2.0T+6AT, la versión superior cuesta menos de 170.000 yuanes, el verdadero buque insignia del SUV nacional de 7 asientos, prueba de manejo BYD Tang
La versión de combustible del Tang está preparada por BYD para racionalistas puros. Aunque se ha quitado el motor, no hay cifras de avance magníficas y no hay necesidad de preocuparse por dónde cargarlo, es tan atractivo, espacioso y rico en configuración como siempre y, lo más importante, su precio no es bajo. cualquiera.
Sin embargo, como el mejor SUV de combustible puro de la marca, a la versión de combustible Tang parece haberle faltado un punto de mejora o un catalizador para elevarlo verdaderamente al estatus de buque insignia. ¿Puede la nueva versión de combustible Tang realmente mantener su estatus de buque insignia? Después de ver el vídeo a continuación y leer este artículo, sabrás la respuesta.
El arma más poderosa es en realidad...
El lujo.
¿No te esperabas eso? ¿Puede un SUV para siete pasajeros por menos de $170,000 seguir considerándose lujoso?
En la nueva versión de combustible Tang, BYD demostró sus métodos de gestión de lujo. En la mayoría de los casos, utilizar el negro y el marrón como colores principales de la cabina es un enfoque más agradable. Después de todo, estos dos colores siempre han sido colores representativos de estabilidad y madurez. Cuando se combinan, pueden mejorar fácilmente el nivel de los modelos de lujo. . Además, elementos como el volante de dos radios de fondo plano y las salidas de aire acondicionado de matriz parecen tomados de algunos modelos de vanguardia de un millón de niveles. Configuraciones como un panel de instrumentos LCD completo más moderno, audio de alta fidelidad con 12 parlantes y carga rápida inalámbrica para teléfonos móviles son la guinda del pastel.
Además de estas habilidades superficiales, también existen muchas técnicas de mejora de nivel profundo. Por ejemplo, si tira de la manija de la puerta interior y luego la suelta inmediatamente, la manija no rebotará inmediatamente a su posición original, sino que volverá a la posición original con gracia con una delicada sensación de amortiguación cuando se cierre la ventana de cuatro puertas; hasta los puntos más bajo y más alto, el ritmo de subida y bajada se ralentizará automáticamente y la sensación de alta gama no es realmente débil. Vale la pena mencionar que estos dos detalles también se pueden experimentar en el Han EV, el sedán insignia lanzado no hace mucho. Entonces, ¿es esta la certificación oficial de BYD de la versión de combustible del estado insignia de Tang?
El punto de mejora que mayor impacto tiene en la experiencia del usuario son los asientos. Los colegas que ya han experimentado Nuvoton DM antes están llenos de elogios por el nuevo conjunto de asientos. Aunque la versión de combustible de este conjunto de asientos no es la misma que la DM, al comparar la experiencia de conducción de la versión actual, el respaldo del nuevo asiento soporta mejor la espalda y la cintura. Incluso al acelerar en curvas continuas, la carrocería no se balanceará fácilmente de un lado a otro y el rendimiento ergonómico es digno de reconocimiento. El espacio para los asientos y otros aspectos de la tercera fila de asientos se mantienen sin cambios.
Comparado con el habitáculo, el peso del exterior se reduce en dos niveles, y los cambios no son importantes. Para desglosarlo, solo hay tres cambios visibles a simple vista: primero, se agregó una franja decorativa negra a la pancarta de la parrilla central, lo que hace que el efecto visual sea más tridimensional; segundo, el 20-; Las llantas dobles de cinco radios en pulgadas se han afinado para hacerlas más deportivas. En tercer lugar, el sufijo "Tang" se cambió de rojo a plateado. Aparte de estos detalles, nada más ha cambiado. Por supuesto, la forma de la carrocería de la versión de combustible "Tang" ya es realmente buena. Incluso si no cambia en absoluto, ¡no será un gran problema si continúa luchando durante otros tres años!
Sin perder el estilo maestro
La inteligencia es el segundo estilo maestro de BYD después de New Energy. Para que la versión de combustible Nuvoton sea más distintiva, la salida en esta dirección debe ser sin reservas.
El método de juego inteligente de la versión de combustible Nuvoton se puede dividir en dos partes principales. La primera pieza es la interacción persona-computadora. Aunque las pantallas de control central giratorias de 12,8 pulgadas han sido comunes durante mucho tiempo, la actualización del sistema de conexión de red inteligente DiLink® 3.0 no solo brinda a las personas una nueva interfaz de usuario, sino que también lleva la riqueza del juego a un nuevo nivel. Además de poder cantar todo lo que quieras en el automóvil, la mayoría de las funciones convenientes también se pueden operar de forma remota a través de la aplicación del teléfono móvil para satisfacer una variedad de escenarios de uso.
Por ejemplo, puedes activar el modo "clarividencia" para monitorear de forma remota las cámaras delantera y trasera del vehículo y las imágenes de la grabadora de conducción. Si sientes que el auto está estacionado en un lugar inseguro, o ves a una joven y hermosa dama parada frente al auto en la distancia, puedes usar esta función para observar todo en secreto si estás fuera de la ciudad; no es conveniente recibir Para entrega urgente, puede usar el modo "entrega al automóvil" para abrir y bloquear el maletero de forma remota, lo que permite al mensajero ingresar al maletero directamente, lo cual es muy conveniente de usar.
En el maletero de "Coca-Cola", hay una caja de embalaje de "Coca-Cola" con una caja de embalaje de "Coca-Cola" en su interior. Las palabras "Coca-Cola" están impresas en la caja de embalaje de "Coca-Cola", y las palabras "Coca-Cola" también están impresas en la caja de embalaje.
La segunda pieza es la asistencia a la conducción. Aunque a Tang se le llama "tanque de carretera", en comparación con la seguridad pasiva, la seguridad activa integral es lo políticamente correcto en esta etapa. El nuevo Tang Fuel Edition está equipado con el último sistema de asistencia a la conducción inteligente DiPilot, que logra funciones de asistencia a la conducción más allá del nivel L2 al integrar crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado activo, monitoreo de puntos ciegos y otras funciones. Es solo que el camino para esta prueba de manejo fue en general tranquilo, por lo que no tuve muchas oportunidades de experimentar esta poderosa configuración. La probaré la próxima vez.
También se ha mejorado la controlabilidad
Las mejoras en el nivel dinámico de la nueva versión de combustible Tang se centran principalmente en la controlabilidad. El primero es la ganancia dependiente del ángulo de la sensación de amortiguación de la dirección. El ajuste es subjetivamente más obvio que el del modelo actual, lo que hace que toda la lógica de la dirección sea más real y natural, y borra el sabor electrónico hasta cierto punto. Sin embargo, la comodidad y la ligereza siguen siendo los principios básicos de este sistema de dirección y no proporciona a las personas un fuerte sentido de comunicación.
El segundo es la optimización del tacto del pedal del freno. Mirando hacia atrás en las notas de prueba de manejo de hace dos años, señalé que el recorrido libre del pedal de freno del modelo actual es demasiado grande, lo que da a las personas una sensación de frenado débil al primer uso. Después de que la nueva versión de combustible Tang esté equipada con un juego de pinzas de freno de doble pistón, la posición del pedal se reduce significativamente y la sensación del pie se vuelve más lineal, lo que hace que la conducción sea más segura. Por supuesto, si el rendimiento de frenado del nuevo modelo será mejor (la distancia de frenado medida cada 100 kilómetros del modelo actual es de 42,37 metros) queda por determinar mediante los resultados reales.
Todo lo demás sigue igual. El sistema de potencia sigue siendo el motor 2.0T, combinado con la caja de cambios Paivo 6AT, que es una caja de cambios sin doble embrague poco común en su clase. Pero para mi gusto personal, esta caja de cambios siempre ha sido demasiado insistente en los cambios ascendentes. En algunas secciones cuesta arriba, incluso si la apertura del acelerador permanece sin cambios, la caja de cambios subirá rápidamente, lo que hará que la velocidad del motor sea cada vez más baja y la velocidad del vehículo sea cada vez más lenta. En este punto, debes pisar el acelerador y forzar una reducción de marcha para evitar una mayor pérdida de velocidad.
Además, para tener en cuenta la suavidad, la acción de la transmisión se ha ajustado para que sea más suave y la velocidad de cambio y reducción de marchas es ligeramente más lenta de lo esperado, lo que puede causar insatisfacción entre los automóviles. fanáticos. Pero teniendo en cuenta que el público objetivo de la versión de combustible Tang es un grupo de pragmáticos que utilizan principalmente el transporte doméstico, el tema principal de la suavidad y el ahorro de combustible parece razonable.
La calidad de marcha no ha cambiado, el efecto de aislamiento acústico está en su lugar, el sistema de suspensión maneja muy bien las vibraciones fuertes, sólo los neumáticos delgados de 20 pulgadas y una relación de aspecto de 45 hacen que las vibraciones sutiles sean ligeramente mayores, y el La información de la carretera es básicamente. Se pueden aceptar todos los pedidos. Con referencia a los datos de prueba reales de nuestros modelos actuales, el aislamiento acústico se puede clasificar en los niveles medio y superior de los modelos del mismo nivel, y el filtrado de vibraciones se encuentra en los niveles medio e inferior es probable que los nuevos modelos sigan este ritmo.
Resumen
Obviamente, el objetivo del nuevo Tang es realzar el temperamento del buque insignia mejorando el lujo del interior y la configuración inteligente. Sobre esta base, aún conserva las ventajas de buena apariencia, alta configuración, gran espacio y fácil conducción, y la calidad general ha alcanzado un nuevo nivel.
Sin embargo, una mayor fortaleza puede conducir a un aumento de los precios. Según noticias oficiales, es posible que la nueva versión de combustible Tang no conserve la mayoría de los modelos de gama baja a alta como el modelo actual, dejando solo dos modelos de gama alta (5 plazas y 7 plazas) como fuerza principal. , y algunas configuraciones de guinda del pastel como opción. En referencia al precio de preventa previamente anunciado de menos de 170.000 yuanes, el precio final puede caer entre 160.000 y 170.000 yuanes, que es el mismo que el de los modelos de gama alta actuales.
Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.