Doblaje Jdm
Después de haber conducido el 86 original durante tanto tiempo, ya lo conozco muy bien. Además de mi larga experiencia en diversas condiciones de la carretera, también experimenté una crisis emocional con el 86 porque conducía un S 2000 (AP2). El S 2000 es mucho mejor en todas las direcciones. Ya casi es hora de compartir mi experiencia. Permítanme hablar primero de por qué elegí el 86, un coche nuevo sin herencia histórica excepto su nombre.
No sé cuántos 86 propietarios de automóviles eligieron este automóvil debido a sus sentimientos sobre el AE86, pero cuando estaba en la escuela primaria, parecía estar viendo Digimon, Incredible Game, Spinning Top y También estaba interesado en D. No pensé mucho en ello, por lo que mi impresión de JDM se limitó a hermosos autos deportivos como RX-7, MR2 y S2000. Naturalmente, el aura del feo protagonista del camión de tofu panda box no me lavará el cerebro y elegiré 86.
Las emociones no son la razón por la que elegí 86. 200 caballos de fuerza, la misma velocidad de corte de combustible de 7.500 rpm que el Mazda 3 hace diez años (afortunadamente aún más alta que el Encheng 51), no sé si puede acelerar en 7,01 segundos, esta no es mi elección en términos de rendimiento. 86 razones.
Siempre me he fijado primero en el aspecto (los faros), y me gusta el M3 E46 tanto como sus faros con ojos llorosos. También está el coche 86. Para ser honesto, excepto por la elegante cara lateral que debería tener el FR Coupé, no siento mucho por la forma de sus grupos de luces delanteras y traseras. Incluso ahora, sigo sintiendo que la cara frontal del 86 se ha vuelto fea después del lavado de cara a mitad de ciclo.
En general, desde la apariencia hasta la emoción y la interpretación, 86 nunca me ha tentado. Con un presupuesto de 300.000 a 400.000, definitivamente elegiré un coche de segunda mano. En sueños, E46m3 en sensaciones, CT9 Evo9 en parrilla forzada, 987 Cayman/Boxster. Además, están 1M, C63, E60 M5, WRX y EVO.
Entonces ¿por qué lo compraste?
Empecemos con una pregunta. De hecho, muchos buenos amigos saben que siempre he sido un fan de BMW. Sin embargo, cuando crecí, descubrí que lo que me gustaba no era el cielo azul y las nubes blancas de BMW, sino coches como el E36/46/92 M3, E39/60 5, E63 6 y E85 Z4. Lo que pasa es que estos coches tienen el logo de BMW. Los actuales Serie 1, Serie 3 y Serie 5 siguen siendo BMW, pero realmente no puedo apreciarlos. La estética es subjetiva, pero objetivamente hablando no se trata sólo de coches, sino también de obras de animación y películas musicales. De hecho, nuestra evaluación estética de las cosas se basa en el sistema de coordenadas de la edad.
Al respecto, alguien en Internet lo dijo muy bien: la diferencia en nuestra valoración del trabajo es en realidad una cuestión puramente de edad y no tiene nada que ver con el nivel del trabajo en sí. Porque:
1. La mayor parte de la cultura popular cuando nací era antigua y no valía la pena mencionarla.
2. La mayor parte de la cultura popular nacida entre los 10 y los 30 años son clásicos que no se pueden copiar.
La mayor parte de la cultura pop en la que nací después de los 30 era estúpida, superficial e infantil.
Los clásicos se pueden recrear, pero el tiempo no se puede repetir. Nuestra estética está determinada en gran medida por lo que aprendimos cuando éramos jóvenes, así de simple.
Los coches usados son cosas realmente buenas que satisfacen los sueños de la gente pobre. Hablemos solo del E85 Z4 que fue envenenado con revistas cuando estaba en la escuela primaria. No vale la pena mencionarlo. Ahora el precio de segunda mano de la versión Si 3.0 de gama alta ha bajado a cientos de miles. En comparación con el precio de 600.000 a 700.000 que antes la gente sólo se atrevía a mirar desde la distancia, esto ya está bastante al alcance. Han pasado quince años y el niño que gastó 10 yuanes en comprar una revista de coches está a punto de quedarse quieto. Resulta que la letra del Z4 Bangor sigue siendo muy bonita.
Sin embargo, lo más triste del mundo es probablemente que en los últimos diez años, de repente estábamos tan cerca de nuestros sueños. El coche de nuestros sueños estaba a nuestro alcance, pero nos vimos obligados a comprar un coche nuevo. políticas. Mi primer coche fue un IS200, producido en 2003 y que cumplía con las normas de emisiones Euro III.
En China, si sólo nos fijamos en la antigüedad del coche sin fijarnos en las emisiones reales, es probable que sea el segundo país, o incluso el primer país (los coches matriculados antes de 2006 sólo se contarán como el segundo país como máximo). .
A principios de 2017, de repente la noticia decía que Shenzhen podría cancelar la cuota de reemplazo para el primer y segundo automóvil antes de fin de año. De los precios de las subastas de matrículas de Shenzhen se puede ver que el precio medio de transacción de 17 y 12 se ha disparado a 95.000, superando a Shanghai. Como resultado, es urgente reemplazar la matrícula Guangdong B del IS200 por un automóvil nuevo. No digas que si escucho el viento, lloverá. Después de todo, en vísperas de la restricción de licencias de Shenzhen, la declaración oficial de Weibo de que “Shenzhen está a punto de restringir las licencias” era un rumor. ¿Quién podría olvidar tal lección?
De esta forma, sólo podremos comprar coches nuevos. Al principio sólo quería elegir el 320iM y el ATS-L entre los deportivos compactos. Un producto tiene una fuerza equilibrada y ricas configuraciones opcionales, pero la sensación de conducción estricta del clásico Serie 3 se ha desvanecido hace mucho tiempo, y la sensación de 184 caballos de fuerza casi no tiene sentido, el otro tiene una potencia fuerte y un control duro, pero la cara frontal del instrumento; Es demasiado anticuado y usas los frenos con los pies, la única configuración disponible son luces halógenas. Aunque ambos autos están un poco ocupados en la calle, al menos tienen tracción trasera, ambos son marcas de lujo y pueden satisfacer mi vanidad. Después de todo, ahora conduzco un Toyota Honda y me da vergüenza dejar las llaves sobre la mesa mientras como.
De esta manera, apenas son 320 ATSL. Hasta que un día hice clic en un vídeo de un ingeniero probando el 86 modificado. He estado siguiendo a este tipo en el bar tg durante mucho tiempo y luego lo agregué a WeChat. Tiene una licenciatura en ingeniería de vehículos de la Universidad de Loughborough en el Reino Unido y juega E92 335 en el Reino Unido. Después de regresar a China, recibí 1M y ahora trabajo como ingeniero de ajuste de EPS de evaluación subjetiva en ZF. De hecho, el vídeo en sí es muy tosco. Probablemente fue grabado con un teléfono móvil. Los comentarios de conducción en el coche también fueron doblados más tarde, pero el contenido es particularmente bueno. Olvidé si fue tomada en la pista de la montaña Tianma o en Boda Motor Park. En resumen, el Sr. Zhang elogió el manejo del coche 86. No sé por qué han eliminado el vídeo ahora. Solo recuerdo lo que dijo Zhang Gong, que significa aproximadamente: 86 propietarios de automóviles deben encontrar oportunidades para conducir 86 veces en la pista. Este coche puede practicar tus habilidades de conducción y es un buen mentor para llevarte a la pista.
Fue esta frase la que de repente me despertó y me dio una nueva perspectiva de pensamiento. Mucha gente a la que le gustan los coches de alto rendimiento, incluido yo, quiere que sus coches tengan el mejor rendimiento. Los M3, M5, EVO y C63 mencionados anteriormente son todos coches de alto rendimiento con 300-400 caballos de fuerza o incluso 500 caballos de fuerza. Es cierto que conducirlos por la calle te da una sensación de despreocupación y audacia. Por ejemplo, si sueñas con conducir un EVO, debes tener el aura de un luchador callejero, tener confianza y aprender a comportarte en cualquier momento. Pero piénselo de nuevo, ¿de dónde viene este orgullo? Este tipo de arrogancia no proviene de tu propio corazón, simplemente estás apegado al rendimiento y al aura del coche que conduces. Para decirlo sin rodeos, este es Smith. Cuando sales de este auto, eres una persona común y corriente y todos guardan silencio. De hecho, si conduces un E46 M3 y un EVO a una fiesta en un coche normal, seguro que habrá mucha gente que querrá conocerte. Pero eso es sólo porque tu auto es increíble, no porque tu gente sea increíble.
El 86 es realmente lento, ruidoso y lleno de baches. Aunque tiene la apariencia de un automóvil deportivo, ni siquiera puede dejar atrás a los autos 2.0T y SUV en la calle, y su potencia está solo al nivel del GTi de hace diez años. Pero tiene una transmisión manual, LSD, una disposición de relación de transmisión compacta, una respuesta extremadamente rápida del acelerador, una disposición muy conveniente del pedal del talón a la punta, una dinámica de carrocería ágil y una respuesta de la dirección delantera debido a un centro de gravedad ultrabajo... Por último, existe una gran cantidad de soporte para piezas de repuesto de explosivos. Ya sea tiempo de vuelta o derrape, 86 puede acompañarte fielmente para perfeccionar tus habilidades.
Después de todo, el 86 es simplemente un deportivo FR ligero y atmosférico con un rendimiento extremadamente normal y un diseño muy de la vieja escuela. La felicidad que te brinda el 86 no radica en lo maravilloso que eres cuando lo conduces, ni en la tecnología avanzada de la que se jacta, ni en las sensaciones de las que se jacta este auto. El placer de conducir el 86 radica en cada cambio de marcha rápido y suave, cada paso firme antes de entrar en una curva, cada respuesta rápida del cuerpo a la acción de la dirección y cada reacción precisa cuando las ruedas traseras patinan. El placer de conducir 86 es el placer interior de poner a prueba constantemente tus habilidades de conducción. Al igual que la dopamina secretada después del ejercicio, aunque cansa, es feliz, duradera y satisfactoria.
Pero no me malinterpretes, no digo que las uvas estén ácidas porque no pueda comerlas (de hecho, todavía lo están un poquito). Sueño con tener un automóvil M3, M5, EVO o C63, pero en mi opinión los míseros 200 caballos de fuerza del 86 ni siquiera pueden considerarse un automóvil de alto rendimiento.
Solo quiero decir, no permita que se detenga en el rendimiento del automóvil, sino que continúe mejorando sus habilidades de conducción para que su capacidad pueda aprovechar el rendimiento completo del automóvil, en lugar de detenerse en el automóvil original que es más. Peligroso que una persona, sólo remolque nivelado en la carretera.
Cuando se trata de que los coches son más peligrosos que las personas, recuerdo una experiencia muy interesante. El año pasado fui a un día de carreras y el propietario del GT-R tenía veintitantos años. Montando el Ares a una edad tan joven, es verdaderamente un ganador en la vida, y el proceso de conducir desde los jardines hasta la pista también es asombroso. Sin embargo, cuando las habilidades de las personas fueron puestas a prueba a fondo cuando llegaron al circuito de Gymkhana, el halo de rendimiento del GT-R se separó por completo de las habilidades del conductor, y los propietarios de GT-R volvieron a su forma original. El espectacular rendimiento del GT-R magnifica infinitamente las consecuencias de las diversas operaciones incorrectas del conductor.
Sin el sentido común de entrar lento y salir rápido, no importa cuán poderosa sea la tracción en las cuatro ruedas, no puede guardar el empuje al entrar en la curva sin las habilidades básicas de simplemente juzgar el centro de la curva; En una curva, no se puede ejercer la fuerza de acelerar de 100 km/h en 2,7 segundos. Excepto por la pequeña carretera recta al principio, los más de 500 caballos de fuerza del GT-R pueden ser muy poderosos en todas las direcciones y también pueden ser muy poderosos en las curvas. Había todo tipo de golpes y magulladuras en las esquinas, y algunos de ellos ni siquiera podían doblar la esquina y tuvieron que caerse. Incluso hubo un GT-R con el labio delantero destrozado. Estos dioses de la guerra, que originalmente estaban llenos de aura, pueden hacer que la gente se sienta impresionante cuando aparecen en el espejo retrovisor en la calle, pero es realmente inexplicable que conduzcan en tal lío en la pista. Por tanto, aunque no es pecado que un coche sea más agresivo que una persona, si la diferencia de fuerza entre el coche y la persona es demasiado grande, siempre dará a la gente la sensación de desperdiciar cosas y hacer una broma.
Nuevamente, si sus habilidades de conducción no son lo suficientemente buenas, cuanto más potente sea el automóvil que conduzca, más graves serán las consecuencias: se buscan en línea una gran cantidad de videos de carreras violentas, choques y mal funcionamiento. . Por poner un ejemplo extremo: si a una persona común y corriente le dan un QQ y un La Ferrari para correr en la pista, es muy probable que el Lafa salte el muro en la primera curva, pero el QQ lento puede correr una vuelta con seguridad. .
Así que, siguiendo el concepto de vivir y aprender, para practicar mis habilidades de conducción (principalmente porque no puedo permitirme un M3), abandoné la tentación de las marcas de lujo (requiere perseverancia). ) y eligió este automóvil. Un automóvil Toyota de transmisión manual. Entonces, ¿cómo es pasar de un V8 automático a un cuatro cilindros manual? Si está interesado en seguir leyendo, lo cubriré en el próximo artículo.