Extraño fenómeno "estilo Tesla": cuanto más se pierden beneficios, mayor es el precio de las acciones
En la mañana del 30 de enero, hora de Beijing, Tesla anunció oficialmente su informe financiero del cuarto trimestre. Como los ingresos y el beneficio neto se comportaron mejor de lo esperado, el precio de las acciones se disparó después del cierre del mercado, alcanzando un máximo de 656 dólares por acción. Aunque volvió a caer más tarde, al cierre de esta edición, el precio de sus acciones se mantuvo en 650,57 dólares por acción, con un total. valor de mercado de 117.262 millones de dólares estadounidenses, ocupando el segundo lugar entre las compañías automotrices mundiales, sólo detrás de Toyota Motor Corp. El autor no puede evitar imaginar que si Tesla puede continuar mejorando su rendimiento de entrega y garantizar una mayor implementación de aumentos de eficiencia y reducciones de costos, puede que no sea imposible que su valor de mercado supere a Toyota en 2020.
El informe financiero muestra que los ingresos totales de Tesla en el cuarto trimestre fueron de 7.400 millones de dólares, un aumento interanual del 2%, de los cuales los ingresos del negocio automotriz fueron de 6.368 millones de dólares, básicamente lo mismo que el mismo período el año pasado. El beneficio neto atribuible a los accionistas comunes fue de 105 millones de dólares, una disminución del 25% con respecto a los 140 millones de dólares del mismo período del año pasado; las ganancias ajustadas por acción fueron de 2,14 dólares, superando las expectativas del mercado de 1,74 dólares.
En términos de flujo de caja, el beneficio acumulado en el cuarto trimestre fue de 1.010 millones de dólares, lo que superó con creces las expectativas del mercado de 429,5 millones de dólares. Al mismo tiempo, el margen de beneficio bruto en el cuarto trimestre fue del 18,8%, frente al 20% en el mismo período del año pasado, mientras que el margen de beneficio bruto en el tercer trimestre fue del 18,9%, del cual el margen de beneficio bruto del automóvil. El negocio de ventas fue del 22,5%, frente al 22,8% del tercer trimestre.
Hasta ahora, los ingresos finales de Tesla para 2019 son de 24.578 millones de dólares, superiores a las expectativas del mercado de 24.470 millones de dólares, y 21.460 millones de dólares en el mismo período del año pasado. Al mismo tiempo, la pérdida neta para todo el año 2019 alcanzó los 862 millones de dólares, que también se redujo en comparación con los 976 millones de dólares del mismo período del año pasado.
Además, el volumen récord de entregas de Tesla este trimestre también se ha convertido en un factor clave que respalda su excelente desempeño durante todo el trimestre. Los datos oficiales de Tesla muestran que Tesla entregó 112.000 vehículos eléctricos a nivel mundial en el cuarto trimestre, incluidas 194.450 unidades Model S y Model 10.000, superando a BYD y ocupando el primer lugar en ventas mundiales de vehículos de nuevas energías, logrando con éxito el objetivo de entrega anual de 360.000 a 400.000 unidades establecido por Elon Musk. La compañía también cumplió con éxito el objetivo de Elon Musk de entregar entre 360.000 y 400.000 vehículos durante el año. Para el próximo 2020, Musk ha fijado un objetivo de entrega anual previsto de "500.000 vehículos" para Tesla. A juzgar por la tendencia al alza sólo en el cuarto trimestre, puede que sea sólo cuestión de tiempo antes de que finalmente se alcance este objetivo.
Es innegable que no podemos mirar a Tesla de la misma manera que una empresa automovilística tradicional. La fabricación y venta de vehículos eléctricos puede ser sólo uno de los segmentos de negocio de Tesla. Como empresa de nueva energía y tecnología completa, Tesla ha alcanzado con éxito un valor de mercado de más de 100 mil millones de dólares estadounidenses con solo una décima parte de las ventas de Toyota. El Modelo 3 también se ha convertido en el primer vehículo de nueva energía que realmente puede desafiar a los vehículos de combustible tradicionales. Los automóviles están al mismo nivel, y Tesla también está utilizando los lanzamientos de prueba de cohetes Space?X una y otra vez para demostrar a todos que es poderoso y no puede ser ignorado.
"En el cuarto trimestre, continuamos estableciendo récords de entregas y logramos nuestros objetivos anuales sin inversión publicitaria. La demanda de modelos Tesla es tan fuerte como las entregas". Como dijo Musk en la conferencia telefónica posterior a los resultados, Tesla está mejorando cada vez más en este momento.
En la conferencia telefónica, Musk también reveló que el Model Y comenzó la producción en la fábrica de Tesla en EE. UU. en enero, y una actualización anterior aumentó la duración máxima de la batería del Model Y bajo las condiciones de la EPA. El kilometraje aumentó a 315 millas (500 kilómetros). ). Con el aumento gradual de la capacidad de producción de la Gigafábrica de Tesla en Shanghai en China, la capacidad de producción semanal global de Tesla aumentará rápidamente a aproximadamente 8.000 vehículos en el futuro.
Desde todos los aspectos, 2019 es en realidad un año muy importante para Tesla, porque Tesla ha aprendido a resolver sus problemas históricos de pedidos del Modelo 3 optimizando cada enlace y acelerando la transición para crear más demanda. También lo expresó el director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn, en la conferencia telefónica.
Al mismo tiempo, también dijo que no le preocupan las perspectivas de mercado del próximo Model Y, porque el lanzamiento del Model X definitivamente tendrá un impacto en las ventas del Model S, por lo que no Hay que preocuparse más. El problema es la capacidad de producción de los primeros. Con el lanzamiento del Model Y, el ciclo de vida del Model 3 también se está comprimiendo. La principal palabra clave de Tesla en 2020 es el Model Y, y el plazo de entrega será a finales de marzo.
En conjunto, si el Model 3 cambió casi por sí solo la tendencia de terminales de Tesla en 2019, entonces el modelo que asumirá esta tarea en 2020 será el Model Y. ¿En cuanto a si el rendimiento de su terminal es tan sólido como el del Model 3? Necesitamos esperar la respuesta del mercado después de la entrega oficial.
Además, Tesla también admitió en la conferencia telefónica que sus expectativas de entrega del primer trimestre también se verán afectadas por la tradición invernal del mercado automotriz, y también es conservador en sus expectativas para datos específicos. Además, afectadas por la epidemia del nuevo coronavirus en China, las ventas de terminales en este campo también se verán muy afectadas.
Aunque todavía hay muchas incertidumbres en el futuro, el "Año Nuevo" de Tesla es sin duda bueno en el informe financiero del cuarto trimestre. Por el contrario, debido al empeoramiento de la epidemia, todo el pueblo chino se encuentra actualmente en una situación desesperada, lo que hace que la gente se sienta triste y desolada, y lo mismo ocurre con la mayoría de las empresas automotrices de China.
Sin embargo, al inicio del nuevo año, han llegado sufrimientos y desafíos. Lo único que podemos hacer es unirnos y aportar lo mejor de nosotros. Tan pronto como estalló la epidemia, Tesla anunció que abriría pilas de supercarga a todos los propietarios de automóviles de forma gratuita durante este período. Pero es este tipo de medida, en el contexto de la mayoría de las empresas automotrices que optan por donar dinero y materiales, lo que ha desencadenado la fermentación de la opinión pública y acalorados debates en la industria. Algunos medios incluso compararon este tipo de ayuda con la de la mayoría de las empresas automotrices que donaron dinero, calificándola de "estimular la popularidad" y "falta de sinceridad". Inesperadamente, las cosas dieron un giro enorme dos días después.
El 30 de enero de 2020, Tesla anunció oficialmente que para prevenir el brote de neumonía por nuevo coronavirus en Wuhan, provincia de Hubei, Tesla donará 5 millones de yuanes. No especulamos sobre el propósito de la donación de Tesla, ni si existe alguna presión de la opinión pública. Sólo sabemos que ante la epidemia, mientras Tesla haga todo lo posible para ayudar, es una empresa automovilística que se lo merece. ser agradecido.
No sé desde cuándo, antes de que la situación se haya desarrollado por completo, siempre habrá algunas voces extremistas y emotivas, pero no saben que en esta era de difusión de información altamente desarrollada, tal vez. Precisamente por sus fuertes conjeturas subjetivas, que muchas veces despistan a muchas personas que desconocen la verdad.
China es un país propenso a los desastres. Siempre que ocurre un desastre, no es raro que algunas personas "forcen donaciones" a empresas y celebridades, e incluso se ha convertido en una tendencia social. Estas personas suelen estar dispuestas a animar a grupos desfavorecidos, como empresas y celebridades, a demostrar su aparentemente noble sentido de responsabilidad social. Sin embargo, para estos últimos, "¿debería donar o cuánto debería donar?".
Así que, para las auténticas empresas automotrices estadounidenses como Tesla, el "secuestro moral" unilateral parece aún más aburrido y vergonzoso en esta crisis nacional. Quizás deberíamos prestar más atención a cómo hacer lo mejor que podemos. Los escasos esfuerzos ayudan al personal médico de primera línea y al gobierno nacional a superar las dificultades. No existen los buenos tiempos, sólo hay personas que soportan la carga por nosotros. Son los verdaderos guardianes del país en los momentos críticos.
En cuanto a Tesla, no importa el informe financiero publicado en este momento o la asistencia a las áreas epidémicas, siempre da a la gente una sensación de que "la alegría viene después de todas las dificultades". Si desea utilizar una palabra clave para resumir el año 2019 de Tesla, "las alegrías vienen después de todas las dificultades" también es bastante apropiado.
En el nuevo 2020, creo que Tesla seguirá cumpliendo su misión como innovador y retador. Para los países y para nosotros que estamos temporalmente en el "abismo", "el fin de todas las dificultades y la alegría del éxito" debe ser el destino final y el final.
Texto/Cui Liwen
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Este artículo proviene del autor de Automobile Commune y no representa las opiniones de Automobile Commune.