuesto en partes)
Irán no estaba dispuesto a sentarse y esperar la muerte, e hizo todo lo posible para encontrar formas de extender la vida útil del F-14, incluso enviando espías al mercado negro y aviones en el Cementerio de Estados Unidos en busca de repuestos. El juego entre Estados Unidos e Irán sobre el F-14 ha añadido un poco de misterio a este avión de combate. Es imposible que el F-14 se haga famoso sin publicar inadvertidamente una ola de anuncios.
En referencia a los aviones de combate estadounidenses con base en portaaviones después de la Segunda Guerra Mundial, los aviones de combate F14 Tomcat propiedad de Grumman Corporation, que los internautas ridiculizan como "Grumman Cat Farm", son muy atractivos para muchos. amigos. Modelo poderoso. En "Unforgettable" de Tom Cruise, el F14 brilla como protagonista, y las maravillosas escenas de batallas aéreas incluso hacen que "La gran belleza" de Tom Cruise sea ligeramente inferior. Entonces, ¿cómo funciona el F14 en situaciones reales?
La apariencia y la fuerza coexisten, Big Cat
Objetivamente hablando, el F14, como un lote anterior de cazas de tercera generación (antiguo estándar), todavía conserva bastantes características de diseño. -elementos de generación, la estructura es más pesada y el empuje inicial del motor es insuficiente. Pero el diseño de ala de barrido variable que mucha gente promociona, en realidad tiene ventajas y desventajas. Es cierto que el ala de barrido variable hace que el Big Cat se desempeñe bien a diferentes velocidades, pero por otro lado, es de barrido variable. Equivale a aumentar a la fuerza el peso del avión. Su complejo diseño estructural se ha convertido en una pesadilla en tierra. Las alas en flecha variable no pueden equiparse con puntos duros, lo que desperdicia la carga del avión.
El cinturón de ala en flecha variable es un arma de doble filo para el F14.
La razón es que el F14 no es un caza diseñado para la superioridad aérea. Durante la vida útil del F14, los misiles antibuque soviéticos representaron una gran amenaza para la formación de portaaviones estadounidenses. Por lo tanto, la página de inicio del F14 en realidad descubrió posibles objetivos frente al muy avanzado radar aerotransportado y los misiles inmortales en ese momento y los interceptó, y luego aprovechó su mayor radio de combate bajo la guía de radares amigos. Con la desintegración de la Unión Soviética y la mejora del sistema de defensa aérea de la flota estadounidense, ya no se necesitan grandes aviones interceptores como el F14 para "apoyar" a la flota. La serie de aviones de combate F/A18 con un rendimiento multipropósito más potente. También ocupan las cubiertas de los portaaviones estadounidenses.
La imagen muestra el avión de combate FA18 de fabricación estadounidense.
Al fin y al cabo, el F14 era un caza con un rendimiento excelente según las misiones estratégicas que necesitaba realizar en su momento, pero los tiempos han cambiado, y al fin y al cabo se ha perdido tiempo~
El F-14 es un avión F-18 basado en portaaviones antes de entrar en servicio. El "Avión con base en portaaviones fantasma" F-4 se utiliza para reemplazar la fuerza de aviación con base en portaaviones de la Armada de los EE. UU. Realiza principalmente tareas como defensa de flota, interceptación, ataque de mar a costa y reconocimiento local.
Como caza basado en portaaviones con dos motores y dos colas verticales, el F-14 recibe el sobrenombre de "Tomcat" y tiene un techo de servicio de 18.000 metros. Tiene un peso máximo de despegue de 33 toneladas, un alcance máximo de 2.500 kilómetros, una velocidad de vuelo máxima de Mach 2,38, 6,5 toneladas de munición externa y un radio de combate de 700 a 950 kilómetros. Dependiendo de la altitud del vuelo de combate, el radio de combate también es diferente.
El F-14 Tomcat tiene un sistema avanzado de control de fuego y capacidades de lanzamiento de armas aire-tierra en todo clima. Participó en misiones de combate a finales de la Guerra de Vietnam y nunca se ha encontrado con ningún oponente en el aire. .
Parece que este avanzado avión basado en portaaviones de la Armada de los EE. UU. ha hecho que los aviones de combate MiG-19/21 que una vez derribaron los aviones de combate F-4 "Phantom" de los EE. UU. tengan miedo de despegar fácilmente. Los aviones de alto rendimiento F-14 "Tomcat" basados en portaaviones están atascados.
El avión F-14 Tomcat con base en portaaviones disparó dos misiles Sidewinder a cambio, y la salva hizo estallar dos aviones de combate de ataque libios Su-22. El misil "Atoll" lanzado por el avión de combate Su-22 no logró alcanzar al avión F-14 Tomcat con base en portaaviones, pero fue atacado por el F-14.
Antes de que el avión basado en portaaviones F-18 fuera puesto en servicio, el F-14 era el avión basado en portaaviones más famoso del mundo. La rápida velocidad de vuelo del avión F-14 "Tomcat" basado en portaaviones y su elegante postura de vuelo en el aire son las razones por las que es popular entre los fanáticos militares.
Además, Hollywood filmó una superproducción militar "Top Gun" en 1986. Después de ser lanzado en Norteamérica y en todo el mundo, se ha vuelto popular entre los jóvenes de Estados Unidos. La película está protagonizada por la estrella de Hollywood Tom Cruise.
La película cuenta la historia de Medellín, un piloto de aviones de la Marina de los EE. UU. que idolatraba a su antiguo padre piloto, después de varios altibajos, se levantó y finalmente pilotó un "Tomcat" a través del cielo azul. y se convirtió en un destacado oficial naval. La historia de un piloto de portaaviones.
La película contiene emocionantes clips de aviones F-14 "Tomcat" basados en portaaviones luchando contra aviones de combate MiG-28, lo cual es realmente emocionante para los fanáticos militares a quienes les gustan las películas militares. Por supuesto, los fanáticos militares también saben que el avión de combate MiG-28 no existe en la realidad, pero esto no impide que los fanáticos militares lo vean con entusiasmo.
En "Top Gun", una gran cantidad de aviones F-14 "Tomcat" con base en portaaviones se persiguieron entre sí, formaron entre sí y rugieron sobre sus cabezas. Esto emocionó a los jóvenes estadounidenses y desató una ola de. El clímax del registro de pilotos de aviones con base en portaaviones también hizo que muchos fanáticos militares de todo el mundo recordaran la majestuosa apariencia del avión con base en portaaviones F-14 "Tomcat" en la película.
"Top Gun" se ha lanzado en muchos países del mundo. Los VCD, DVD y otros discos ópticos están disponibles incluso en países donde no se muestran. El autor de este artículo ha recopilado el DVD de "Top Gun" y no es ajeno al avión F-14 Tomcat con base en portaaviones.
Una descripción más precisa del F14 debería ser: un cazabombardero multifuncional El F14 es un caza de tercera generación con un rendimiento sobresaliente desarrollado por los Estados Unidos en la década de 1960. Es el primer caza de tercera generación. caza en los Estados Unidos y también ¡El primer avión de combate de tercera generación del mundo! ¡Pionero en la tercera generación de aviones! Esta máquina prácticamente incorporaba la tecnología industrial más avanzada de los Estados Unidos en ese momento.
Este tipo de caza tenía características significativas de la época: gran peso, bimotores y alas de barrido variable. Este caza es también el primer y único caza construido utilizando aleaciones de titanio. Este diseño hace que el avión de combate F14 tenga las siguientes características: caro y complejo de mantener, ¡pero robusto!
El diseño de ala en flecha del cazabombardero F14 puede darle al caza una velocidad de vuelo muy alta, hasta Mach 2,38, ¡y tiene la capacidad de interceptar bombarderos supersónicos soviéticos! Sin embargo, el complejo diseño de las alas en flecha aumenta significativamente el peso y los costes de mantenimiento del avión de combate. Sin embargo, el cuerpo de aleación de titanio confiere al F14 una capacidad de carga y una resistencia a los daños muy elevadas.
El rendimiento táctico del F14, incluso entre los actuales cazas de tercera generación, sigue siendo relativamente fuerte. Debido a que Estados Unidos y la Unión Soviética se encontraban en un período crítico de su lucha por la hegemonía en ese momento, para interceptar una gran cantidad de bombarderos estratégicos de largo alcance desplegados por la Unión Soviética, tenían la capacidad de llevar a cabo ataques sorpresa. sobre objetivos estratégicos a lo largo de la costa soviética. La Armada de los EE. UU. necesita un cazabombardero con largo alcance, gran carga de bombas, excelente capacidad de penetración y una fuerte vitalidad de defensa aérea para defenderse de las armas ligeras terrestres. ¡El F14 es un avión de combate que puede satisfacer las necesidades de la Marina de los EE. UU. en cualquier época!
La razón por la que la Marina de los EE. UU. finalmente retiró el F14 es en parte porque el caza F18 Hornet tiene un mejor rendimiento general. Por otro lado, el rendimiento del F18 no es mucho mejor que el del F14, pero según cálculos comparables, el coste de construcción, reparación y mantenimiento del F18 es mucho menor que el del F14.
Hay muchas omisiones en mi humilde opinión. ¡Las correcciones y comentarios son bienvenidos!
El F14 es el segundo tipo de caza de ala variable del mundo después del exitoso caza de ala variable MiG-23 de la Unión Soviética en 1967. Es un avión basado en portaaviones de la Mi Navy. Más grande que el MiG-23 y con dos motores, el MiG-23 fue perseguido por Grue a principios de los años 1970. Las alas en flecha se utilizan para la penetración supersónica y las alas rectas para operaciones subsónicas de vuelo estacionario. En las décadas de 1970 y 1980, cuando la tecnología de la información estaba poco desarrollada, los portaaviones llevaban a cabo ataques a baja altitud desde 200 a 300 kilómetros de las zonas costeras de países hostiles, especialmente bombas aire-aire de largo alcance con un alcance de cientos de kilómetros. . En términos generales, es poco lo que los países pueden hacer al respecto. Exportado a Irán, aliado de Estados Unidos, clasificado como anárquico, todavía está reclutando otra máquina para reparar esta máquina como modelo principal. Comparado con el F18, el F14 es más pesado y consume más combustible. Cuando el motor del F404 fue impulsado por él, especialmente el F18 Super Hornet con alas convencionales agrandadas, sus capacidades de penetración y combate no se perdieron. Sin embargo, su estructura de ala variable era compleja y su peso se convirtió en una desventaja, por lo que fue retirado en la década de 1990. . China introdujo un MiG-23 de un país amigo para la investigación y abandonó el diseño variable del nuevo avión.