Resumen de fin de año de la F1 en la temporada 19: Sí, el equipo más confuso de este año sigue siendo...

Para muchos amigos que no entienden o ya no siguen la F1, el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019 puede ser otra temporada aburrida. Al fin y al cabo, como en años anteriores, Mercedes-Benz ganó otro campeonato.

¿Es realmente así? Como alguien que ve casi todos los partidos en vivo, puedo decirles que la temporada 2019 puede ser la más emocionante desde que la F1 entró en la era híbrida. Hay muchas sorpresas, bien podríamos contarlas una por una.

El comportamiento confuso de Ferrari está lleno de cosas

El buen desempeño del equipo Ferrari en la primera mitad de la temporada 2018, sumado a los excelentes resultados del SF90 en invierno Durante las pruebas de la temporada 2019, creo que muchos Ferrari hicieron templos de Buda. A principios de año, Ferrari recuperó cierta esperanza de recuperar su trono en 2019. Pero cuando comenzó la batalla de 2019, los fanáticos de Ferrari fueron recibidos con un recipiente tras otro de agua helada. El resultado final fue, naturalmente, que Ferrari mantuvo su condición de "número dos" durante mil años y fue pisoteado por el equipo Mercedes.

¿Qué errores concretos cometió Ferrari este año? Realmente hay demasiados, así que bien podría hacer una lista. En 21 carreras al año, el número de errores evidentes dentro del equipo Ferrari llegó a 19, lo que significa que la probabilidad de errores alcanzó el 90,4%. Y lo más fatal es que estos errores son básicamente errores de bajo nivel. Entre ellos, el número más inaceptable de errores en el cambio de neumáticos para los grandes equipos se produjo en 7 de 21 partidos. En general, los cambios de neumáticos en los coches de F1 actuales deben controlarse en 3 segundos, porque si se pierde tiempo en los cambios de neumáticos, es muy difícil recuperar el tiempo en pista.

Después de la temporada 2019, hubo un chiste muy interesante sobre Ferrari. "Nunca sabemos qué saldrá mal con Ferrari, sabemos que Ferrari cometerá errores". Creo que esta frase definitivamente proviene de la boca de un fanático veterano de Ferrari. De hecho, 2019 marca el 90 aniversario de la fundación del equipo Ferrari. Incluso el coche lleva el nombre SF90 para conmemorar este hito histórico. Han pasado seis años desde que la F1 entró en la era de las turbinas híbridas. Se mire como se mire, este es el año en el que este viejo equipo debería lograr resultados. Pero el resultado final realmente hizo que el Sr. Ferrari perdiera la cara. ¿Qué más puede decir? Luchemos de nuevo el año que viene.

Varias escenas dramáticas salvan el aburrimiento que provocan las reglas

En los últimos años, cada vez son más las voces que dicen que la F1 está cada vez peor. No es de extrañar que para la mayoría de los amigos que son nuevos en la F1, ver un montón de autos de formas extrañas dando vueltas a lo largo de la pista como un tren sea realmente aburrido y sin pretensiones. Personalmente, creo que hay dos razones principales para esta situación. La primera es que hay un problema con las reglas aerodinámicas, lo que resulta en una carga aerodinámica muy suficiente, menos errores del conductor y, naturalmente, menos escenas dramáticas.

Para evitar que la turbulencia causada por la rueda delantera expuesta sea succionada hacia la parte inferior del coche y afecte la eficiencia aerodinámica, los alerones delanteros de la F1 ahora crean un vórtice llamado Y250 para permitir que el aire evite la rueda delantera. . El efecto negativo de esto es que arroja toda la turbulencia hacia la parte trasera del coche, interfiriendo seriamente con la aerodinámica del coche que viene detrás. Según los datos proporcionados por la FIA, los coches bajo el reglamento de 2019 hacen que el coche de atrás pierda casi la mitad de su carga aerodinámica cuando sigue a un coche, lo que naturalmente hace que adelantar sea muy difícil. ¿De qué sirve ver carreras si no adelantas?

La segunda razón es el efecto Matthew. La manifestación específica es que los grandes equipos son cada vez más fuertes, alcanzando el nivel de dominar la competición. Los equipos pequeños muestran cada vez más signos de decadencia en todos los aspectos. Esto fue especialmente evidente en la primera mitad de la temporada 2019, Mercedes-Benz ganó 9 campeonatos en 11 carreras y muchas veces terminó en 1.º o 2.º lugar.

Sin embargo, afortunadamente, las lluvias y los accidentes dramáticos en algunas estaciones, así como el fracaso de algunos equipos en retirarse (me refiero a Ferrari), permitieron a Gasly (el pequeño Toro Rosso) y Toro Rosso, que estaban en el equipo pequeño, hasta Sainz (mezclado con el equipo pequeño McLaren) ganaron el primer podio en su carrera en la F1, y la temporada 19 fue calificada por muchos como la más emocionante en la era de las turbinas híbridas.

La introducción de las reglas de 2021 nos da algo de esperanza

Como se mencionó anteriormente, las reglas de diseño de carreras actuales dificultan que se produzcan peleas aéreas. Para cambiar completamente esta situación, la FIA. ​​La Federación Internacional del Automóvil ha decidido realizar cambios radicales en las reglas de la F1. Las reglas detalladas se anunciaron el año pasado y los principales cambios se centran en dos aspectos. Uno es el regreso de las carreras con efecto suelo, que le permiten generar suficiente carga aerodinámica tanto como sea posible incluso si se ve afectada por la estela del coche de delante, generando así más batallas en las carreras. El segundo es agregar un límite presupuestario para reducir la brecha en la inversión de capital entre equipos grandes y pequeños tanto como sea posible, reduciendo así la brecha de fuerza. En teoría, más peleas y equipos de fuerza similar crearán más posibilidades en cada minuto y cada segundo de cada juego. El resultado del juego no se puede predecir, por lo que, naturalmente, será emocionante.

Para salvar este gran deporte, sus operadores Liberty Media y la FIA también han trabajado duro. Pero 2021 es el año que viene. ¿Qué cambios hay en las reglas en 2020? La respuesta es mínima. Casi no hay cambios en las reglas de la carrera en sí. Todos son optimizaciones de algunos detalles, como un tiempo de prueba más corto, un toque de queda más largo en la sala P y una cuota de motor MGU-K más.

El hecho de que las reglas casi no hayan cambiado no significa que el juego sea aburrido. No olvides que tenemos la mayor incertidumbre en el paddock: Ferrari. No está claro si seguirán teniendo problemas en la temporada 2020 o derrotarán a Mercedes-Benz de un solo golpe. Después de todo, su investigación y desarrollo en carreras han logrado avances visibles en 2018 y 2019. Si pueden aprender de la experiencia del SF90. Vale la pena esperar con ansias el desarrollo de un auto de carreras y la construcción de un vehículo explorador en Marte.

Al mismo tiempo, también vale la pena esperar si McLaren puede continuar con su buen desempeño en la temporada 19 y alcanzar a los tres equipos principales, lo que brindará a la audiencia información sobre si pueden hacerlo. Volver a ser un equipo importante tras recuperar el motor Mercedes-Benz en 2021. Más factores para YY. También merece nuestra atención si los dos antiguos equipos rey, como Renault y Williams, pueden escapar de la recesión y recuperar su gloria.

La maravillosa temporada 2019 llegó a su fin debido a diversos acontecimientos dramáticos. Pase lo que pase, la F1 siempre ha sido uno de los tres eventos más importantes del mundo. La mejor tecnología de carreras, las habilidades de conducción de los conductores y las capacidades de organización de eventos más exquisitas son el encanto de la F1. Si estás interesado en la F1 y quieres participar, también puedes ir a la Estación B para ver el documental oficial de F1 "Speed ​​to Survive". Puede que te sorprenda. La temporada 2020 también comenzará en Australia el 13 de marzo. ¡Nos vemos entonces!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.