¿A qué velocidad puede ir el tren más rápido del mundo?
El tren Shinkansen de nueva generación de Japón se pone en funcionamiento con una velocidad máxima de 340 km/h
El 1 de julio, en la estación de Shinagawa de Tokio, capital de Japón, se inaugurará un flamante El tren Shinkansen serie N700 se detuvo en el andén.
El tren Shinkansen japonés de nueva generación serie N700, que entró en funcionamiento ese día, tiene una velocidad máxima de 340 kilómetros por hora y ha logrado mejoras en velocidad, comodidad y ahorro energético. Foto del reportero de la agencia de noticias Xinhua Ren Zhenglai gt; Un tren principal sale de la estación Shinagawa en Tokio con destino a Hakata, en el sur de Japón. Esto marca la entrada oficial en funcionamiento de los trenes Shinkansen de nueva generación de Japón.
Alrededor de las 5:00 hora local (4:00 hora de Beijing), la estación de Shinagawa se llenó de reporteros de varios medios y fanáticos del Shinkansen. A las 5:45, un tren blanco con un diseño de "doble ala" a ambos lados del frente entró lentamente en el andén 23 mientras la gente esperaba ansiosamente. Este fue el primer tren N700 oficialmente puesto en funcionamiento: el tren "Hope" 99. . Quince minutos después, el tren inició su viaje hacia Hakata, en el sur de Japón.
Cada vagón del tren N700 tiene 25 metros de largo, 3,3 metros de ancho y 3,6 metros de alto. Este tipo de tren puede transportar a más de 1.300 personas. Su velocidad máxima diseñada es de 340 kilómetros por hora, y la velocidad máxima en curvas puede alcanzar los 270 kilómetros por hora. Todos los vagones están equipados con amortiguadores semiactivos de alto rendimiento. hacer que los vagones sean más seguros al frenar; hay sistemas de aire acondicionado y ventilación en el vagón, asientos más acordes con las características del cuerpo humano y dispositivos de información multimedia en color en términos de ahorro de energía; Utilizando el diseño de "doble ala" en ambos lados de la parte delantera del tren para reducir la resistencia a la conducción, el tren N700 también adopta nuevos materiales y procesos de fabricación para reducir el peso de la carrocería, lo que hace que los trenes sean más eficientes energéticamente. .
Hay ocho trenes N700 puestos en funcionamiento el 1 de julio, todos circulando por la concurrida línea Tokio-Osaka-Hakata. Este tipo de tren sustituirá gradualmente a los actuales Shinkansen 300 y 500 y se convertirá en el modelo principal de la nueva generación de Shinkansen.
Antecedentes de la noticia: tren Shinkansen N700 de Japón
Xinhuanet, Tokio, 1 de julio (Reportero Qian Zheng) El tren Shinkansen N700 de Japón se puso oficialmente en funcionamiento el 1 de julio. En el futuro, este tipo de tren sustituirá gradualmente a los actuales trenes Shinkansen 300 y 500 y se convertirá en el modelo principal del Shinkansen de nueva generación de Japón.
Cada vagón del tren Shinkansen N700 tiene 25 metros de largo, 3,3 metros de ancho y 3,6 metros de alto. Este tipo de tren utiliza una fuente de alimentación de CA de 25.000 voltios y 60 Hz, tiene una velocidad máxima diseñada de 340 kilómetros por hora y puede transportar a más de 1.300 personas.
El tren Shinkansen N700 es una versión mejorada desarrollada por Tokai Railway Company y West Japan Railway Company basada en el tren Shinkansen 700. Ha logrado mejoras integrales en términos de velocidad, comodidad y ahorro de energía.
En cuanto a velocidad, gracias al nuevo diseño y al nuevo sistema de control automático, este tren tarda unos 180 segundos en acelerar desde parado hasta los 270 kilómetros por hora en vía llana, lo que supera el tiempo que tarda. El tren tipo 700 tarda en acelerar así. Se acorta un 40% y puede alcanzar una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora en curvas.
Todos los vagones del tren N700 están equipados con amortiguadores semiactivos de alto rendimiento, lo que hace que los vagones sean más estables durante el frenado. La cabina también cuenta con un sistema de aire acondicionado y ventilación, asientos más acordes con las características del cuerpo humano y dispositivos multimedia con información en color. En términos de ahorro de energía, el tren N700 adopta un diseño de "doble ala" en ambos lados del frente para reducir la resistencia del aire durante el viaje, y utiliza nuevos materiales y procesos de fabricación para reducir el peso de la carrocería, haciendo así que el tren Más ahorro de energía.