A la edad de 36 años, abandonó el "Asia Dragon" y quedó satisfecho con el crossover Buick. Hable sobre el precio real de compra del automóvil y la experiencia de uso del automóvil.
En mi opinión, el Buick LaCrosse es un automóvil con altos atributos comerciales. Después del reemplazo, comenzó a adoptar un enfoque más joven, pero el aura en sus huesos aún existe. Me gustaba mucho este coche cuando estaba en la escuela. La parrilla recta en forma de cascada es muy atmosférica. En mi opinión, su posicionamiento es un nivel superior al de Magotan y Passat, y un nivel inferior al del Audi A6L. Como sedán de gama media a alta, su rendimiento en términos de atmósfera y apariencia sigue siendo muy bueno.
Los tiempos han cambiado. Ahora tengo 36 años. La imagen de marca de Buick es cada vez más baja y el estatus de LaCrosse ya no existe. El líder actual de los coches de la clase B+ debería ser el Avalon. Mi presupuesto total para la compra de un automóvil fue de 250.000 yuanes, por lo que consideré seriamente el popular Asia Dragon en ese momento. Este automóvil tiene buena reputación y se dice que tiene un nivel más alto que el Camry, pero creo que la mano de obra en general es muy tosca. Especialmente el acabado interior no es tan bueno como debería ser para este nivel. Además, su publicidad es demasiado fuerte, no hay descuentos y el precio está tan inflado como el del Camry.
Siento que la competitividad central de los automóviles Toyota ahora es esta configuración de seguridad activa, pero ahora el Buick LaCrosse de gama media a alta también está equipado con ella, ya sea en la apariencia o en el interior. , la mano de obra y la textura no son peores que las del Asia Dragon. El rendimiento energético no está al mismo nivel, por lo que soy aún más optimista acerca de este modelo clásico de LaCrosse.
La versión AV de gama alta de LaCrosse es más lujosa, pero el presupuesto es muy ajustado, así que compré la versión normal de la versión de gama alta, que es el modelo premium 652T. El precio oficial de este automóvil es de 269.800 yuanes y los descuentos en el período posterior son bastante grandes. El vendedor siempre me sugirió que obtuviera un préstamo para comprar, diciendo que podría obtener un descuento de 50.000 yuanes en el préstamo y 40.000 yuanes en el pago completo. Dejé en claro que solo elegiría el pago completo, así que seguí negociando. El descuento final fue de unos 45.000 y la tienda debía comprar un seguro y matrículas. El costo no era particularmente caro, así que acepté.
El precio de transacción real del automóvil desnudo es de 224.800 yuanes, un poco más barato que el Avalon de gama alta de 2,5 litros. El impuesto de compra es cercano a los 20.000 yuanes, el seguro y el impuesto sobre vehículos y embarcaciones son 1****, se pagaron 6.872 yuanes y la matrícula es de 600 yuanes. El precio total con todo incluido es de 252.066 dólares estadounidenses. El precio general es bastante razonable y no hay un precio fijo.
En comparación con los coches japoneses y alemanes, el estilo del LaCrosse todavía tiene una gran diferencia. En términos de comodidad, los modelos del mismo nivel son básicamente incomparables. El efecto de aislamiento acústico es excelente y la configuración es extremadamente lujosa. En comparación con el Avalon de gama alta de 2,5 litros, tiene más configuraciones, como un head-up display, parlantes Bose de 11 parlantes, masaje y ventilación en los asientos delanteros y un portón trasero eléctrico. El estilo interior y la mano de obra también son más atractivos que los del Avalon, y parece más un modelo de calidad de 300.000 yuanes.
El rendimiento de potencia es muy bueno. Mucha gente dice que tiene sentimientos y que le gustan los motores de aspiración natural, pero creo que la potencia es buena, ¿qué pasa con los sentimientos? Los sentimientos son las cosas más inútiles. Generalmente, este motor 2.0T tiene tecnología de cilindro variable, que en teoría puede ahorrar combustible, pero no se puede experimentar el cambio de cilindro durante la conducción diaria. El consumo medio de combustible cada 100 kilómetros es de unos 9,5 litros, lo que es bastante satisfactorio. Pero el poder es realmente fuerte, no inferior a la versión 380 de Magotan.
Hablemos de las carencias de este coche. Las cajas de cambios siempre han sido las deficiencias de GM. Incluso con la caja de cambios 9AT equipada en LaCrosse, la frustración sigue siendo un poco obvia. Cuando la velocidad comienza de 0 a 30, la sensación de cambio sigue siendo relativamente obvia. Después de aumentar la velocidad, la sensación de presencia de la intervención de la caja de cambios es relativamente débil. Este es probablemente el mayor defecto del LaCrosse actual. Además, el sonido del motor no es muy agradable y relativamente ruidoso, pero esta es la principal fuente de ruido al conducir el LaCrosse. Además, los automóviles Buick tienen una tasa de retención de valor baja. Puede obtener un descuento de 45.000 yuanes al comprar un automóvil ahora y, para fin de año, se estima que habrá un descuento de 50.000 a 60.000 yuanes.
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