¿F35 encuentra terror en el cielo nocturno?
Desde la perspectiva de la fuerza aérea de la superpotencia, de hecho, hubo “pérdidas” importantes en cierta zona marítima clave del mundo en el pasado. Por ejemplo, en los primeros 10 años en que se equipó por primera vez la flota F22A, ningún otro país importante, excepto la propia Fuerza Aérea, había logrado avances en la tecnología de aviones furtivos, y mucho menos en cazas furtivos de servicio pesado que pudieran usarse en un combate uno contra uno. -un enfrentamiento con el F22A. Como resultado, la flota F22A voló en lotes a bases de islas exteriores a unos 700 kilómetros de la costa continental, y de vez en cuando despegaba en formación, volando abiertamente a plena luz del día sobre una zona marítima clave. Para decirlo sin rodeos, confían demasiado en sus propias capacidades de sigilo y tienen el propósito estratégico de "entrar al campo de batalla" con anticipación. Pero no esperaba que la tecnología de radar anti-sigilo hubiera avanzado a pasos agigantados en una determinada zona marítima, a pesar de que no había cazas furtivos en ese momento. No solo se despliegan radares de alerta temprana en tierra, que pueden detectar objetivos furtivos entre seiscientos y setecientos kilómetros de distancia, sino que los principales buques de guerra también están equipados con ciertos tipos de radares en lotes, que pueden detectar objetivos furtivos incluso a cientos de kilómetros de distancia.
¿F35 sufre fobia al cielo nocturno?
¡Y ha avanzado mucho en no perder la señal de seguimiento durante todo el proceso! También fue bajo la guía de al menos dos tipos de radares anti-sigilos, terrestres y marítimos, que el F-F22A, que siempre había sido arrogante y apareció ciegamente en la base de la isla, en realidad estaba "bajo vigilancia". y acompañado por los aviones de combate opuestos de tercera generación. ¡Este par de superpotencias La Fuerza Aérea fue un éxito! Después de todo, pensé que la tecnología de combate aéreo sigiloso que estaba al menos 50 años por delante era fácilmente derrotada por la combinación especial del oponente. Entonces, a partir de ahora, la flota F22A nunca se atrevió a acercarse tanto. Después de todo, F22A ni siquiera llega a la partición D con frecuencia. Sólo pueden envejecer y marchitarse en casa. Como la llamada estrella en ascenso, la serie F35 no ha sufrido "pérdidas evidentes" por parte del F22A. Entonces, pensé que, con su tecnología de detección más potente, podría continuar hasta el mismo punto en el océano y quedar inconsciente nuevamente. La fuerza aérea de la superpotencia y ahora el Edificio G también tienen grandes sueños al respecto. Sin embargo, cuando el F35 experimentó un raro susto en el cielo nocturno sobre una determinada zona marítima, ¡su tono cambió por completo!
¿F35 sufre fobia al cielo nocturno?
Aunque el F35 cree que tiene un enlace de datos más fuerte, un sistema de detección súper fotoeléctrico y una capacidad de guerra en red más fuerte, la flota F35 también tiene un cierto grado de autoconciencia, es decir, su omnidireccional. La capacidad de sigilo, en comparación con los veteranos como el F22A, no es mucho mejor. Incluso después de eso, el objetivo sigiloso de inducción del hemisferio no es tan bueno como el F22A. Después de todo, el F22A utiliza una boquilla de supresión de infrarrojos y el F35 no tiene esta habilidad. En resumen, F35 eligió el modo de “robo” nocturno para realizar pruebas. ¡No debemos atrevernos a desfilar por una determinada zona marítima a plena luz del día como lo hacía entonces la flota F22A! Resultó que el F35 se detuvo en la pista de una base de aviación de una isla durante unos minutos, y justo después de entrar en el estado de crucero y vuelo nivelado, ¡su propia luz de advertencia de confirmación de radar comenzó a encenderse continuamente! El piloto del F35 sospechó una vez que se trataba de una falsa alarma. Después de todo, acababa de despegar y estaba a 650 kilómetros de la costa más cercana, frente a cierta zona marítima clave. ¿Cómo podrían identificarlo las ondas de radar extranjeras? Al final resultó que, rápidamente descubrí que no sólo había sido identificado por un radar de control de incendios, ¡sino que mi propio canal de comunicación por radio seguro con el campo también había sido completamente bloqueado!
¿F35 sufre fobia al cielo nocturno?
Los pilotos de combate de todo el mundo saben que la longitud de onda de las ondas del radar de escaneo y la longitud de onda de las ondas del radar de control de incendios son muy diferentes. Una vez identificado por la onda del radar de control de fuego, ¡el misil aire-aire del oponente estará justo frente a ti en unos minutos! El piloto del F35 no pudo encontrar la dirección y altitud específicas de donde provenía su poderosa fuente de radiación electromagnética. ¡Mi propia pantalla de radar e incluso el sistema fotoeléctrico que afirma ser capaz de detectar señales de radiación infrarroja a miles de kilómetros de distancia durante la noche no respondieron! Se sugiere que esta poderosa fuente de radiación en sí misma es invisible, ¡o puede ser simplemente una extraña señal de estafa! Porque las fuertes fuentes de radiación y el sigilo en sí son definitivamente contradictorios, ¡pero ahora aparecen frente al F35! Convencido de que sus propios misiles podrían volar en cualquier momento, el F35 comenzó a llamar urgentemente a la base para pedir refuerzos, pero descubrió que el sistema de comunicación por satélite no respondía.
Por el contrario, la banda de frecuencia Mundial * * * sigue abierta y sólo puede enviar Mayday! ¡El llamamiento público del Primero de Mayo! Más tarde, F35 descubrió que su banda de frecuencia confidencial y su enlace de datos satelitales estaban completamente bloqueados, pero la * * banda de frecuencia mundial seguía abierta;
¿F35 sufría de fobia al cielo nocturno?
Es conveniente hacer el ridículo en público, pero no necesariamente puede ser derribado de inmediato. Puede considerarse una táctica de guerra electrónica apropiada e inteligente. Debido al lugar donde el F35 estaba "asustado" por la noche, no estaba lejos de la base de la isla. El radar estratégico de alerta temprana de la isla en realidad registró una señal débil. ¡Se sumergió desde una altitud de más de 40.000 metros a una velocidad de aproximadamente Mach 5 y se dirigió directamente hacia el F35 que estaba comenzando a regresar! Justo cuando los operadores de radar terrestres generalmente creían que el F35 debía haber sido derribado en el cielo, ¡esta extraña señal entrante de alta velocidad simplemente desapareció! ¿Es una señal falsa creada artificialmente por el misterioso caza eléctrico del oponente? ¡Aún no hay conclusión! Sin embargo, antes de regresar, el piloto del F35 parecía haber visto vagamente las tenues y brillantes luces de formación sobre su cabeza. Obviamente era un objeto invisible que no había sido detectado en su radar antes. La otra parte pareció saludar durante el intervalo visual de la noche y luego desapareció. Por lo tanto, la fuerza aérea de la superpotencia llegó rápidamente a la conclusión final de que las acciones de la otra parte fueron "altamente profesionales". Después de todo, la otra parte era un poco "poco profesional", por lo que informaron que había más de tres F35 bajo el mar.