foro k5

En primer lugar, el K5 es un coche de tamaño medio, mientras que el 408 es un compacto (salto).

Si es una consideración puramente rentable, por supuesto que es K5.

Como marca conjunta de Hyundai, el desempeño de Kia no ha sido muy satisfactorio. Hoy en día, el nuevo estilo familiar del K5 y su agresiva reducción de precios, junto con su constante estrategia de conquistar el mundo a precios bajos, siguen siendo interesantes. De la plataforma, la potencia a la configuración. El K5 es básicamente igual que su compatriota Suo 8. Los precios de los coches de tamaño medio se han reducido a la gama compacta, además del K5, Suo 8 y Ma 6. El precio de entrada del K5 es de 150.098 MT. Teniendo en cuenta los descuentos, los competidores directos se convierten en los modelos Sagitar, Yinglang, Focus, Golf, Tiida, Lavida y Sylphy.

En términos de consumo de combustible, personalmente no quiero leer el consumo de combustible completo publicado en el foro. Las cifras tras circular por autopista para reducir el consumo de combustible son muy irreales. 10 veces cada 100 kilómetros en vías urbanas para un 2,0 L atmosférico es normal (con el aire acondicionado encendido).

No estoy seguro de la preservación del valor, tal vez el logo sea mejor. No creo que la marca Kia sea fuerte.

En términos de control, el chasis del Peugeot es realmente potente.

La mayoría de la gente compra K5 por su apariencia. El K5 está lleno de tecnología de pies a cabeza y las ruedas son muy elegantes. 408 es relativamente discreto.

En definitiva, el K5 es un coche de tamaño medio, y el precio se ha reducido para competir con los coches compactos. Ahí es donde reside la relación precio/prestaciones. El cartel original debe tomar la decisión basándose en la marca y la apariencia.