El Passat 2020 sufre una "colisión demoledora" y un cambio de suerte.

¿Cuál es el coche que más te impresionó?

Algunas personas dirán que es el "primer éxito de China" de Citroen Fukang

Pero yo quiero decir

Nadie puede ocultarlo

Shanghai Volkswagen Passat

La gloria de la Federación de Automovilismo de China.

Se ha convertido en un tema de conversación después de la cena

Lo que es aún más inolvidable es eso

en la prueba de colisión con 25 desplazamientos

Pilar A Se rompe fácilmente

El airbag se desvió "hábilmente". "

Esta operación coloca al Passat

" al final de la lista

No me preguntes por qué tengo que hacer esto otra vez

Porque hoy

Sí,

Tras el "incidente de colisión de Guangmoto Hao Ying"

Resultados activos de la prueba de choque del Volkswagen Passat de SAIC

Causó un gran revuelo en la industria automotriz

Sí, como esperabas

El Modo Restauración de Dios está activado

Todas las puntuaciones son excelentes

Solo en términos de resistencia a choques y economía de mantenimiento

Obtiene una mejor puntuación

Mire la imagen a continuación.

¡Por qué tanta gente presta atención al frente! 25? ¿Colisión compensada? La razón es simple, porque la probabilidad de que ocurra es muy alta. Según los datos de accidentes automovilísticos de la Investigación en profundidad de accidentes de tráfico de China CIDAS, la incidencia de colisiones frontales 25 compensadas es mucho mayor que otras colisiones, y Otras colisiones ocurren a menudo en vehículos. En una colisión frontal o trasera, no es difícil de entender. En circunstancias normales, los propietarios de automóviles intentarán evitar colisiones con sus vehículos. En un contacto o colisión a pequeña escala, al igual que en el Titanic, todo el barco puede chocar de frente contra un iceberg. Sin embargo, en una colisión de área pequeña, la energía cinética es mayor. permanece sin cambios y el área de carga se reduce. Es necesario transmitir más energía unilateralmente a través del vehículo y la pérdida es más grave.

¿Qué es una colisión frontal de 25 paralelos? chocar frontalmente contra una barrera rígida fija a una velocidad de 64,4 km/h ± 1 km/h y una relación de superposición de 25 ± 1 (lado del conductor), incluido el movimiento en este estado, lesiones personales, estado de movimiento y deformación de la estructura corporal. Esta prueba también se remonta al IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras) de EE. UU., y los estándares utilizados para la introducción de CPSR son consistentes con el IIHS de EE. UU.

Introducido en 2020. Antes de la prueba de choque CPSR de 2019, Primero revisemos cómo se desempeñó el Passat 2019 en la colisión frontal de 25 desplazamientos en la prueba de choque CPSR. No hace falta decir que la mayoría de ustedes saben muy bien que si hay una puntuación peor que "P", creo que debe ser la de Passat. patente

Después de ver el video anterior, creo que la mayoría de la gente estará decepcionada con el Passat 2019. Los hechos han demostrado que las ventas del Passat han disminuido seriamente este año y nunca se han recuperado desde entonces. relacionado con esta colisión, hace unos meses, se informó que SAIC Volkswagen tomó la iniciativa de solicitar que CPSR realizara una prueba de choque en el Passat, lo que llevó a la escena de hoy. A juzgar por los resultados de la colisión, el Passat 2020 es de hecho. "Pesado". "Construyendo un automóvil", logró excelentes resultados en la prueba de choque frontal con desplazamiento de 25 grados. Aunque la posición de apertura de la bolsa de aire no fue perfecta, atrapó bien la cabeza del muñeco. ¡El pilar fue extremadamente fuerte! Ondulaciones e intrusión de la rueda delantera después de la colisión. No es una exageración. Se puede decir que se dio una respuesta perfecta. Para más detalles, consulte los resultados de la colisión C-IASI. Al ver esto, creo que mucha gente pensará: ¿está "cargando"? A juzgar por el último incidente de C-IASI Hiroshi Haori, de hecho recuerda el aspecto de "carga", pero lo cierto es que el resultado de colisión esperado es cierto. Esto demuestra que SAIC-Volkswagen no es incapaz de fabricar buenos coches, sino que. es sólo esto." Los tambores "necesitan un martillo pesado". Es sólo que este "tambor" necesita un "martillo pesado" para golpearlo.

Como la primera marca de empresa conjunta que ingresó al país, SAIC-Volkswagen ha dejado una profunda impresión en la gente. Creo que mucha gente todavía recuerda el lema publicitario "Con Santana, no tendrás miedo de viajar por el mundo como su predecesor". En el caso del Passat, Santana recibió el nombre en clave B2. Merece las palabras de aquellos días. De manera similar, con motivo del vigésimo aniversario de Passat, usted dijo: "No importa cuántos honores reciba, no es tan bueno como su viaje juntos". Estoy dispuesto a seguirlo hasta el final. ¿Pueden protegerme en mi viaje?

Imágenes y materiales

De Internet y C-IASI

¿Infracción?

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