¡CPSR ha resucitado! Se han publicado los resultados de la colisión de 5 coches nuevos. ¿Se envía el Passat a inspección para su aprobación?
Justo cuando todos pensaban que China Insurance Research? Haoying Collision había desaparecido... De ahora en adelante, solo se podían ver las cinco estrellas brillantes del departamento mayorista... En ese momento, Zhongbaoyan en realidad resucitó. ¡en el acto con plena salud! Después de casi medio año, de repente se celebró una conferencia de prensa y se presentaron a la vez los resultados de las pruebas de choque de 5 autos nuevos. ¿Le sorprende?
Echemos un vistazo a los resultados de las pruebas de choque de los tres modelos que aparecieron en la lista de pruebas CPSR por primera vez:
FAW Mazda Atez (2020? 2.0L? Azul Sky Luxury Edition), las colisiones estructurales a baja velocidad que afectan la economía de mantenimiento recibieron una evaluación integral del M. En una colisión frontal con un desplazamiento del 25%, el pilar A se dobló, la parte superior del compartimiento de pasajeros se dobló y la parte superior del compartimiento de pasajeros se dobló. El índice de seguridad de los ocupantes es A. Entre ellos, la evaluación integral de la flexión del pilar A en una colisión frontal con un desplazamiento del 25%, la cantidad de intrusión en la parte superior del compartimiento de pasajeros y la protección frontal y lateral para la cabeza es M, y los artículos restantes son todos G excelentes.
Lynk & Co 03 (¿modelo 2019? ¿1.5TD-7DCT? ¿Jin PRO?), las colisiones estructurales a baja velocidad que afectan la economía de mantenimiento recibieron una evaluación integral de M, el pilar A estaba ligeramente doblado en 25; % de colisiones compensadas, pero no intrusión en la cabina, completo con protección de airbag. Todos los elementos relacionados con la seguridad recibieron una calificación G excelente. No hay mucho que decir sobre Lynk & Co 03, funciona con normalidad.
Haval H6 (2020? Platinum City Edition) recibió una mala calificación de P en términos de economía de reparación afectada por colisiones estructurales a baja velocidad; los principales elementos del índice de seguridad de los ocupantes del vehículo recibieron una buena calificación de A; , de los cuales el 25% obtuvo una calificación A en colisiones desplazadas. Los pilares están intactos y el único elemento que afecta la puntuación es la resistencia del techo, que solo puede obtener una buena calificación de A, los demás elementos son todos G (excelente; ).
De estos cinco modelos, el que más preocupa a todos es probablemente el Haorui más misterioso y dramático. Anteriormente, el Instituto de Investigación de Seguros de China declaró oficialmente que los resultados de las pruebas de choque del Haorui fueron robados. No negó que los resultados de las pruebas fueran robados. Anuncio por adelantado. Ahora el caso oficial ha sido resuelto:
Los resultados de la prueba de choque del Guangqi Honda Haorui (2020 240TURBO CVT Elite Edition) son los mismos que los anunciados de antemano, con una compensación de colisión del 25% en elementos relacionados con la seguridad de la carrocería. y el impacto lateral recibió una A, y el resto recibió la G más alta.
Hubo un artículo antes de la colisión de Haorui, así que no diré más, centrémonos en la controversia que surgió en primer lugar y en lo que es más dramático. A lo que estamos prestando atención es al coche de la fe que ha causado tanto revuelo: el SAIC-Volkswagen Passat. Después de que el Passat 2019 experimentara una colisión repentina con una compensación del 25%, las ventas del Passat se vieron muy afectadas en los siguientes seis meses. Dan Ge hizo todo lo posible para no poder aclararlo (cabeza de perro), dejando un pequeño arrepentimiento. Durante los siguientes seis meses, las ventas de la empresa sufrieron gravemente.
Ahora, Volkswagen ha cambiado de opinión y está probando activamente el Passat 2020. En comparación con la prueba sorpresa de hace un año, esta vez es sin duda una prueba segura. Obtenga ganancias en el parche del pilar A y estará listo de inmediato. Recibió la mejor calificación de Clase G en la prueba de choque con compensación del 25%, brindándole finalmente ayuda oportuna. Desde la peor P hasta la mejor G, pasó menos de un año.
CPSR ha logrado con éxito el valor que todo el mundo desea ver: instar a los OEM a producir productos automotrices más seguros. A juzgar por los resultados, esto es ciertamente algo bueno. Gracias a organizaciones como CPSR, la seguridad automotriz se ha vuelto más abierta y transparente que nunca, de modo que la calidad de los productos que no cumplen con los estándares de seguridad está vinculada a las ventas y los productos mejoran, beneficiando en última instancia a los consumidores.
Al mismo tiempo, también hay voces que cuestionan la objetividad y la equidad del CPSR. Por ejemplo, ¿por qué la flexión del pilar A en la prueba de choque con una desviación del 25% puede obtener una A o una G? ¿Será diferente la puntuación del Passat 2020? Sería complicado, ¿por qué no publicar datos de pruebas más detallados, etc.? Sin embargo, la derivación sigue siendo la misma frase. La clave para juzgar el valor de una cosa es si existe. La clave para juzgar el valor de una cosa es si su existencia tiene un impacto positivo en el entorno general. Personalmente, creo que la existencia de CPSR ha promovido el énfasis de toda la industria automotriz en la seguridad. Como consumidor de automóviles, no es exagerado agradecer a CPSR.
(Editor: 5+10?|?) La imagen proviene de Internet)
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