"People's Steam", la nueva tarjeta de presentación de Lexus en la era de la electrificación
¿Quién hubiera pensado que Lexus podría pasar completamente a la electrificación de la noche a la mañana?
La primavera llega temprano en el sur, lo que es una buena época para controlar el coche. Medio mes después de su lanzamiento, Lexus probó el nuevo RZ y el RX de nueva generación en Ludao, Xiamen.
Como dijimos la última vez, estos dos modelos de Lexus son muy pesados, lo que supone un hito para Lexus.
No hace falta decir que el nuevo RZ es el primer vehículo eléctrico puro desarrollado sobre la plataforma eléctrica pura local de Lexus. Sin embargo, nos sorprendimos un poco cuando supimos que "el RX no tendrá un modelo de gasolina en el mercado chino en el futuro".
Después de todo, la actitud conservadora de Toyota hacia los vehículos eléctricos ha sido criticada. ¿Quién hubiera pensado que su Lexus podría electrificarse por completo de la noche a la mañana?
En la filosofía original de Lexus, tanto las tarjetas de visita antiguas como las nuevas provienen de la calidad y el servicio. Según People's Automobile Media, esta nueva tarjeta de presentación no sólo continúa los servicios de primer nivel de Lexus en la era de los vehículos de combustible, sino que también cubre innovación altamente práctica, alto rendimiento sin sacrificar la comodidad y un alto valor extremadamente pragmático.
Innovación muy práctica
Si los coches japoneses siempre dan a la gente una sensación de estabilidad pero demasiado sencilla, esta vez Lexus hará brillar tus ojos. Este es su volante Mobi Us.
La primera vez que escuché la palabra Mobius fue en la novela de Haruki Murakami. Fue descubierto por los matemáticos alemanes Möbius y Johann Rees-Ding en 1858. Después de girar un trozo de papel 180°, los dos extremos se unen para formar un bucle cerrado: el papel tiene solo un lado y una línea límite.
Inesperadamente, este concepto de "forma imposible", que aparece con más frecuencia en novelas y películas y al que se le da la connotación de "producto idealizado", aparecerá en el mundo real.
De hecho, Lexus no fue el primer inventor del volante Mobius. Nissan fue el primero en aprovechar la situación. Alrededor de 2014, el Infiniti Q50 fue el primero en estar equipado con la tecnología de dirección por cable DAS de Nissan, pero desapareció después de múltiples retiradas del mercado debido a una tecnología inmadura.
Fue en los últimos dos años que me volvieron a despedir. Tesla no sólo instaló este volante en el nuevo Model S, sino que también le dio un nuevo nombre: volante yugo. Se ve genial, muy parecido al volante de un juego de carreras, pero sigue siendo "cool", especialmente al hacer giros cerrados o cambios de sentido.
Por el contrario, el volante Mobius del nuevo Lexus RZ puede considerarse como el primer volante con tecnología de dirección por cable verdaderamente producido en serie.
En la prueba en carretera, probamos el volante Mobius del Lexus RZ. La parte inferior del volante está vacía, lo que significa que la conexión física entre los mecanismos de dirección está cortada. La sensación más intuitiva de la experiencia es que el volante tiene solo 150 grados hacia los lados izquierdo y derecho. Esta es la ventaja de la dirección por cable, también llamada "agarre de una acción" por Toyota. crear "milagros" en la dirección.
Creemos que esto puede considerarse como una nueva encarnación de la "Firma de conducción Lexus" de la que Lexus está orgulloso. "Garantizar que el vehículo sea siempre fiel a las intenciones del conductor", es decir, no se trata de un truco, sino de una tecnología práctica que puede utilizarse directamente para mejorar la calidad del control de la conducción.
Pero desafortunadamente, los autos de producción Lexus RZ que vemos en China todavía tienen volantes redondos tradicionales. La razón es simple: leyes y regulaciones rezagadas. (Al igual que el espejo retrovisor virtual, el Audi e-tron equipado con espejos retrovisores electrónicos ya circula en Alemania hace 5 años, pero aún no ha sido aprobado en China. A pesar de esto, hemos sido testigos de que la conducción autónoma vuelve a avanzar hacia la realidad.
Confort y prestaciones
En la era de los vehículos de combustible, los coches de lujo japoneses tienden a ser lujosos y confortables, lo que también conlleva. Debido a sus características "no lo suficientemente salvajes", la gente, naturalmente, no se atreve a esperar más rendimiento.
Sin embargo, esta vez fue una gran sorpresa, porque Lexus llevó el lugar de prueba directamente al Circuito Internacional de Xiamen. Impresión, no hay ningún coche eléctrico que las empresas de coches de lujo se atrevan a hacer esto.
La fuerza de Lexus radica en el último sistema electrónico dinámico de tracción a las cuatro ruedas, que, combinado con el innovador sistema de propulsión eléctrica eAxle de alta potencia. Se dice que la unidad proporciona una aceleración y frenado más apropiados para diferentes escenarios de conducción. Rendimiento dinámico y de dirección.
Nuestra experiencia es que la aceleración del nuevo RZ en la pista no es menor que la de la nueva marca, y la estabilidad del control al girar es mejor. Especialmente al cruzar carreteras con baches, aún mantiene una textura de conducción suave y delicada. Al mismo tiempo, el consumo de energía sigue estando controlado a un nivel bajo. Se puede decir que esto continúa las constantes ventajas de las marcas japonesas.
Después de todo, las carreras en pista no son comunes y se utilizan más coches en las escenas diarias. En la era de los vehículos eléctricos inteligentes, la comodidad y la seguridad son propuestas importantes. Para ello, también probamos el sistema de seguridad inteligente de alta frecuencia LSS+3.0 equipado con el nuevo RZ. Las autoridades afirmaron que este sistema cubre varios peligros comunes del tráfico y escenarios de uso de vehículos de alta frecuencia, y adopta un modo de operación más suave y antropomórfico, lo que permite que la tecnología inteligente intervenga en el proceso de conducción. ,
Por ejemplo, el sitio de prueba de manejo simuló las situaciones de "peatones cruzando la calle" y "vehículos adelante o en curvas" durante la conducción. El sistema predictivo de asistencia a la conducción activa (PDA) puede monitorear y ayudar al conductor a desacelerar con anticipación. Todo el proceso es muy suave y no hay frenado de emergencia.
Además, dispone de un impresionante aparcamiento automático. Tenga en cuenta esto: por supuesto, dar marcha atrás a un garaje es un problema para muchos conductores. Incluso los conductores experimentados rara vez dan marcha atrás y lo hacen con mucha regularidad.
En este punto, Lexus ha alcanzado efectivamente el nivel japonés de control de detalle extremo: después de dar marcha atrás al garaje, la posición del vehículo quedará impresa en el tablero, que es muy simétrico y geométrico. Comparamos y experimentamos las funciones de otras marcas proporcionadas en el sitio, y eran relativamente descuidadas.
Esta es una herramienta que salva vidas para conductores novatos. No solo eso, gracias a la mejora continua del sistema de estacionamiento inteligente Advanced Park, además del estacionamiento tradicional, Lexus también admite el modo de estacionamiento hacia adelante, que puede avanzar o retroceder lejos del espacio de estacionamiento. Del mismo modo, no requiere ningún esfuerzo, lo que ahorra mucho trabajo y no genera preocupaciones.
La batalla por defender la "tasa de retención de valor"
Los vehículos eléctricos que se atreven a salir directamente a la pista no son competitivos y me temo que nadie se convencerá. Pero se puede decir que la defensa de las baterías de Lexus en la era de la electrificación, además de pulir los autos nuevos, está “sacando dinero del fondo del caldero”.
Como todos sabemos, la degradación de la batería de los vehículos eléctricos puros siempre ha sido un problema en la industria. Todo el mundo conoce la autonomía real de un vehículo eléctrico con una autonomía de 800 kilómetros. Esto también ha llevado hasta cierto punto a la maldición de "eléctrico puro = valor residual bajo", lo que ha hecho que muchas personas tengan miedo de comprar vehículos eléctricos puros.
Pero Lexus hizo una cosa.
Con motivo del lanzamiento del nuevo RZ, anunció que trabajará con sus socios para lanzar una "apuesta de alto valor añadido" para los vehículos usados, en concreto:
En el futuro, los nuevos propietarios de RZ podrán reemplazar los modelos de la marca Lexus con Disfrute de los mayores descuentos de valor agregado del "90% por un año, 80% por dos años, 70% por tres años y 60% por cuatro años". Los propietarios también pueden disfrutar de los mismos descuentos de valor agregado al cambiar a marcas que no sean Lexus.
Esto equivale a resolver desde la fuente la ansiedad residual de los propietarios de vehículos eléctricos puros y, al mismo tiempo, liberar la fuerza vinculante entre marcas. Se puede decir que este movimiento está lleno de sinceridad y refleja el alto nivel de servicio constante de Lexus.
Si la política gratuita de garantía y mantenimiento de 6.5438 millones de kilómetros en cuatro años y 6.5438 millones de kilómetros en seis años es la primera etiqueta de marca establecida por Lexus en el mercado chino, entonces el "alto valor añadido" en el era de los vehículos eléctricos La "Promesa" puede convertirse en otra señal de oro del atractivo de la marca Lexus.
Desde esta perspectiva, el lanzamiento de los nuevos RX y RZ no solo trae nuevos productos y métodos de conducción, sino que también hace realidad la era de los vehículos eléctricos, desde la compra, el uso y el reemplazo de automóviles, que las empresas automotrices brindan a los usuarios. Con tranquilidad, esto se ve como la reevolución y el nuevo "foso" de la marca Lexus en China.
En general, aunque la prueba de manejo nacional de Lexus sigue siendo discreta, algunas sensaciones aún superan las expectativas. En primer lugar, no esperaba que los coches eléctricos de Lexus fueran tan audaces y fueran directamente a la pista; en segundo lugar, desde los productos hasta los servicios, siento que Lexus realmente ha hecho un verdadero esfuerzo.
Desde este punto de vista, no es descabellado que Toyota empuje a Lexus a la posición de vanguardia en la nueva era de cambios. Porque los consumidores no sólo pueden experimentar tecnologías prácticas que marcan época, sino que también pueden evitar las preocupaciones de los vehículos eléctricos. ¿Qué preocupaciones podrían tener?
Este artículo es del autor Hao y los derechos de autor pertenecen al autor. Si se reproduce de cualquier forma, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.