¿Cuáles son las ventajas técnicas de la plataforma universal Ultium para Secret Notes?
Las ventajas de la plataforma Autron se pueden resumir a grandes rasgos en tres puntos: seguridad, inteligencia y rendimiento.
Cumplir con los más altos estándares de seguridad del sistema ASIL-D.
En cualquier momento, la seguridad es siempre la máxima prioridad para los vehículos de nuevas energías. La plataforma Autoenergy alcanza el más alto nivel de seguridad del sistema en ASIL-D. Quizás no esté familiarizado con este estándar ASIL-D. Proviene de ISO 26262, una norma de seguridad funcional para vehículos de carretera publicada en 2011. Uno de los pasos es realizar un análisis de peligros y una evaluación de riesgos del sistema. El estándar es "ASIL (Nivel de integración de seguridad automotriz)", que se divide en cuatro niveles de menor a mayor: A, B, C y D, lo cual es opuesto a las calificaciones de desempeño de escuelas y empresas. ASIL-D es el nivel más alto de seguridad de vehículos.
1) Desarrollo y pruebas que superan con creces los estándares nacionales: el desarrollo y las pruebas de baterías de la plataforma Autoenergy siguen estrictamente los estándares globales relacionados con vehículos de nueva energía de GM, y las condiciones de prueba son mucho más altas que los estándares nacionales de China para vehículos de nueva energía. Por ejemplo, durante la etapa de selección de celdas, se probó el 100 % de la DCR (resistencia interna de CC) de la celda, con un tiempo de prueba acumulado de más de 3,2 millones de horas. El estándar nacional para la prueba de caída de baterías requiere 1 m de altura, y Otter puede tener 2 m de altura; el estándar nacional para la prueba de compresión es de 100 kN y Otto puede usar 300 kN. Los estándares nacionales para las pruebas de acupuntura requieren una temperatura del paquete de baterías > 0 °C y un SOC > 95 %, pero Aote puede alcanzar temperaturas > 45 °C y un SOC > 97 %. Otras pruebas también adoptaron pruebas de alto nivel, por ejemplo, la duración de la prueba de vibración del paquete de baterías fue casi tres veces mayor que la del estándar nacional, la duración de la prueba de niebla salina fue más de 20 veces mayor que la del estándar nacional y la duración de la prueba de niebla salina fue más de 20 veces mayor que la del estándar nacional. El número de ciclos de temperatura y humedad de la celda fue más de 90 veces mayor que el estándar nacional.
2) Fórmula de batería exclusiva: a diferencia de otras empresas de automóviles cuyas baterías son proporcionadas directamente por los proveedores, GM está profundamente involucrado en la investigación y el desarrollo del diseño y el rendimiento del sistema químico de la batería durante la etapa de diseño de la batería. La batería utilizada en la plataforma Autoneng se basa en los estándares de seguridad y rendimiento unificados a nivel mundial de General Motors. Es una fórmula optimizada exclusiva desarrollada por proveedores locales sobre la base de 811 NCM. Tiene las características de alta estabilidad térmica, baja atenuación y larga duración. vida útil. Según la introducción oficial, la estabilidad térmica de la batería exclusiva es un 10% mayor que la de la fórmula básica.
3) Tecnología de gestión térmica de baterías de siete núcleos:
(1) Pared de aislamiento térmico entre baterías (diseño patentado): utilizando aerogel de material aeroespacial a nanoescala con diseño engrosado, que puede Reduce eficazmente la transferencia de calor entre las celdas.
(2) Tecnología de supresión de difusión térmica (diseño patentado): el diseño único de "válvula de seguridad + canal de escape rápido" puede enfriar rápidamente e inhibir la difusión de calor cuando la batería está fuera de control, es decir, reduciendo la posibilidad de una "reacción en cadena".
(3) Sistema de refrigeración líquida integrado (diseño patentado): Una placa de refrigeración líquida independiente está integrada en la parte inferior del módulo. En comparación con el diseño tradicional de placa de refrigeración líquida integrada, el efecto de intercambio de calor del nuevo sistema mejora aproximadamente un 10% y la duración total de la batería también aumenta aproximadamente un 15%.
(4) Diseño ignífugo del módulo y del vehículo (patentado): La cubierta superior tiene un diseño ignífugo patentado, y la tapa de la batería tiene una manta ignífuga de aerogel incorporada para proteger aún más a los ocupantes y al vehículo.
(5) Válvula trasera a prueba de explosiones de gran superficie: combinada con el canal de escape rápido del módulo y el paquete completo de la máquina, una vez que el calor se sale de control, el gas a alta temperatura se puede descargar rápidamente y el calor se disipó rápidamente.
(6) Protección contra arco: los componentes de alto voltaje del paquete de baterías están diseñados para evitar que se produzca un arco (descarga de gas) después de que el control térmico del núcleo de la batería esté fuera de control.
(7) Sistema de monitoreo inteligente en tiempo real "Car-Cloud": el terminal montado en el vehículo utiliza un triple sensor de presión de aire/temperatura/voltaje para monitorear el paquete de batería y el estado de la batería en alta frecuencia las 24 horas. horas al día una vez que se detecta el riesgo de pérdida de control, se adopta de forma proactiva un enfriamiento rápido para controlar la difusión del calor y garantizar la seguridad. La plataforma de datos en la nube se basa en los datos de todo el ciclo de vida de la batería y puede identificar posibles fugas térmicas. Riesgos de la batería de antemano, como precipitación de litio, cortocircuito interno, expansión, fugas, etc. y proporcionar advertencias semanales sobre anomalías en el estado de la batería para prevenir problemas antes de que ocurran y brindar una gestión de riesgos de estado de la batería más proactiva e inteligente.
4) Fortalecer el nuevo marco de protección física de la batería: la plataforma Auton adopta una nueva generación de marco de protección de batería de alta resistencia con una estructura en espiga, el acero de ultra alta resistencia representa el 37,5% y el acero de alta resistencia representa el 37,5%. El acero resistente representa aproximadamente 665,438 +0%. El rendimiento antiextrusión de todo el paquete es tres veces mayor que el requerido por la norma nacional. Además, tiene una clasificación de sellado de IP67 para resistencia al polvo y al agua y IP6K9K para protección contra salpicaduras de agua a alta presión. Después de una colisión, la descarga activa se puede completar en 5 segundos para garantizar la seguridad del rescate después de un accidente. Además, la carcasa rígida de la batería aumenta la rigidez torsional del vehículo en aproximadamente un 45,8%, y la rigidez torsional del vehículo con el paquete de baterías es de 35 kNm, lo que no solo mejora la seguridad del vehículo, sino que también aumenta el límite de control.
La ventaja "inteligente" de la plataforma Autoenergy
Sistema de gestión de batería inalámbrico (wBMS): en comparación con las plataformas puramente eléctricas de otras empresas de automóviles, la mayor diferencia de la plataforma Autoenergy es El primer sistema inalámbrico de gestión de baterías (wBMS) de la industria puede reducir el 90% del mazo de cables en el paquete de baterías, al tiempo que reduce una gran cantidad de conectores y conectores, lo que reduce en gran medida los riesgos causados por el envejecimiento de los mazos de cables tradicionales. Los usuarios pueden reducir en gran medida la tasa de fallas, mejorando así la calidad y la vida útil del funcionamiento del sistema; el proceso de ensamblaje de la batería también se simplifica en el lado de la producción, mejorando así la calidad de producción y la eficiencia de todo el paquete y reduciendo la dificultad de reemplazo del módulo. durante el mantenimiento postventa.
Sistema de monitoreo inteligente del estado de la batería que integra ambos extremos de la "nube del automóvil": basado en el sistema wBMS, la comunicación y el monitoreo de los módulos de la batería se han vuelto más fáciles, y el monitoreo de fuga térmica en tiempo real en el lado del automóvil integra aire Los sensores triples de presión/temperatura/voltaje garantizan que no haya falsas alarmas; monitoreo de alta frecuencia las 24 horas del día del estado de la batería y las celdas. Una vez que se detecta un riesgo de pérdida de control, el módulo de administración de la batería se activará activamente y se enfriará automáticamente rápidamente para garantizar la seguridad del paquete de baterías. La plataforma de datos en la nube crea un modelo de evaluación del estado de la batería basado en datos del ciclo de vida de la batería y mediante la fusión de IA de múltiples características de mecanismos. Después de una capacitación masiva de datos, el estado de salud de la batería se evalúa exhaustivamente desde múltiples dimensiones para prevenir problemas antes de que ocurran, lo que resulta en una prevención y gestión de riesgos de la batería más proactiva e inteligente.
Sistema de gestión térmica integrada de alta eficiencia BEV HEAT: los modelos de plataforma Autoenergy están equipados con el sistema de gestión térmica integrada de alta eficiencia BEV HEAT (Sistema Térmico Avanzado Mejorado Armonizado) recientemente desarrollado, que puede integrar los tres principales Sistemas de aire acondicionado, batería y propulsión eléctrica. Realizan la gestión térmica del vehículo, con amplio rango de temperatura aplicable y alta eficiencia. La batería se puede utilizar para almacenar calor, el refrigerante puede intercambiar calor directamente con el aire y el aire frío o caliente se puede descargar rápidamente de la cabina para enfriarlo. Además, la estrategia del software de gestión térmica inteligente puede asignar razonablemente energía entre la batería y el habitáculo en función de la temperatura real de la batería, la temperatura ambiente y los requisitos de aire acondicionado del habitáculo para lograr el confort de la cabina, la calidad de conducción y la energía. Consumo, duración de la batería y duración de la batería. La solución óptima entre seguridad.
La ventaja de "rendimiento" de la plataforma Autoneng
La plataforma de vehículos eléctricos Autoneng tiene una excelente arquitectura de rendimiento. El rendimiento aquí no se refiere sólo al controlador, sino también a la compatibilidad y escalabilidad de la arquitectura. Su rendimiento integral y equilibrado puede potenciar diferentes tipos de productos eléctricos para satisfacer las necesidades diversas y personalizadas de los consumidores.
Sistema de propulsión modular eficiente: En la actualidad, la plataforma Autoenergy nos trae tres motores altamente modulares: motor delantero, motor trasero, motor auxiliar de tracción trasera, tracción delantera de apoyo, tracción trasera y tracción a las cuatro ruedas económica. Hay cuatro modalidades: tracción a las cuatro ruedas y tracción a las cuatro ruedas de alto rendimiento. Cadillac LYRIQ adopta una unidad de tracción trasera tres en uno con una potencia máxima de 255 kw y un par máximo de 440 n·m. La eficiencia máxima del sistema de motor de tracción puede alcanzar el 96 %.
En comparación con otros sistemas de accionamiento eléctrico, el punto destacado de la tecnología de accionamiento eléctrico de Autoenergy es el uso de bobinados de alambre plano para mejorar el rendimiento máximo y continuo del motor, y el uso de núcleos de hierro autoadhesivos para mejorar la eficiencia y el nivel NVH del motor.
Además, todos los motores y cajas de cambios de los accionamientos eléctricos de la plataforma Ultrapower están refrigerados por aceite. En comparación con la forma de refrigeración por agua común en la industria, el motor se enfría mediante la pulverización del estator combinada con el lanzamiento de aceite del rotor. No es necesario diseñar una camisa de agua de refrigeración. El diámetro exterior es más pequeño, lo que puede aportar una mayor densidad de potencia volumétrica y. mejorar la eficiencia general del sistema.
Arquitectura de plataforma flexible y soluciones de batería: la flexibilidad de la plataforma Autoenergy radica en admitir una variedad de soluciones combinadas de batería y propulsión eléctrica para satisfacer productos con diferentes rangos de crucero, diferentes formas de propulsión y diferentes rendimientos, cubriendo diferentes distancias entre ejes, diversas necesidades de estilo para automóviles, SUV, MPV y camionetas de diferentes tamaños.
A nivel de batería, la plataforma puede admitir diferentes formas de empaque de batería, diferentes disposiciones y fórmulas químicas flexibles. En la actualidad, en la etapa inicial del mercado chino, se utilizarán dos baterías de diferentes capacidades, que se pueden conectar en serie o en paralelo para formar dos unidades modulares de diferentes capacidades. Ya sean las actuales baterías de fosfato de hierro y litio y baterías de litio ternarias, o baterías de metal litio y baterías de estado sólido que puedan usarse en el futuro, se pueden usar.
A nivel de paquetes de baterías, el mercado chino actual adoptará inicialmente tres combinaciones de 8 módulos, 10 módulos y 12 módulos. Las unidades modulares son del mismo tamaño, el ancho y la altura del paquete de baterías son fijos y la longitud es flexible. La suma y resta de módulos puede satisfacer las necesidades de diferentes tamaños y diferentes rangos de crucero. Además, las interfaces de todas las partes del paquete de baterías son 100% seguras y la tasa de utilización de las piezas llega hasta aproximadamente el 80%.
Desarrollo y prueba del sistema de carga: la carga es una parte importante de los vehículos eléctricos. La conveniencia y estabilidad de la carga de pilas de terceros afectarán el interés y la experiencia del usuario. Una razón importante por la que se reconoce a Tesla es que sus propias pilas de carga están ampliamente distribuidas y su tecnología de carga es líder. Por lo tanto, Pan Asia también está realizando investigaciones sobre la carga de vehículos eléctricos, y las pilas de carga con poca estabilidad pueden ser más tolerantes. Al mismo tiempo, también se llevan a cabo pruebas de integración de carga en las 10 principales marcas de operadores con participación de mercado, con el fin de lograr una cobertura total de las principales marcas de pilas de carga.
Resumen del editor: Ya en 1912, los vehículos eléctricos fabricados por General Motors alguna vez dominaron el mercado, y su participación superó a la de los vehículos de combustible y de vapor en el mismo período. En el siglo XXI, la tecnología más importante en la estrategia de electrificación de SAIC-GM es la plataforma Ultium Autoenergy, que integra los 26 años de experiencia en electrificación de GM. A juzgar por la potencia del primer modelo LYRIQ, esta plataforma tiene un gran potencial. En comparación con MEB de Volkswagen y EVA de Mercedes-Benz, la plataforma Autoenergy es más inclusiva, que es exactamente la cualidad necesaria en la era de rápidos cambios tecnológicos. Se informa que hasta 2025 General Motors lanzará al menos 30 vehículos totalmente eléctricos, la mayoría de los cuales se basarán en la plataforma "Autoenergy". Esperémoslo juntos. ?
Finalmente, según datos de Bitauto App, Cadillac LYRIQ ocupa el puesto 14 entre los vehículos de nuevas energías de empresas conjuntas. Para obtener más información, consulte la aplicación Bitauto.